Der neue Dacia Spring hat bereits einen Preis in Spanien, und alle Versionen kosten weniger als 20.000 Euro.

Der neue Dacia Spring der zweiten Generation stellt einen riesigen Sprung im Vergleich zu seinem Vorgänger dar. Während dieser auf dem Renault Kwid basierte – einem kostengünstigen Fahrzeug, das für Märkte wie Indien oder Lateinamerika konzipiert war – stammt sein Nachfolger vom vierten Generationenmodell Renault Twingo ab. Zudem wird er nicht mehr in China, sondern in Europa, genauer gesagt in Slowenien, hergestellt.

Das neu eingeführte Modell verfügt weiterhin über eine Crossover-Karosserie, ist jedoch größer als zuvor: Es misst 3,85 Meter in der Länge, 1,74 Meter in der Breite und 1,52 Meter in der Höhe; somit ist es 15 cm länger und 18 cm breiter als zuvor. Außerdem bietet es einen geräumigen Kofferraum mit 337 Litern Fassungsvermögen. Trotz seiner geringen Größe kann es auch einen Frunk mit 18 Litern fassen.

Auch wenn die Karosserie des Spring stark von der des Twingo abweicht und ihre Verwandtschaft nur in gemeinsamen Elementen wie der verglasten Fläche erkennbar ist, sind die Veränderungen im Innenraum weniger gravierend. Der untere Teil des Armaturenbretts, die Mittelkonsole sowie das Klimasystem sind identisch; die obere Abdeckung hingegen unterscheidet sich und weist hexagonale Lüftungsschlitze auf.

Das Antriebssystem des Dacia Spring ist identisch mit dem der Renault Twingo und Nissan Pixo. Es verfügt über einen Motor mit 82 PS (60 kW), der ein Beschleunigen von 0 auf 100 km/h in 12,1 Sekunden ermöglicht und eine Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h erreicht. Die Batterie ist vom LFP-Typ (Lithium-Eisenphosphat) und hat eine Kapazität von 27,5 kWh. Die homologierte Reichweite beträgt 250 km nach WLTP.

Der Dacia Spring bietet bis zu 250 km Reichweite

Standardmäßig kann der Spring mit 6,6 kW Wechselstrom aufgeladen werden (15–80 % in 2 Stunden und 55 Minuten). Optional ist ein Paket erhältlich, das den Ladevorgang mit 11 kW Dreiphasenstrom (15–80 % in 1 Stunde und 55 Minuten) sowie mit 50 kW Gleichstrom (15–80 % in 28 Minuten) beinhaltet. Zudem steht die bidirektionale V2L-Ladefunktion (Vehicle-to-Load) zur Verfügung.

Die Serie umfasst zwei Ausstattungsniveaus: Expression und Journey. Die Ausstattungslinie Expression verfügt über 15-Zoll-Reifen mit Felgen, elektrische vordere Fensterheber, Spiegel mit elektrischer Verstellung, Klimaanlage, Lichtsensor, hintere Parksenker, elektrisches Handbremssystem sowie einen Fahrersitz mit Höhenverstellung.

Doch es ist kein Touchscreen enthalten: Die Informationen des Multimediasystems werden im Display angezeigt, das über die Bedienelemente am Lenkrad gesteuert wird. Das Armaturenbrett verfügt über eine integrierte Halterung für Smartphones. Die Version Journey bietet zusätzlich einen zentralen 10,1-Zoll-Touchscreen mit Browser sowie Anschlussmöglichkeiten über Android Auto und Apple CarPlay, außerdem 16-Zoll-Reifen mit Naben, eine Freisprecheinrichtung und eine Rückfahrkamera.

Der Spring Expression kostet 17.900 Euro und der Spring Journey 19.400 Euro. Diese Preise beinhalten weder die Werberabatte des Herstellers noch staatliche Zuschüsse; mit diesen Rabatten liegt der Preis des Einstiegsmodells bei etwa 10.000 Euro. Es gibt nur wenige Optionen: Lackierung (550 Euro), Frunk-Fach (150 Euro) und Schnellladepaket (490 Euro).

Quelle | Motor.es