Der elektrische Dacia Sandero im Jahr 2028. Batterie mit 44 kWh und einer Reichweite von etwa 400 km.

Seit 2024 ist bekannt, dass die vierte Generation des Dacia Sandero eine voll elektrische Version erhalten wird. Jetzt gibt das britische Magazin Autocar, das Informationen aus dem Unternehmen erhalten hat, weitere Einzelheiten bekannt: Der E-Sandero soll über eine LFP-Batterie mit einer Kapazität von 44 kWh verfügen, bei einer Ladung etwa 400 km zurücklegen und im Frühjahr 2028 auf den Markt kommen. Am interessantesten ist jedoch die Plattform, denn Dacia plant, den Elektromotor in den für Verbrennungsmotoren konzipierten Boden zu integrieren.

Plattform aus dem Verbrennungsmotorfahrzeug statt aus dem Renault 5

Der neue Sandero soll die Abmessungen des aktuellen Modells beibehalten, einschließlich einer Länge von 4,10 Metern, da er weiterhin auf der RGMP Small-Plattform (früher CMF-B) basiert. Laut Autocar gilt dies auch für die elektrische Version. Die RGMP-Plattform wird derzeit nur für Verbrennungsmotoren- und Hybridfahrzeuge genutzt, während die Elektrofahrzeuge der Renault-Gruppe auf der RGEV Small-Plattform hergestellt werden, also auf der Basis des Renault 5. In den Namen unterscheiden sie sich durch einen Buchstaben, den man leicht übersehen kann, doch technisch gesehen gibt es große Unterschiede. Die Ingenieure von Dacia müssen daher die Plattform umgestalten, um Platz für einen Elektromotor sowie eine Batterie im Boden zu schaffen, und dabei technische Kompromisse in Kauf nehmen.

Zusätzlich soll das Auto um etwa 100 kg leichter werden, um weniger Energie zu verbrauchen.

Antrieb und Batterie vom Basismodell Renault 5

Der E-Sandero soll einen Motor mit einer Leistung von 78 kW (ca. 106 PS) erhalten, der als Shanghai e-Drive bekannt ist, sowie eine 44 kWh große LFP-Batterie aus der günstigsten Version des Renault 5. Autocar schätzt die Reichweite auf etwas über 249 Meilen, also etwa 400 km, gibt aber keinen Prüfzyklus an. Dacia hat keine dieser Angaben offiziell bestätigt, daher sollten Sie sie als Leckage und nicht als endgültige Spezifikation betrachten.

Laut Autocar wird die Premiere des neuen Sandero im Frühjahr 2028 stattfinden. Die Produktion in Marokko soll im April beginnen, der Verkauf im Sommer 2028. Der E-Sandero wird dann das zweite Elektrofahrzeug in Dacias Modellpalette nach dem Spring sein. Der Spring der zweiten Generation kam in diesem Jahr auf den Markt, wechselt auf die RGEV-Plattform und wird zusammen mit dem Renault Twingo E-Tech in Slowenien produziert.

Bridger und Hipster – der Plan für vier Elektrofahrzeuge bis 2030

Auf derselben Antriebsplattform soll auch der Renault Bridger entstehen. Dacia erwägt, ihn unter eigenem Markennamen nach Europa zu bringen, wie wir Anfang November berichtet haben. Der Bridger ist kleiner als der Sandero, aber etwas länger als der Spring. Laut Quellen von Autocar wird auch seine Serienversion auf der RGMP-Basis gebaut, da Dacia ihr Modellprogramm schneller elektrifizieren und die CO2-Emissionen rascher senken muss.

Dacia hat vier Elektrofahrzeuge bis 2030 angekündigt, wobei der Spring sowie der E-Sandero bereits auf dieser Liste stehen. Ab 2027 soll in Europa außerdem der Hipster erscheinen, ein Mikroauto, das laut früheren Berichten ein vierrädriges Modell der Klasse L7e mit einer 15 kWh großen Batterie sein soll.

Newsletter LovEV

Möchten Sie mehr solcher Inhalte?

Tragen Sie sich ein – wir senden Ihnen einen Wochenüberblick, sobald der Newsletter startet.