Denza möchte in Europa mit Audi, BMW und Mercedes-Benz konkurrieren und gibt sein ehrgeiziges Ziel bekannt: 80 Prozent des Premium-Marktes abzudecken.

Denzas Erscheinen in Europa stellt eine der ehrgeizigsten Strategien der BYD-Gruppe dar, um den Premium-Automobilmarkt zu erobern. Das chinesische Unternehmen möchte sich in einem Segment durchsetzen, das historisch von Herstellern wie BMW, Mercedes-Benz und Audi dominiert wird, und stützt sich dabei auf Design, Elektrifizierung sowie die Entwicklung neuer Technologien.

Während eines Treffens in Abu Dhabi hat Híbridos y Eléctricos Daniel Cabanillas, den Produktverantwortlichen von Denza in Europa, interviewt, um mehr über die Pläne des Unternehmens, seine Geschäftsziele sowie die Rolle der kommenden Modelle zu erfahren. Der Manager gab an, dass die Marke mit ihrer zukünftigen Modellreihe etwa 80 Prozent des Premium-Marktes abdecken möchte, räumte jedoch ein, dass das Wachstum schrittweise erfolgen muss, um den Restwert der Fahrzeuge zu schützen.

Eine Marke mit großen Ambitionen in Europa

Frage: Zunächst einmal – welche Aufgabe haben Sie bei Denza und welche Rolle spielen Sie bei der Entwicklung der Marke in Europa?

Antwort: Zunächst einmal willkommen in Abu Dabi, bei Denza und im BYD-Konzern. Mein Name ist Daniel Cabanillas, und ich bin als Produktverantwortlicher für Denza Europa tätig.

F: Denza hat gerade ihren europäischen Weg begonnen, und wir haben bereits einige ihrer Fahrzeuge kennengelernt. Welche sind die wichtigsten Expansionspläne des Unternehmens, und was können wir von der Marke in den nächsten Jahren erwarten?

R. Wie Sie sehen konnten, sind Denzas Pläne ziemlich ehrgeizig. Wir haben die Marke im April dieses Jahres in Europa vorgestellt und in diesen Monaten bereits vier Fahrzeuge präsentiert.

Aber unsere Strategie besteht nicht nur darin, Autos auf den Markt zu bringen, sondern auch darin, neue Technologien einzuführen. Wir haben unser Flash Charging-System vorgestellt, das eine Revolution darstellt. Wir entwickeln ein Ökosystem, das die Fahrzeuge selbst sowie die Ladeinfrastruktur umfasst. Wir verfügen bereits über vier vorgestellte Modelle sowie eine neue Technologie, mit der wir sehr hohe Erwartungen haben.

P. Die BYD-Gruppe verfügt über drei Marken: BYD, Denza und Yangwang. Worin unterscheidet sich Denza von den anderen beiden, insbesondere von BYD?

R. Die Markenstruktur innerhalb der Gruppe ist ziemlich klar. BYD ist unsere Marke, um Technologie zu demokratisieren. Denza bedient den Premium-Segment. Wir sagen immer, dass es kein Luxus ist, sondern dass Denza sich an den Premium-Markt richtet.

Darauf folgt Yangwang, das sich im oberen Luxussegment positioniert. Derzeit ist es weder in Europa noch in Spanien vertreten, gehört aber zu unserer Struktur. Somit haben wir eine klare Unterscheidung zwischen den drei Marken.

P. Denza tritt auf einen Markt ein, auf dem BMW, Mercedes-Benz und Audi seit Jahrzehnten etabliert sind. Welche Argumente kann eine neue Marke vorbringen, um mit so renommierten Herstellern zu konkurrieren?

R. Wir stützen uns auf zwei sehr wichtige Säulen. Die erste ist das Design, denn letztendlich ist es immer ein entscheidender Kauffaktor. Wenn Ihnen ein Auto nicht gefällt, werden Sie nicht weiter hinschauen. Doch vor allem setzen wir auf Technologie – das ist es, was uns von anderen unterscheidet.

Wir verfügen nicht über eine Markengeschichte wie die europäischen Unternehmen, die bereits seit hundert Jahren oder vielen Jahren existieren, aber wir kompensieren diesen Unterschied durch eine sehr innovative Technologie. Wie Sie wissen, haben wir in der Gruppe 120.000 Ingenieure und beantragen jeden Arbeitstag mehr als 50 Patente. Wir sind eine Technologiegruppe, die es uns ermöglicht, Innovationen auf den Markt zu bringen und uns von den anderen abzuheben.

F: Abgesehen von Design und Technologie – gibt es weitere Aspekte, die Sie als besonders wichtig erachten, um Denza von seinen Konkurrenten abzuheben?

A: Technologie ist ein sehr breites Konzept. Wir verfügen über Lade-Technologien, entwickeln unsere eigenen Batterien und arbeiten an allen Innovationen, die in unsere Fahrzeuge integriert werden. Letztendlich ist das es, was uns unterscheiden wird.

F: BYD hat seit seinem Erscheinen in Spanien ein sehr starkes Wachstum erlebt. Wird Denza eine ähnliche Geschäftsstrategie verfolgen oder wird es aufgrund der Premium-Positionierung eine selektivere Entwicklung geben?

R. Es ist nicht so, dass Denza eine Nischenmarke ist, aber der Premium-Sektor funktioniert anders. Wir müssen langsam vorgehen, erst einmal Boden gewinnen, und wir können nicht einfach mehr Autos auf den Markt bringen, als nachgefragt wird. Denn letztendlich ist der Restwert der Autos etwas sehr Wichtiges, das den Geschäftsbetrieb stark beeinflusst. Wir haben also zwar Ambitionen, aber wir möchten Schritt für Schritt und sicher vorgehen.

P. Welches Kundenprofil richtet sich an Denza? Suchen Sie, den traditionellen Käufer von Premium-Fahrzeugen anzuziehen, oder jemanden, der mehr an neuen Technologien interessiert ist?

R. Wir richten uns sowohl an traditionelle Premium-Kunden als auch an diejenigen, die besonders Wert auf Design und Technologie legen. Zudem suchen wir Kunden, die bereit sind, etwas zu erkunden, was derzeit auf dem Markt noch nicht existiert. Daher sehen wir verschiedene Segmente innerhalb des Premium-Marktes – und bis jetzt war die Resonanz sehr positiv.

P. Was die kommenden Neuheiten angeht: Können Sie uns schon verraten, welche Modelle nach Europa kommen werden? Welche Rolle werden Sportwagen in der zukünftigen Modellpalette spielen?

R. Ich kann nicht allzu viele Details zu den Autos preisgeben, die wir einführen werden. Was ich Ihnen jedoch sagen kann, ist, dass unser Ziel es ist, etwa 80% des Premium-Marktes abzudecken. Wir möchten in vielen Segmenten präsent sein.

P. Bisher kennen wir hauptsächlich Denzas Fokus auf Elektrofahrzeuge. Werden wir auch in der europäischen Modellreihe steckbare Hybridfahrzeuge sehen?

R. Alles, was wir haben, sind entweder 100% elektrische Fahrzeuge oder steckbare Hybridfahrzeuge.

P. Denza setzt auch auf Hochleistungsfahrzeuge und Sportmodelle. Überlegen Sie eine zukünftige Teilnahme an Automobilwettbewerben als Teil der Markenentwicklung?

R. Wir haben Fahrzeuge, die eindeutig als Supersportwagen gelten, wie unseren Denza Z, und decken viele Marktsegmente ab. In den Motorsport einzusteigen, ist etwas, das wir derzeit noch nicht bestätigt haben. Doch die BYD-Gruppe hat eine klare Neigung zur Innovation und zum Einstieg in neue Bereiche. Ich sage nicht, dass wir es tun werden, aber ich glaube, niemand würde uns Grenzen setzen.