Der elektrische Dacia Sandero wird eine Reichweite von 400 km haben und zu einem sehr günstigen Preis angeboten werden, um mit den chinesischen Modellen konkurrieren zu können.

Der Dacia Sandero, das meistverkaufte Limousinenmodell in Europa, erhält 2028 seine vierte Generation. Obwohl weiterhin Hybridantriebe verfügbar sein werden, wird es erstmals auch eine 100% elektrische Variante geben. Das rumänische Unternehmen ist sich bewusst, dass die Elektrifizierung in Europa rasant voranschreitet, und passt sich schnell an, um nicht zurückzubleiben.

Laut dem britischen Magazin Autocar geben interne Quellen des Unternehmens an, dass Dacia den Markt nicht mehr allein für sich hat: Citroën und FIAT, die Einstiegsmarken von Stellantis, bieten immer aggressivere Preise an, was zusammen mit dem massiven Erscheinen chinesischer Hersteller den Druck auf das „Ei des Kolumbus“ der Renault-Gruppe erhöht.

Der Sandero wird weiterhin auf der RGMP Small-Plattform (früher CMF-B genannt) basieren, derselben Plattform, auf der auch der Renault Clio steht. Auch bei den Abmessungen (4,10 Meter Länge) werden keine nennenswerten Änderungen erfolgen, und er behält Elemente wie die A-Säulen, das Dach, die Türkonstruktionen sowie die Scheiben bei. Mit anderen Worten: Um Kosten zu sparen, werden nur die von den Kunden sichtbaren Elemente (die Außenverkleidung) geändert, während er strukturell vom aktuellen Modell abgeleitet bleibt. Sein Kofferraumvolumen könnte bei etwa 400 Litern liegen.

Es ist vorgesehen, dass das Elektrofahrzeug den 110-PS-Motor des überarbeiteten Renault 5 Five verwendet sowie eine LFP-Batterie (Lithium-Eisenphosphat) mit einer Kapazität von 44 kWh. Dieses Batteriesystem soll im nächsten Jahr beim R5 anstelle der aktuellen 40-kWh-NCM-Batterie (Nickel, Kobalt, Mangan) eingeführt werden. Alles deutet darauf hin, dass die Reichweite leicht über 400 km nach WLTP liegen wird.

Der elektrische Dacia Sandero wird weiterhin eine Stepway-Version haben

Er wird teurer sein als der neue Spring, aber günstiger als der R5; daher sollten die Kosten vor Subventionen bei etwa 20.000 Euro liegen, wodurch er in direkter Konkurrenz zu den Citroën ë-C3, FIAT Grande Panda, Geely E2 und Leapmotor B03 tritt. Um die Produktionskosten in Schach zu halten, wird er weiterhin in Marokko hergestellt; allerdings ist unklar, wie ihn die neuen „Made in Europe“-Vorschriften beeinflussen werden.

Ursprünglich plante Dacia, die Stepway-Version durch ein eigenständiges B-SUV zu ersetzen; im Herbst 2025 entschied sich das neue Management jedoch aus Kostengründen, das Projekt abzubrechen. Deshalb wird der Sandero wieder eine Stepway-Variante erhalten, die über eine höhere Bodenfreiheit, Dachträger sowie Kunststoffschutzleisten am Fahrzeugkörper verfügen wird.

Neueste Gerüchte deuten darauf hin, dass Dacia zum Ersatz des noch nicht vorgestellten B-SUV in Europa seine eigene Version des Renault Bridger auf den Markt bringen wird – ein Modell, das ursprünglich für Schwellenmärkte konzipiert wurde. Derzeit gibt es dazu keine offizielle Bestätigung. Dacia plant, bis 2030 insgesamt vier Elektroautos auf den Markt zu bringen, von denen bereits drei bestätigt sind: Hipster, Spring und Sandero.

Quelle | Autocar