Chinas Exporte von Elektroautos steigen um 140 %
Elektrofahrzeuge und Plug-in-Hybride, die in China hergestellt werden, sind für die Volksrepublik zunehmend zu einem Exporterfolg geworden: Allein im Oktober wurden 606.000 Plug-in-Fahrzeuge aus dem Land exportiert – das ist ein Anstieg um 140 %. Im Gegensatz dazu sanken die inländischen Verkäufe in China um 8,6 %.
Chery-Fahrzeuge in einem britischen Hafen
Bild: PD Ports
Die neuesten Großhandelszahlen der China Association of Automobile Manufacturers (CAAM) unterstreichen erneut den Boom der sogenannten Neuen-Energie-Fahrzeuge (NEVs) in China. Es wurden neue Rekorde aufgestellt: Insgesamt wurden 1,94 Millionen NEVs verkauft, wovon 606.000 exportiert wurden.
Die CAAM-Daten umfassen Inlandsverkäufe und Exporte, die sowohl Personenkraftwagen als auch Nutzfahrzeuge erfassen. „NEV“ ist der chinesische Sammelbegriff für rein elektrische Fahrzeuge, Plug-in-Hybride sowie Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge. Bei Autos bedeutet dies fast immer batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) und Plug-in-Hybride (PHEVs), während Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge (FCEVs) in der Regel nur für Nutzfahrzeuge sowie andere Fahrzeugtypen relevant sind. Die chinesische Regierung schließt Hybrid-Elektrofahrzeuge (HEVs, d.h. ohne Plug-in-Möglichkeit) nun von der Bezeichnung NEV aus.
Die Verkäufe von NEVs zeigen weiterhin ein starkes Wachstum – im Vergleich zu Oktober 2025 stiegen sie um 13,1 Prozent auf 1,94 Millionen Einheiten. Diese Zahl umfasst Inlandsverkäufe von 1,334 Millionen Einheiten sowie Exporte: 606.000 Plug-in-Fahrzeuge wurden exportiert.
31,2 Prozent der NEVs wurden exportiert
Die 606.000 exportierten NEVs sind eine beeindruckende Zahl: Im Vergleich zum gleichen Monat des Vorjahres lag das Wachstum bei 140 Prozent. Selbst im Vergleich zu den 571.000 Einheiten im September 2026 gab es weiterhin ein Plus von 6,1 Prozent. Noch wichtiger ist, dass das bedeutet, dass im letzten Monat 31,2 Prozent aller NEVs exportiert wurden.
Die Zahlen lassen sich auch nach BEV und PHEV aufschlüsseln: Von insgesamt 1,94 Millionen NEVs, die in China hergestellt wurden, waren 1,353 Millionen batterieelektrisch und 587.000 Plug-in-Hybride (wobei die CAAM diese Kategorie auch mit Reichweitenverlängerern umfasst).
Auch hier lässt sich der Exportanteil angeben: Die BEV-Exporte erreichten im Oktober 374.000 Einheiten – ein Anstieg von rund 130 Prozent im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Vorjahres. Die PHEV-Exporte beliefen sich auf 233.000 Einheiten, was einem Wachstum von etwa 160 Prozent entspricht.
Starke Exportleistung löst politischen Widerstand aus
Angesichts der starken Exportfähigkeit chinesischer Hersteller in den Bereichen BEV und PHEV führt Europa seit Langem politische Debatten darüber, die Importe aus diesem Land einzuschränken. Bald soll eine von der Europäischen Kommission erlassene „Made in EU“-Vorschrift es ermöglichen, Subventionsprogramme für Elektrofahrzeuge, die innerhalb der EU hergestellt werden, einzuschränken. Zudem wird die EU den Import chinesischer Hybrid- und Plug-in-Hybridfahrzeuge ab dem 1. Dezember 2026 auf 350.000 Stück pro Jahr begrenzen. Durch die neue Regelung sollen die Importe dieser Fahrzeuge von Herstellern wie BYD, Chery oder MG Motor um mehr als die Hälfte zurückgehen. Der Import darf jährlich nur um bis zu sechs Prozent zunehmen.
Laut den Verkaufszahlen der CAAM wurden im Oktober nur 1,076 Millionen Fahrzeuge verkauft, die nicht der Definition von NEV entsprechen – also Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren ohne Plug-in-Elektrifizierung, wie Hybridfahrzeuge oder reine Benzin- oder Dieselmodelle. Zusammen mit den 1,94 Millionen NEV ergibt sich somit eine Gesamtverkaufszahl von 3,016 Millionen Fahrzeugen. Im Oktober erreichten die NEV damit einen neuen Rekordanteil von 64,3 Prozent am Gesamtverkauf von Fahrzeugen, nach 61,6 Prozent im September. Dies ist der vierte aufeinanderfolgende Monat, in dem Plug-in-Fahrzeuge die 60-Prozent-Marke überschritten haben.
Zufälligerweise umfassen die CAAM-Daten nicht ausschließlich die Verkaufszahlen chinesischer Hersteller; diese Großhandelszahlen beziehen sich stets auf in China hergestellte Fahrzeuge. Das bedeutet beispielsweise, dass auch die Elektrofahrzeuge, die Tesla in seiner Gigafactory in Shanghai produziert, einbezogen werden. Zudem veröffentlicht die CAAM keine einzelnen Verkaufszahlen nach Herstellern; stattdessen geben die Hersteller ihre eigenen Verkaufsdaten bekannt, wie beispielsweise BYD, das im Oktober erstmals mehr als 300.000 rein elektrische Fahrzeuge verkauft hat.