Die Dieselpreise steigen stark. Dieses Elektro-Frachtunternehmen verzeichnet zunehmendes Interesse.

Hohe Benzinpreise haben in diesem Jahr dazu beigetragen, das Interesse an Elektroautos zu steigern. Doch es sind nicht nur gewöhnliche Autofahrer, die auf fossile Brennstoffe verzichten möchten.

Die exorbitanten Dieselkosten bringen immer mehr Spediteure dazu, einen Umstieg auf Elektro-Lkw in Betracht zu ziehen, erzählte mir Roozbeh Charli, CEO des Elektro- und Autonomiefrachtunternehmens Einride, in einem Interview.

„Man beobachtet definitiv einen Anstieg sowohl in den Gesprächen mit Kunden als auch in der allgemeinen Diskussion“ rund um die Elektrifizierung, sagte er.

Die Preise für Diesel sind weitaus stärker gestiegen als die Preise für normales Benzin, was zusätzlichen Druck auf Gewerbebetreiber ausübt. Der Durchschnittspreis für Diesel in den USA ist seit Beginn des Krieges mit dem Iran um mehr als 60 Prozent in die Höhe geschnellt und liegt nun bei über 6 Dollar pro Gallone. Auch in Europa müssen Spediteure mit deutlich höheren Kraftstoffkosten rechnen. All das bedeutet, dass Kunden, die Einride mitgeteilt hatten, sie würden die Idee des elektrischen Gütertransports zu einem späteren Zeitpunkt wieder in Betracht ziehen, nun beschließen, sofort damit anzufangen.

„Viele dieser Kunden kommen jetzt zurück und sagen: ‚Lassen Sie uns lieber früher als später anfangen‘“, sagte Charli.

Einride gibt an, dass Kunden aufgrund hoher und volatiler Dieselpreise den elektrischen Gütertransport genauer betrachten.

Bild von: Einride

Es gibt Anzeichen dafür, dass diese Gespräche tatsächlich Geschäfte hervorbringen. Einride, das 2016 gegründet wurde und elektrische Frachtdienste sowie Software anbietet, gibt an, dass sein Verkaufsprozess im ersten Halbjahr 2026 im Vergleich zum Vorjahr um das Dreifache gewachsen ist. Die Umwandlungsrate stieg in derselben Zeit sogar um das Doppelte.

Und es ist nicht das einzige Unternehmen, das einen Anstieg der Nachfrage bemerkt. Im September platzte eine Koalition von Spediteuren wie PepsiCo eine Bestellung für 2.500 Elektro-Lkw auf, wodurch die Zahl der elektrischen Class-8-Lkw in den USA verdoppelt werden soll. Catalyst Mobility, eine der gemeinnützigen Organisationen, die das Programm betreibt, gibt an, seitens Unternehmen, die nicht an der Vereinbarung beteiligt waren, aufgrund der Dieselpreise mehr Interesse an Elektro-Lkw festgestellt zu haben.

Charli führt das gestiegene Interesse auf einige Faktoren zurück. Der Preisdruck ist dabei ein wichtiger Aspekt. Er bedeutet, dass es nun ein breiteres Spektrum an Kundennutzungsszenarien gibt, in denen elektrische Lkw preislich konkurrenzfähig sind oder sogar günstiger als herkömmliche Lkw. Dabei handelt es sich in der Regel um sogenannte „Mittelstrecken“-Anwendungen mit Streckenlängen von etwa 100 bis 200 Meilen hin und zurück sowie einer hohen Nutzungsdichte. Dieser letzte Punkt ist entscheidend, da batteriebetriebene Lkw immer noch tendenziell teurer sind als dieselbetriebene.

Laut Charli macht die Situation außerdem einige Unternehmen darauf aufmerksam, wie anfällig sie für drastische Schwankungen bei den Dieselpreisen sind.

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Der Trend ist aus Gründen jenseits der Wirtschaftslehre ermutigend. Schwerlastlastwagen machen nur einen relativ kleinen Anteil der US-Flotte aus, doch sie verursachen einen unverhältnismäßig großen Teil des Kraftstoffverbrauchs sowie der schädlichen Luftverschmutzung.

„Jede Exposition gegenüber Dieselausdünstungen ist gesundheitsschädlich“, sagt Ray Minjares, Leiter des Programms für Schwerlastfahrzeuge beim International Council on Clean Transportation. „Da es tatsächlich kein sicheres Niveau gibt, ist die offensichtliche Lösung – insbesondere in einer Welt, in der bereits kommerzielle Fahrzeuge mit null Emissionen verfügbar sind – der Umstieg auf diese Technologie.“

Der Tesla Semi stellt einen „Sprung nach vorn“ für die Elektro-Lkw-Hardware in den USA dar, so Roozbeh Charli, CEO von Einride.

Bild von: Tesla

Hohe Dieselpreise sind nicht der einzige Faktor, der in diesem Jahr zur Elektrifizierung des LKW-Verkehrs beiträgt, so Charli. Der lang erwartete Start des Tesla Semi habe nicht nur mehr Aufmerksamkeit für elektrische LKW geschaffen, sondern auch ein wirklich bahnbrechendes Produkt auf den US-Markt gebracht, fügte er hinzu.

„Der Tesla Semi stellt im US-Kontext definitiv einen Sprung in den Leistungsfähigkeiten der Hardware“ in Bezug auf Reichweite, Leistung und Preis dar, sagte er.

Im August kündigte Einride Pläne an, 500 Semis einzusetzen, um Amazon und andere nordamerikanische Kunden zu bedienen – das würde seine Flotte verdreifachen. Teslas LKW ist mehrere Jahre hinter dem Zeitplan für die Serienproduktion. Angesichts der aktuellen Dieselsituation könnte er aber genau rechtzeitig kommen.

Was denken Sie?

„Sie haben den richtigen Zeitpunkt gewählt“, sagte Charli.

Kontaktieren Sie den Autor: Tim.Levin@InsideEVs.com

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