Der neue elektrische Audi A4 wird auf 2029 verschoben, das sind die Gründe

Audi hat den Markteinstieg des A4 e-tron, seines Konkurrenten zu den BMW i3 und Mercedes-Benz Klasse C EQ, auf das Jahr 2029 verschoben. Ursprünglich sollte die Produktion dieses Modells 2028 in Ingolstadt (Deutschland) beginnen, um die neue modulare SSP-Plattform der Volkswagen-Gruppe einzuführen – eine Architektur, die künftig den überwiegenden Teil der Elektroautos des Unternehmens tragen soll.

Genau die Verzögerungen bei der Entwicklung dieser Plattform haben dazu geführt, dass Audi das Einführungsdatum seines erwarteten Limousinenmodells ändern musste. Dadurch bleibt das Unternehmen ohne Präsenz in einer Schlüsselkategorie, dem elektrischen D-Segment. Nach dem Erfolg des BMW i3 wird auch vom Mercedes-Benz Klasse C Q eine große Beliebtheit erwartet.

Audi ist mit seinem elektrischen Modell Q6 e-tron tatsächlich im D-SUV-Segment präsent; doch das Erscheinen neuer Konkurrenten wie dem BMW iX3, dem Mercedes-Benz GLC EQ oder dem Volvo EX60 verspricht, dem deutschen SUV Schwierigkeiten zu bereiten. Obwohl Audi zu den Ersten in dieser Kategorie gehörte, die eine 800-Volt-Architektur einsetzten, hinkt es im Vergleich zur Konkurrenz bei Aspekten wie der Reichweite hinterher.

Es ist unklar, ob die SSP-Plattform letztendlich eine mit Rivian oder XPeng entwickelte zonale Elektronikarchitektur integrieren wird. Aufgrund der angesammelten Verzögerungen bei den amerikanischen Teams prüft Volkswagen offenbar, seinen zukünftigen europäischen Modellen die CEA-Architektur (China Electronic Architecture) zu verleihen, die bereits in einigen seiner asiatischen Modelle verwendet wird.

Die SSP-Plattform sammelt weiterhin Verzögerungen an

Die SSP wird auch als Basis für die kommenden CUPRA León, Formentor und Tindaya sowie für die Volkswagen ID. Golf und ID. Roc dienen. Kürzlich kündigte Volkswagen aufgrund finanzieller Schwierigkeiten eine vorübergehende Einstellung des ID. Golf-Projekts an, wodurch die ID. Roc voraussichtlich zuerst auf den Markt kommen wird. Beide Modelle werden im Werk in Wolfsburg (Deutschland) hergestellt.

Skoda wird die SSP-Plattform mit dem Nachfolger des Enyaq sowie dem fünften Generationen-Octavia einführen, wobei diese Fahrzeuge für das Ende dieses Jahrzehnts oder den Anfang des nächsten erwartet werden. Alles deutet darauf hin, dass der neue Octavia auch den Superb ersetzen wird und daher größer sein wird als das aktuelle Modell. Unklar ist jedoch, ob er weiterhin als Limousine erhältlich sein wird oder ausschließlich als Kombi angeboten wird.

Da der A6 e-tron eine Familienversion namens Avant bietet, ist es wahrscheinlich, dass auch der A4 e-tron nicht zurückbleiben wird. Dadurch könnte Audi dem zukünftigen BMW i3 Touring Paroli bieten, dessen Markteinführung bereits offiziell bestätigt wurde. Mercedes-Benz hingegen plant nicht, eine Estate-Variante der Klasse C EQ auf den Markt zu bringen; diese Lücke wird durch den CLA Shooting Brake geschlossen.

Quelle | Autocar