Vom Hybrid zum Elektroauto mit über 600 km Reichweite: Kias zwei Möglichkeiten, das Auto ohne Komplikationen zu wechseln.
Die Fortbewegung in der Stadt ist zunehmend von verschiedenen Faktoren abhängig – wie zum Beispiel Emissionszonen, Verbrauch, Parkmöglichkeiten, Reichweite und Nutzungskosten. Diese spielen bei der Wahl eines Autos eine viel wichtigere Rolle als früher. Dadurch suchen viele Autofahrer nach elektrifizierten Lösungen, obwohl nicht alle bereit sind, genau denselben Schritt zu wagen.
Kia geht diesen Wandel aus zwei klar voneinander unterschiedlichen Perspektiven an. Einerseits gibt es den Kia Stonic, ein städtisches SUV mit einer Länge von 4,16 Metern, das für diejenigen konzipiert ist, die ein praktisches, erschwingliches und einfach zu bedienendes Auto für den Alltag suchen. Seine 48-Volt-Micro-Hybrid-Version MHEV entwickelt 115 PS und verfügt über das ECO-Label der DGT, benötigt aber keine Ladeverbindung.
Am anderen Ende steht der Kia EV3, ein rein elektrisches SUV für alle, die den Verbrennungsmotor vollständig ersetzen möchten, ohne auf Reichweite, Technologie oder Bedienkomfort zu verzichten. Kia gibt eine Reichweite von bis zu 605 km an – ein Wert, der tägliche Fahrten problemlos ermöglicht und die Notwendigkeit, häufig aufzuladen, verringert.
Stonic: Elektrifizierung ohne Gewohnheitsänderungen
Der Stonic ist die einfachste Variante für diejenigen, die von der Elektrifizierung profitieren möchten, aber noch nicht auf eine Ladeinfrastruktur angewiesen sind. Sein 48-Volt-1,0-T-GDi-MHEV-Antrieb mit 115 PS nutzt leichte Elektrifizierungselemente, um die Effizienz des Benzinmotors zu steigern, und ermöglicht es so, das charakteristische ECO-Label zu erhalten.
Kia gibt den homologierten Verbrauch dieser Version je nach Ausstattung mit 5,4 bis 5,5 l/100 km an. Diese Zahl zusammen mit den kompakten Abmessungen erklärt, warum der Stonic besonders für den Stadtverkehr geeignet ist und sich an Menschen richtet, die ein einziges Auto benötigen, das auch für Ausflüge oder Überlandfahrten taugt.
Mit einer Länge von 4,16 Metern bleibt er in seinen Abmessungen ausreichend kompakt, um sich leicht bewegen und parken zu können, behält aber den Fahrpositionskomfort sowie die Vielseitigkeit eines SUV.
Der Stonic kann mit einem Doppelbildschirm von 12,3 Zoll, einer digitalen Schlüsselsteuerung über Smartphone, kabelloser Ladefunktion sowie verschiedenen Fahrassistenten ausgestattet sein und bringt somit Elemente in den Stadtsegment-Markt, die bis vor wenigen Jahren nur höheren Fahrzeugen vorbehalten waren.
Bis zu 605 km Reichweite für den Sprung ins Elektrofahrzeug
Der Kia EV3 richtet sich an Fahrer, die direkt auf die elektrische Mobilität wechseln möchten, aber noch Reichweite und Ladezeiten als entscheidende Faktoren für diese Entscheidung betrachten.
Die spanische Version verspricht eine Reichweite von bis zu 605 Kilometern – ein Wert, der es ermöglicht, das Fahrzeug täglich ohne ständiges Aufladen zu nutzen und auch längere Reisen anzutreten. Kia bietet zudem Versionen und Konfigurationen, die unter bestimmten Prüfbedingungen noch höhere Werte erreichen können.
Wenn es darum geht, Energie wieder aufzuladen, kann der EV3 in etwa 31 Minuten eine Schnellladung von 10 auf 80 Prozent durchführen. Dadurch sind lange Reisen mit relativ kurzen Pausen möglich, und eine der traditionell größten Hürden für Käufer eines ersten Elektrofahrzeugs wird beseitigt.
Der Umstieg auf ein Elektroauto bringt in der Stadt auch weitere Vorteile mit sich. Der EV3 zeichnet sich durch das Prädikat CERO aus, verursacht keine lokalen Emissionen und bietet bei Stadtfahrten ein besonders sanftes und leises Fahrerlebnis. Technologisch liegt er außerdem einen Schritt voraus. Sein Innenraum verwendet eine panoramatische Anordnung von Bildschirmen und bietet Funktionen wie V2L, die es ermöglicht, die Batterie des Fahrzeugs zur Stromversorgung externer elektrischer Geräte zu nutzen.
ECO- oder CERO-Label: Zwei Wege zur Umstellung
Die Wahl zwischen den beiden Modellen hängt im Wesentlichen von den Umständen des jeweiligen Fahrers ab. Für jemanden, der in der Stadt lebt, vom ECO-Label profitieren möchte und genau denselben Tankroutinen wie bisher folgen will, bietet der hybride Stonic einen nahezu transparenten Übergang. Er erfordert weder die Installation eines Ladegeräts noch zusätzliche Planung und behält die Flexibilität des Benzinmotors bei.
Der EV3 hingegen eignet sich für diejenigen, die über einen angemessenen Zugang zur Aufladung verfügen und direkt auf ein Elektroauto umsteigen möchten. Seine maximale Reichweite von über 600 Kilometern sowie seine schnelle Ladefähigkeit ermöglichen es, den Umstieg nicht ausschließlich auf den Stadtverkehr zu beschränken.
Dort liegt genau der Unterschied zwischen den beiden Vorschlägen. Der Stonic erleichtert den ersten Schritt in Richtung Elektrifizierung; der EV3 ermöglicht den vollständigen Übergang zu einer rein elektrischen Mobilität. In beiden Fällen ist das Ziel ähnlich: ein ausreichend kompaktes und handliches Auto für den täglichen Gebrauch zu bieten, ohne dessen Nutzung außerhalb der Stadt einzuschränken.