Verwirrung über die anhaltende Produktion des VW ID.3 in Zwickau, Deutschland

Laut einer gestrigen Erklärung von Jürgen Mahnkopf, dem stellvertretenden Vorsitzenden des Betriebsrats von Volkswagen, auf einem Automobilkongress in Zwickau wird der ID.3 im Jahr 2027 ebenfalls ausschließlich im Werk von Volkswagen in Zwickau hergestellt – mit Ausnahme der GTI-Variante. Trotz dieser Aussage der Arbeitnehmerorganisation hat der Sprecher von Volkswagen Sachsen diese Behauptung nun dementiert und betont, dass die Produktion des ID.3 im nächsten Jahr in das Mutterwerk des deutschen Automobilherstellers in Wolfsburg verlegt werden wird.

Bild: Volkswagen AG

Laut dem in Deutschland gut bekannten „Weihnachtsfriedens“-Abkommen von 2024 sollte die Elektrofahrzeugfabrik des Automobilherstellers in Zwickau ursprünglich alle Modelle außer dem Audi Q4 e-tron einstellen und die Produktion an andere Standorte verlagern. Bereits vor einem Jahr änderte Volkswagen jedoch seine Entscheidung und kündigte an, dass der Cupra Born langfristig weiterhin in Sachsen produziert werden würde – und dass auch der ID.3 kurzfristig weiterhin in Produktion bleiben würde. Laut dem deutschen Nachrichtenagentur _dpa_ bleibt der ID.3 mindestens bis Ende 2027 in Zwickau, wie Jürgen Mahnkopf, stellvertretender Vorsitzender des Betriebsrats bei Volkswagen, am Dienstag auf dem Automotive Forum Zwickau sagte.

Nun, weniger als 24 Stunden später, hat Christian Sommer, Sprecher von Volkswagen Sachsen GmbH, diese Informationen widerlegt. Laut dem regionalen deutschen Rundfunkanstalt MDR betonte Sommer, dass der VW-Werk in Zwickau die ID.3-Produktion nächstes Jahr weiterhin nach Wolfsburg verlegen wird. Er erklärte, die Fakten blieben unverändert und dass dieses Hin und Her besonders bedauerlich für die Belegschaft sei.

Der ursprüngliche Plan sah vor, die ID.3-Produktion in Wolfsburg parallel zu Zwickau auszubauen und sie im Laufe des nächsten Jahres vollständig von Zwickau in das Hauptwerk zu verlegen. Mahnkopf erklärte jedoch gestern auf dem Kongress, dass vorerst nur der ID.3 GTI in Wolfsburg produziert werden würde und dass die Beibehaltung der ID.3-Produktion den Rückgang der Stückzahlen des Audi Q4 e-tron, der ebenfalls in Zwickau hergestellt wird, ausgleichen würde. Damit wäre das VW-Werk Sachsen noch eine Weile länger diversifizierter geblieben als ursprünglich geplant. Die jetzige Dementi deuten jedoch darauf hin, dass Zwickau bald möglicherweise nur noch zwei Fahrzeuge produzieren wird.

Der wichtige Tarifvertrag kurz vor Weihnachten 2024 brachte für Zwickau unerwünschte Nachrichten bezüglich der Verteilung der Fahrzeugmodelle auf den deutschen VW-Werken: Die beiden kompakten MEB-Modelle von Linie 1, der VW ID.3 und der Cupra Born, sollten ursprünglich 2026 mit dem Facelift beider Serien nach Wolfsburg verlegt werden. Von den auf Linie 2 hergestellten Elektro-SUVs wird das ID.5 nicht mehr produziert, und das ID.4 kommt nur noch aus Emden (wo bereits heute ein Teil des ID.4 hergestellt wird), sodass Zwickau nur noch den Audi Q4 e-tron sowie seine Sportback-Variante hat.

Fast zwei Jahre später hat sich die Situation im VW-Werk in Zwickau zumindest leicht verbessert: Während die ID.4 und ID.5 Ende des Jahres aus dem Programm genommen werden, wurde die Verlagerung des Cupra-Modells nach Wolfsburg offenbar abgesagt, und der Umzug der ID.3 wurde zumindest leicht verzögert. Das Werk in Wolfsburg war bereits vor einigen Jahren auf die Produktion der ID.3 vorbereitet – insbesondere auf eine Überproduktion. Da die Nachfrage jedoch geringer war als erwartet, kam es nicht zu einer Überproduktion. Nun wird die vollständige Verlagerung voraussichtlich im nächsten Jahr stattfinden.

Derzeit beträgt die Produktionskapazität in Zwickau 300.000 Elektroautos pro Jahr. Obwohl das Werk nach der Entscheidung bezüglich Cupra weiterhin ein Mehrmarkenwerk bleiben wird, stehen die derzeit 8.000 Mitarbeiter künftig noch größeren Veränderungen gegenüber: Da nur noch zwei Fahrzeuge produziert werden, wird Zwickau voraussichtlich von zwei Produktionslinien auf eine reduzieren. Zudem ist das Werk eines von vier deutschen Produktionsstandorten der Gruppe, deren Zukunft ungewiss ist, wodurch das Risiko besteht, dass dort nach 2031 die gesamte Volkswagen-Fahrzeugproduktion eingestellt werden könnte.