Driventic modernisiert die Antriebssysteme alter Londoner Doppeldeckerbusse

In London werden 28 alternde elektrische Doppeldeckerbusse umfassend renoviert. Die alten Elektrobusse erhalten neue Batterien sowie elektrische Antriebe. Letztere werden vom deutschen Antriebsspezialisten Driventic geliefert. Nach der Modernisierung sollen die elektrischen Doppeldeckerbusse wieder im Dienst der Verkehrsgesellschaft Metroline eingesetzt werden.

Bild: Driventic

Laut dem Bus-News-Portal _Busplaner_ übernimmt die Wrightbus-Tochtergesellschaft NewPower die Modernisierung von 28 Optare Metrodecker-E-Fahrzeugen, die von Metroline betrieben werden. In den Anlagen von NewPower in Bicester erhalten die Busse neue elektrische Komponenten. Sie werden mit neuen elektrischen Lösungen aufgerüstet, um veraltete Komponenten zu ersetzen. Nach der Ausstattung mit neuem Zubehör werden die Busse wieder auf den Straßen Londons für Metroline im Einsatz sein.

Der deutsche Lieferant Driventic wird sein elektrisches Antriebssystem VEDS beisteuern. Auch Achsen, Batterien sowie Klimaanlagen in den von Metroline betriebenen E-Zweistöckern werden ausgetauscht. CATL wird die neuen Batterien liefern.

Driventic ist die ehemalige Antriebstechnologie-Sparte des Zulieferers Voith, die vor einem Jahr ausgegründet wurde und seither unabhängig tätig ist. Bei der Ankündigung im November 2025 wurde erklärt, dass Driventic sich als Spezialist für alternative sowie konventionelle Antriebstechnologien für die Nutzfahrzeugindustrie etablieren soll.

Beim Busworld in Brüssel im vergangenen Jahr stellte Voith seine Tochtergesellschaft bereits vor deren offizieller Gründung vor. Laut damaligen Angaben beabsichtigt das in Heidenheim ansässige neue Unternehmen, den Fokus stark auf die Ausweitung seines Geschäfts in der E-Mobilität zu legen. Gleichzeitig betonte Voith, dass Driventic auch die Marktposition des Unternehmens bei konventionellen Antriebslösungen stärken soll.

Das Portfolio an Nutzfahrzeuglösungen von Driventic umfasst Antriebssysteme für Lastwagen, Busse sowie Fahrzeuge für den Nichtstraßenverkehr, wie beispielsweise die elektrischen Antriebssysteme VEDS, VEDS 1.5 und VEDS 2.2. Das erste dieser Systeme ist bereits seit sechs Jahren auf dem Markt; das VEDS 1.5-System ist seit Mitte 2025 in einer verbesserten Version erhältlich, während das VEDS 2.2-System im Sommer 2026 vorgestellt wurde. Alle drei Lösungen weisen die Eigenschaft auf, elektrische Direktantriebssysteme zu sein.

Driventic betont, dass das kompakte Design des Antriebssystems es besonders leicht macht. Mit einem Drehmoment von 3.100 Nm und einer Leistung von 320 kW (kontinuierliche Leistung über 30 Minuten) eignet sich die leistungsstarke Version des Elektromotors besonders für Eindeckerbusse, schwere Gelenkbusse sowie Doppeldeckerbusse. Ebenfalls verfügbar ist eine mittlere Leistungsversion mit 2.850 Nm Drehmoment und einer kontinuierlichen Leistung von 240 kW.