Der MG4 Urban stellt den herkömmlichen MG4 in Frage: Ein Test zeigt, dass er deutlich weniger verbraucht und eine größere tatsächliche Reichweite hat.
Der neue MG4 Urban ist mit einem durchaus interessanten Angebot auf den Markt gekommen: ein elektrisches Auto, das größer, effizienter und kostengünstiger ist als der bereits bekannte MG4. Auf dem Papier hat das herkömmliche Modell weiterhin Vorteile dank seiner größeren Batterie, höherer Leistung und höheren homologierten Reichweite. Doch ein in Frankreich durchgeführter Vergleich hat gezeigt, dass die tatsächlichen Unterschiede viel geringer sind als erwartet. In einigen Bereichen schafft es das günstigere Modell sogar, sein teureres Pendant zu übertreffen.
Der von Automobile Propre durchgeführte Test stellt den MG4 mit 64 kWh gegen den neuen MG4 Urban mit 54 kWh zur Verfügung – zwei Fahrzeuge mit demselben Namen, die jedoch völlig unterschiedliche Plattformen und mechanische Konfigurationen nutzen. Das Ergebnis ist besonders interessant, da es zeigt, inwieweit eine höhere Effizienz eine geringere Akkukapazität ausgleichen kann, sowohl bei täglichen Fahrten als auch auf Autobahnen.
Am überraschendsten ist, dass der MG4 Urban in einer Mischfahrt eine höhere Reichweite bietet und bei langen Fahrten fast auf das Niveau des herkömmlichen MG4 kommt. All das bei einer Akkukapazität, die etwa 10 kWh geringer ist, sowie bei einem niedrigeren Verkaufspreis.
Zwei sehr unterschiedliche MG4: Der günstigere setzt auf Effizienz
Auch wenn sie denselben Namen tragen, verfolgen die beiden Modelle unterschiedliche Konzepte. Der herkömmliche MG4 nutzt die MSP-Plattform mit Hinterradantrieb, während der Urban die für Frontantriebmodelle entwickelte E3-Architektur einführt, bei der besonderes Augenmerk auf Kostensenkung und geringeren Verbrauch gelegt wird.
Laut MG ermöglicht diese neue Plattform es, etwa 20 Meter Kabel zu entfernen, wodurch das Gewicht sowie die Energieverluste sinken. Eine Lösung, die in Kombination mit einem weniger leistungsstarken Motor besonders interessante Ergebnisse liefert.
Der herkömmliche MG4 entwickelt 140 kW (190 PS) und 350 Nm, während der Urban mit 118 kW (160 PS) und 250 Nm auskommt. Letzterer wiegt jedoch 1.520 kg, im Vergleich zu 1.765 kg seines Brudermodells – ein Unterschied von 245 kg, der dazu beiträgt, seine geringere Leistung auszugleichen.
Beim Beschleunigen behält der MG4 den Vorteil. Bei den Messungen schaffte er es in 7,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h, gegenüber 8,5 Sekunden beim Urban. Bei der Beschleunigung von 80 auf 120 km/h war der Unterschied ebenfalls relativ gering: 5,9 gegenüber 6,5 Sekunden.
Die Unterschiede sind insbesondere im Bereich der Batterien deutlich. Der herkömmliche MG4 verwendet ein LFP-Paket mit 64 kWh Bruttokapazität, wovon 62,6 kWh nutzbar sind, was ihm eine WLTP-Reichweite von 452 Kilometern ermöglicht. Der Urban ist ebenfalls mit einer LFP-Batterie ausgestattet, die 54 kWh Bruttokapazität hat, wovon 52,5 kWh nutzbar sind, und verspricht eine WLTP-Reichweite von 405 Kilometern.
Daher gibt es auf dem Papier einen Unterschied von 47 Kilometern in der Reichweite zugunsten des herkömmlichen Modells. Doch tatsächliche Messungen verändern das Bild erheblich.
Bei gemischter Fahrweise erreichte der MG4 Urban einen Verbrauch von lediglich 13,4 kWh/100 km, im Vergleich zu 16,9 kWh/100 km beim MG4 mit 64 kWh. Das bedeutet, dass das günstigere Modell etwa 21 Prozent weniger Energie verbraucht.
Dank dieses Unterschieds erreicht der Urban eine theoretische Reichweite von 390 Kilometern, während der herkömmliche MG4 bei 370 Kilometern bleibt. Das bedeutet, dass das Auto mit der kleineren Batterie letztendlich 20 Kilometer mehr Reichweite bietet.
In der Stadt ist der Vorteil für den Urban noch größer: Er verbraucht 10,8 kWh/100 km und hat eine geschätzte Reichweite von 485 Kilometern. Der herkömmliche MG4 weist einen Verbrauch von 13,8 kWh/100 km und eine Reichweite von 455 Kilometern auf.
Auch auf normalen Straßen hat der Urban die Nase vorn – mit 13,2 kWh/100 km gegenüber 16,3 kWh/100 km – doch in diesem Szenario ermöglicht die größere Batterie dem herkömmlichen MG4, eine etwas größere Strecke zurückzulegen.
Die Situation ändert sich, wenn wir die Geschwindigkeit erhöhen. Bei 130 km/h weist der herkömmliche MG4 einen Verbrauch von 24,0 kWh/100 km auf, während der Urban bei 21,5 kWh/100 km liegt. Der Effizienzunterschied bleibt weiterhin erheblich, doch die größere Batteriekapazität ermöglicht es dem MG4, eine Reichweite von 260 Kilometern zu erreichen, im Vergleich zu 235 Kilometern beim Urban.
In einer Simulation einer langen Fahrt mit abwechslungsreicherer Autobahnstrecke zeigte der herkömmliche MG4 einen Verbrauch von 23,2 kWh/100 km und eine Reichweite von 270 Kilometern. Der Urban verbrauchte erneut weniger, mit 20,4 kWh/100 km, und erreichte lediglich 260 Kilometer Reichweite.
Ergebnisse zur tatsächlichen Reichweite und zum Verbrauch
Art der Strecke
MG4 64 kWh
MG4 Urban 54 kWh
Herkömmliche Straße
16,3 kWh/100 km
13,2 kWh/100 km
Reichweite auf der Straße
385 km
400 km
Autobahn: 130 km/h
24,0 kWh/100 km
21,5 kWh/100 km
Reichweite auf der Autobahn bei 130 km/h
260 km
235 km
Verbrauch auf langen Strecken
23,2 kWh/100 km
20,4 kWh/100 km
Reichweite auf langen Strecken
270 km
260 km
Mischverbrauch
16,9 kWh/100 km
13,4 kWh/100 km
Reichweite im Mischbetrieb
370 km
390 km
Stadtverbrauch
13,8 kWh/100 km
10,8 kWh/100 km
Stadt-Reichweite
455 km
485 km
Preise in Spanien*
38.190 Euro
27.990 Euro
*Preise vor Subventionen und Aktionen
Diese Ergebnisse zeigen auch die Unterschiede im Vergleich zur WLTP-Zertifizierung. Während der Stadtmodus nur knapp 3,3 % unter der offiziellen Reichweite im Mischbetrieb liegt, weist der herkömmliche MG4 eine Abweichung von fast 18 % auf.
Auch die Aerodynamik trägt dazu bei, das Ergebnis zu erklären. Der herkömmliche MG4 weist einen Widerstandsbeiwert von 0,279 auf, während der Urban diesen auf 0,263 senken kann. Trotz einer etwas größeren Frontfläche bietet das neue Modell einen geringeren Gesamtwiderstand durch die Aerodynamik.
Die Überraschung kommt bei langen Fahrten: nur wenige Minuten Unterschied
Ein Bereich, in dem der herkömmliche MG4 einen klaren Vorteil haben sollte, ist die Schnellladung. Seine Batterie unterstützt eine angegebene maximale Leistung von 154 kW, während der Urban auf 88 kW begrenzt ist.
Die Messungen bestätigten diesen Unterschied. Der MG4 erreichte einen Spitzenwert von 165 kW mit einer durchschnittlichen Leistung von 108 kW zwischen 10 und 80 %. Der Urban erreichte 88 kW und hielt im selben Zeitraum einen Durchschnitt von 87 kW.
Die Endzeiten sind jedoch praktisch identisch. Der herkömmliche MG4 benötigt 27 Minuten, um von 10 auf 80 % zu gelangen, während der Urban die Prozedur in 28 Minuten abschließt. Der Grund dafür liegt darin, dass der Urban eine kleinere Batterie hat und daher weniger Energie wieder aufladen muss.
Um zu überprüfen, wie sich dies auf eine reale Fahrt auswirkt, simulierte die französische Publikation eine 500 Kilometer lange Autobahnfahrt zwischen Lyon und Paris, einschließlich der notwendigen Ladestopps.
Der herkömmliche MG4 absolvierte die Strecke in 5 Stunden und 8 Minuten, wovon 40 Minuten für das Aufladen benötigt wurden. Der Urban brauchte etwa 5 Stunden und 14 Minuten, mit 44 Minuten Ladezeit.
Der endgültige Unterschied betrug nur sechs Minuten. Ein ziemlich beeindruckendes Ergebnis, wenn man bedenkt, dass der herkömmliche MG4 über einen größeren Akku, eine höhere Ladeleistung sowie eine stärker auf lange Strecken ausgerichtete Konstruktion verfügt.
Auch der Urban bietet bei der Nutzung wirtschaftliche Vorteile. Bei gemischter Fahrweise unter Verwendung der Haushaltsladung liegt die geschätzte Kostenbelastung bei etwa 3,0 Euro pro 100 Kilometern, im Vergleich zu 3,6 Euro beim herkömmlichen MG4.
Auf der Autobahn ist der Urban mit schnellen Ladegeräten zu einem Tarif von 0,59 Euro/kWh ebenfalls günstiger – die kalkulierten Kosten betragen 13,3 Euro pro 100 Kilometer, im Vergleich zu 15,1 Euro beim Modell seiner Reihe.
Doch die Vorteile des Urban enden nicht beim Verbrauch. Seine neue Frontantriebsplattform ermöglicht eine bessere Nutzung des Innenraums, insbesondere auf den Rücksitzen, wo etwa fünf zusätzliche Zentimeter für die Beine zur Verfügung stehen.
Der Kofferraum ist ebenfalls erheblich größer. Der Urban bietet bis zu 480 Liter Stauraum, einschließlich eines unteren Fachs von 98 Litern, während der herkömmliche MG4 etwa 350 Liter bietet. Das ist ein wichtiger Unterschied für diejenigen, die ein familienfreundliches und praktisches Elektroauto suchen.
Der herkömmliche MG4 zeichnet sich durch ein hochwertigeres Innenraumkonzept, sorgfältiger ausgewählte Materialien, besseren Schallisolationsgrad sowie ein sportlicheres Fahrverhalten aus. Zudem bietet er eine effektivere Bremsleistung: Von 130 km/h benötigte er 60,7 Meter, um zum Stillstand zu kommen, im Vergleich zu 64,5 Metern beim Urban.
Was die Preise angeht, kostet der Premium-Modell des herkömmlichen MG4 mit 64 kWh 38.190 Euro, während der Urban mit 54 kWh bei 27.990 Euro liegt und der Urban Premium bei 30.990 Euro. Dies sind Preise vor Steuergutschriften oder Aktionen.
Der Urban ist außerdem in günstigeren Versionen erhältlich: eine Confort-Variante mit 43 kWh für 25.490 Euro sowie eine weitere Confort-Variante mit 54 kWh für 27.990 Euro.
Fazit der Vergleichsstudie: Der MG4 Urban kann für viele Käufer eine interessantere Alternative zum herkömmlichen MG4 darstellen. Er verbraucht weniger, bietet mehr Innenraum, hat einen deutlich größeren Kofferraum und ist zudem günstiger.
Der traditionelle MG4 bleibt weiterhin eine attraktivere Option für diejenigen, die Leistung, Hinterradantrieb und ein sportlicheres Fahrverhalten schätzen. Zudem hat er bei hohen Geschwindigkeiten weiterhin einen gewissen Vorteil hinsichtlich der Reichweite.
Aber für diejenigen, die nach einem praktischen, effizienten Elektroauto suchen, das auch gelegentliche Fahrten ohne große Komplikationen bewältigen kann, zeigt der Urban, dass eine kleinere Batterie nicht unbedingt zu einer schlechteren Nutzererfahrung führen muss.
Und das ist vermutlich das interessanteste Ergebnis dieses Tests: Der MG4 Urban benötigt weder eine größere Batterie noch eine leistungsstärkere Aufladung, um eine konkurrenzfähige Alternative zu seinem höherpreisigen Brudermodell zu bieten. Seine höhere Effizienz kompensiert einen großen Teil dieser Unterschiede und zeigt, dass es bei einem Elektroauto genauso wichtig sein kann, jeden kWh optimal zu nutzen, wie über mehr Kapazität zu verfügen.