Der neue Jaecoo ET überrascht mit 800 V, einer Ladeleistung von 290 kW und einer Batteriekapazität von 100 kWh.

Die Chery-Gruppe erweitert weiterhin ihre Präsenz im Ausland, und Kanada wird eines ihrer nächsten Ziele sein. Laut kanadischen Medien bereitet der chinesische Hersteller den Markteintritt von Omoda und Jaecoo in den ersten Monaten des Jahres 2027 vor – mit einer Strategie, die sich stark von der unterscheidet, die wir in Spanien gesehen haben. Anstatt mit relativ günstigen Modellen zu beginnen, möchte das Unternehmen mit einem hochwertigen Elektroauto auftreten, das voller Technologie ist und durch seine Abmessungen zu den größten SUVs auf dem Markt zählt.

Das Interessanteste ist, dass Chery kein völlig neues Modell für diese Initiative entwickelt hat. Stattdessen wurde eines der fortschrittlichsten Fahrzeuge aus seinem Sortiment, der Exlantix ET, herangezogen, dem einige ästhetische und kommerzielle Anpassungen vorgenommen wurden, um daraus den Jaecoo ET zu machen. Dieser Ansatz ermöglicht es, eine bereits entwickelte Plattform zu nutzen und gleichzeitig eine Marke zu stärken, die eine bedeutende internationale Expansion erlebt.

Diese Entscheidung fällt aus europäischer Sicht besonders ins Auge. Hier begann Jaecoo seine Entwicklung mit Modellen wie dem Jaecoo 7 und bereitet eine immer breitere Palette vor, während Chery ebenfalls vorgehabt hatte, den Exlantix im ersten Halbjahr 2027 in Spanien einzuführen.

Jaecoo ET: Ein elektrischer SUV von fast fünf Metern Länge, 800 Volt und ultraschneller Ladevorgang

Das neue Jaecoo ET behält einen großen Teil des Designs des Exlantix ET bei, verfügt jedoch über ein anderes Frontdesign mit einer vertikalen Gitterstruktur, die dazu dient, es der ästhetischen Identität von Jaecoo anzunähern. Zudem wurden spezielle Anpassungen für den kanadischen Markt vorgenommen, wo die niedrigen Temperaturen eine besondere Aufmerksamkeit auf bestimmte Komponenten erfordern.

Es handelt sich um einen SUV mit einer Länge von 4,98 Metern und einer Radstandlänge von 3 Metern – Maße, die ihn über dem Tesla Model Y platzieren und ihn Modellen wie dem Audi Q8 e-tron oder dem BMW iX näherbringen. Sein Karosseriedesign zeichnet sich durch sehr fließende Linien aus, wobei die Silhouette eher der eines hochgelegten Limousinenmodells als der eines traditionellen Geländewagens ähnelt.

Im Innenraum hat Chery gezeigt, wie weit es in Bezug auf Qualität und Ausstattung gehen kann. Der Jaecoo ET verfügt über hochwertige Materialien, Nappa-Lederpolster, einen großen 15,6-Zoll-Zentralbildschirm sowie ein Soundsystem mit bis zu 23 Lautsprechern und 2.140 Watt Leistung. Ebenfalls vorhanden sind Funktionen wie beheizte, belüftete und massierende Sitze vorne und hinten sowie ein Panoramadach aus Elektrokromglas.

Auch für Kanada wurden Änderungen vorgenommen, um seine Leistungsfähigkeit im Winter zu verbessern. Dazu gehören herkömmlichere Türgriffe, ein spezielles Heizsystem für die Windschutzscheibe sowie Verbesserungen am Ladebodendeckel, um Probleme durch Eisansammlung zu vermeiden.

Im mechanischen Bereich verfügt die kanadische Version über zwei Elektromotoren und Allradantrieb mit einer Gesamtleistung von etwa 353 kW (480 PS). Diese Leistung sollte ausreichen, um für ein SUV dieser Größe mehr als ausreichende Fahrleistungen zu bieten, wobei das Fahrzeug klar auf Komfort und lange Fahrten ausgerichtet ist.

Die Batterie wird eine Kapazität von 100 kWh haben und eine vorläufige Reichweite von etwa 525 Kilometern im WLTP-Zyklus aufweisen. Diese Zahl ist angesichts der Größe des Akkupacks nicht besonders hoch, wird aber durch eine 800-Volt-Elektroarchitektur ergänzt, die zu den wichtigsten technologischen Vorteilen dieses Modells gehört.

Dank dieses Systems kann der Jaecoo ET eine Ladeleistung von bis zu 290 kW erreichen, was eine erhebliche Reduzierung der Pausen während der Fahrten ermöglichen sollte. Zudem verfügt er über eine Vorvorbereitung der Batterie, eine Funktion, die besonders wichtig ist, um bei niedrigen Außentemperaturen schnelle Ladezeiten zu erzielen.

Was den Preis angeht, schätzen kanadische Medien den Einstiegspreis auf etwa 40.000 bis 45.000 Euro zum aktuellen Wechselkurs, obwohl Chery noch keine offizielle Zahl bekannt gegeben hat. Diese Positionierung würde das Fahrzeug in einen interessanten Wettbewerbskontext zu den großen elektrischen SUVs traditioneller Hersteller bringen, insbesondere wenn es gelingt, eine so umfangreiche Ausstattung beizubehalten.

Könnte Chery den Jaecoo ET in Spanien verkaufen und auf den Namen Exlantix verzichten?

Die große Frage ist, ob diese Strategie letztendlich auch nach Europa übertragen werden könnte. Tatsächlich gibt es Argumente, die diese Möglichkeit nahelegen, obwohl es auch ein wichtiges Hindernis gibt: Chery hat bereits bestätigt, dass Exlantix 2027 offiziell nach Spanien kommen wird, und zwar mit dem ET als einem der ersten Modelle.

Das bedeutet, dass der Hersteller zumindest auf dem Papier plant, diesen SUV unter seiner High-End-Marke zu vermarkten. Allerdings zeigt die Entscheidung in Kanada, dass Chery es nicht für unbedingt notwendig hält, in allen Märkten denselben Namen beizubehalten. Wenn die Marktbedingungen es erfordern, kann das Unternehmen eine bekanntere Marke nutzen, um Produkte einzuführen, die ursprünglich für eine andere seiner Sparten entwickelt wurden.

Und genau hier könnte Jaecoo einen Vorteil haben. Die Marke verfügt bereits über ein Händlernetz in Spanien, eine etablierte Marktpresenz sowie eine Identität, die von Käufern zunehmend erkannt wird. Die Einführung eines groß dimensionierten Elektro-SUV unter dem Namen Jaecoo ET würde es ermöglichen, all diese Infrastrukturen zu nutzen, ohne für Exlantix ein neues Händlernetz von Grund auf aufbauen zu müssen.

Selbstverständlich gibt es auch die gegenteilige Argumentation. Exlantix entstand genau dazu, sich über Omoda und Jaecoo zu erheben, indem es in einem teureren Segment konkurriert und ein exklusiveres Image bietet. Derselbe Auto zu zwei verschiedenen Namen zu verkaufen, könnte bei den Kunden Verwirrung stiften und die Positionierung beider Marken erschweren.

Eine Möglichkeit wäre, dass Chery schließlich eine differenzierte Strategie je nach Land anwendet, Exlantix auf bestimmten europäischen Märkten beibehält und in jenen Ländern auf Jaecoo zurückgreift, wo dessen Marktpresenz stärker ist. Das tut das Unternehmen bereits in Kanada, ist aber derzeit noch nicht Teil eines für Spanien angekündigten Plans.

Was klar zu sein scheint, ist, dass das chinesische Unternehmen Spielraum hat, sein internationales Angebot umzustrukturieren. Auf unserem Markt sind bereits Omoda, Jaecoo und Ebro vertreten, während Lepas und Exlantix ihre Expansion vorbereiten. Es handelt sich um eine beträchtliche Anzahl an Marken – vielleicht sogar zu viele – insbesondere für einen Hersteller, der noch dabei ist, seine Position in Europa aufzubauen.

Derzeit ist der Jaecoo ET eine kommerziell vorbereitete Lösung für Kanada sowie eine interessante Option für Europa. Sein Erscheinen in Spanien unter diesem Namen ist zwar noch nicht bestätigt, doch ein solches Vorgehen gibt es bereits. Angesichts der Geschwindigkeit, mit der Chery seine Marken ausbaut und umorganisiert, wäre es auch nicht ungewöhnlich, wenn sich ihre Pläne für Europa ändern, bevor die ersten Exlantix-Modelle in unseren Händlerbetrieben ankommen.