Der Defender der Armen ist bereits im Verkauf: Elektroauto mit einer Reichweite von 625 km und für weniger als 17.000 Euro.

Chinesische Hersteller beweisen weiterhin, dass sie immer größere, leistungsstärkere Autos zu Preisen anbieten können, die in Europa gerade einmal den Kauf eines kompakten SUVs ermöglichen. Ein neues Beispiel hierfür stammt von BAIC, das kürzlich den Xingtan 5X auf den Markt gebracht hat – ein Modell, das sowohl durch seine technischen Eigenschaften als auch durch seine auffällige Ähnlichkeit mit dem Land Rover Defender Aufmerksamkeit erregt hat.

Tatsächlich haben chinesische Social-Media-Nutzer ihm bereits mehrere Spitznamen gegeben. Von „Volkswächter“ bis hin zu einem weniger freundlichen „Wächter der Armen“. Der Vergleich mit dem britischen Modell ist angesichts seiner quadratischen Formen, des nahezu flachen Daches, der deutlich sichtbaren Radstände sowie seines Aussehens, das unmittelbar an den britischen Geländewagen erinnert, durchaus berechtigt.

Ein elektrischer SUV von fast fünf Metern Länge für weniger als 17.000 Euro

Der neue BAIC Xingtan 5X ist ein D-SUV mit einer Länge von 4,86 Metern, einer Breite von 2 Metern und einer Höhe von 1,91 Metern. Der Radstand beträgt 2,87 Meter. Er bietet Platz für fünf Insassen, und das Fahrzeug kann bei Verwendung eines Außensparenrads eine Länge von bis zu 5 Metern erreichen.

Doch wirklich auffällig ist sein Preis. BAIC hat ein Programm mit sieben Versionen angekündigt – drei elektrische und vier plug-in-Hybride – mit offiziellen Preisen zwischen 129.900 und 174.900 Yuan. Bei der Markteinführung gilt jedoch ein Rabatt von 3.000 Yuan, wodurch der Einstiegspreis bei 126.900 Yuan liegt, was etwa 15.500 Euro entspricht.

Es handelt sich um ein Auto von fast fünf Metern Länge, ausgestattet mit einer Hochkapazitätsbatterie sowie technologischen Features, die man in Europa normalerweise nur in weitaus teureren Modellen findet. Natürlich sind dies exklusive Preise für den chinesischen Markt – ohne die Transportkosten, Zulassungsgebühren, Zölle und Steuern, die bei einer möglichen Vermarktung auf unserem Kontinent anfallen würden.

Und es scheint, als würde diese Strategie funktionieren: BAIC gibt an, seit dem 21. Oktober, als die Reservierungen eröffnet wurden, bereits in nur 20 Tagen 30.208 Vorbestellungen erhalten zu haben.

Bis zu 625 km Reichweite und Ladezeit von nur 14 Minuten

Die elektrische Version verwendet einen Motor am hinteren Achsenende, der 227 kW (309 PS) leistet und von einer 81,9 kWh großen LFP-Batterie angetrieben wird. Bei dieser Konfiguration gibt der Hersteller eine Reichweite von bis zu 625 Kilometern nach dem chinesischen CLTC-Testzyklus an.

Ein weiterer Stärkepunkt liegt im Ladeystem. Der Xingtan 5X verfügt über eine 800-Volt-Architektur, die laut Hersteller es ermöglicht, in nur 14,5 Minuten von 30 % auf 80 % Ladestand zu gelangen.

Huawei-Technologie und Ausstattung der oberen Klasse

Im Innenraum setzt BAIC auf eine konzeptionelle Ausrichtung, die von Displays dominiert wird. Die Einstiegsmodelle verfügen über einen zentralen 15,6-Zoll-Bildschirm sowie ein digitales Instrumentenfeld mit 8,8 Zoll, während die höheren Ausstattungsvarianten zwei 15,6-Zoll-Bildschirme sowie einen Qualcomm 8295P-Prozessor bieten.

Das technische Angebot wird durch die Möglichkeit ergänzt, das Fahrassistenzsystem Huawei Qiankun ADS 5 Pro zu integrieren, das 27 Sensoren verwendet, darunter einen hinter der Windschutzscheibe installierten Solid-State-Lidar.

Dieses System bietet fortschrittliche Funktionen zur Fahrerassistenz auf der Autobahn, während die Unterstützung beim Stadtnavigieren ein zusätzliches Abonnement erfordert. Die mit Huawei-Technologie ausgestatteten Elektroversionen beginnen bei 146.900 Yuan, das sind etwa 18.000 Euro, während die ladenbaren Hybridmodelle bei 151.900 Yuan starten, was ungefähr 18.600 Euro entspricht.

Eine besonders beeindruckende Ausstattung, wenn man bedenkt, dass es sich um Preise handelt, die denen einiger der kleinsten und einfachsten Elektroautos auf dem europäischen Markt ähneln.

BAIC und seine lange Tradition, sich an westlichen Modellen zu orientieren

Die Ähnlichkeit des Xingtan 5X mit dem Defender ist innerhalb von BAIC ebenfalls kein Einzelfall. Der chinesische Hersteller verfügt über eine lange Tradition von Modellen mit Designs, die deutlich von westlichen Geländewagen inspiriert sind. Der BJ80 und der BJ81 erinnern an den Mercedes Clase G, während die erste Generation des BJ40 eine offensichtliche Beeinflussung durch den Jeep Wrangler aufwies.

Man sollte nicht vergessen, dass BAIC durch Beijing-Benz eine wichtige industrielle Beziehung zu Mercedes-Benz unterhält – einem Joint Venture, in dem der chinesische Hersteller 51 Prozent kontrolliert. Zudem hatte BAIC eine historische Allianz mit Jeep, die 1984 begann und bis in die 2000er Jahre andauerte.

Bei Jaguar Land Rover ist die Situation anders, da BAIC keine vergleichbare industrielle Beziehung zu diesem Unternehmen hat. Zudem befindet sich der britische Hersteller bereits in einem Rechtsstreit mit BYD wegen der Anschuldigungen, der Fang Cheng Bao Ti 7 kopiere Elemente des Designs des Defender.

Der Konflikt hat sogar die europäischen Gerichte erreicht. Am 11. November ordnete ein niederländisches Gericht an, dass Jaguar Land Rover die während einer Razzia in den BYD-Büros in den Niederlanden gesammelten Unterlagen vernichten muss, unter Androhung von Strafen in Höhe von bis zu 500.000 Euro.

Unterdessen erkunden auch andere chinesische Hersteller dieses ästhetische Konzept. Ein Beispiel ist der Chery iCaur V27, ein weiteres SUV mit quadratischen Formen, das mit dem Defender verglichen wird und voraussichtlich Anfang 2027 in Europa auf den Markt kommt.

Bislang hat BAIC keine Pläne bekannt gegeben, den Xingtan 5X in Europa zu vermarkten. Doch sein Erscheinen bringt erneut eine zunehmend offensichtliche Realität auf den Tisch: In China sind bereits Elektro-SUVs mit einer Länge von fast fünf Metern erhältlich, die über Batterien mit mehr als 80 kWh Kapazität, eine 800-Volt-Architektur sowie fortschrittliche Technologien verfügen – und dennoch nur den Preis eines herkömmlichen Elektrofahrzeugs haben. Dieser Preisdifferenz wird es allmählich zu schwer machen, sie zu übersehen.