Der neue FIAT Grande Panda mit einer Reichweite von 400 km hat bereits einen Preis in Europa.
Bald wird FIAT das Sortiment des elektrischen Grande Panda um eine neue Version erweitern. Bisher war der Crossover mit Anklängen an einen Kombiwagen nur mit einer einzigen LFP-Batterie (Lithium-Eisenphosphat) mit einer Kapazität von 44 kWh erhältlich; kürzlich bestätigte das italienische Unternehmen jedoch, dass das Sortiment bald um ein zweites Pack (ebenfalls vom Typ LFP) mit 54 kWh Kapazität erweitert wird.
Der Motor bleibt genau derselbe (113 PS); dank der höheren Batteriekapazität steigt die Reichweite jedoch von 320 km nach WLTP auf 400 km nach WLTP. Durch diese Weiterentwicklung wird der Grande Panda zu einem praktischeren Modell, das der Reichweite der leistungsstärkeren Versionen des Renault 5 (431 km nach WLTP) und des Volkswagen ID. Polo (449 km nach WLTP) näherkommt – allerdings zu einem deutlich geringeren Preis.
Im französischen Markt beginnt der Grande Panda mit 54 kWh bei 24.400 Euro in der Ausstattungslinie Pop, während die mittlere Ausstattung Icon 26.300 Euro kostet. Die Top-Variante namens La Prima liegt bei 29.300 Euro. Es handelt sich dabei um einen Preis, der dem der Einstiegsversionen des R5 (305 km WLTP) und des ID. Polo (323 km WLTP) ähnelt, die weniger vielseitig sind.
Der Unterschied zum Modell mit 44 kWh beträgt genau 2.000 Euro; falls dieser Unterschied in Spanien beibehalten wird, wo die weniger leistungsstarke Version bei 21.450 Euro startet, läge der Ausgangspreis vor Subventionen bei 23.450 Euro – ein sehr niedriger Preis für ein Elektroauto mit diesen Eigenschaften.
Wird der Citroën ë-C3 mit denselben Batterien ausgestattet sein?
Das Ladesystem bietet weiterhin eine maximale Ladeleistung von 100 kW und kann den Akkustand von 20 auf 80 Prozent in 28 Minuten erhöhen. Die 54 kWh große Batterie war bereits im Citroën ë-C3 Aircross und Opel Frontera Electric verbaut; außerdem soll sie auch im neuen FIAT Grizzly und Grizzly Fastback zum Einsatz kommen. Daher ist es sehr wahrscheinlich, dass sie auch im Citroën ë-C3 verfügbar sein wird.
Alle diese Modelle teilen sich die Plattform (die Smart Car der Stellantis-Gruppe), eine kostengünstige Mehrenergie-Architektur, die eine Stufe unter der CMP der Opel Corsa Electric und Peugeot E-208 liegt. Diese beiden Modelle werden in den Jahren 2027–2028 auf die modernere STLA One umsteigen, die in Bereichen wie der Reichweite im Vergleich zur Smart Car verbessert wird.
Es interessant zu erwähnen, dass FIAT ebenfalls eine Aktualisierung für den 500e vorbereitet, der im kommenden Jahr neue, günstigere LFP-Batterien (Lithium-Eisenphosphat) erhalten wird. Dadurch soll er im Wettbewerb mit neueren Konkurrenten wie dem Renault Twingo, der in Ländern wie Deutschland oder Frankreich erfolgreich auf dem Markt ankommt, konkurrenzfähiger werden.
Quelle | FIAT