Ladungskosten im November 2026. Orlen Charge und GreenWay locken mit Angeboten, Tesla erhöht die Preise zum dritten Mal in Folge

Die im November veröffentlichte Ladepreis-Rangliste, die monatlich von der EV Klub Polska-Stiftung und dem Portal elektromobilni.pl erstellt wird, umfasst die Tarife von 18 Betreibern öffentlicher Ladestationen. Nach Oktober, in dem die meisten Netzwerke zu ihren regulären Preisen zurückkehrten, wurden Rabatte erneut zu einem Mittel im Wettbewerb um Kunden. Orlen Charge senkte bis zum 16. November die Preise, während GreenWay Polska seinen Abonnenten bis zum Monatsende zusätzliche Bonus-Kilowattstunden gewährte. Gleichzeitig nimmt die Preisspanne zu. Je nach Betreiber, Standort, Ladeleistung, Tageszeit und abonniertem Tarif muss der Fahrer zwischen etwa 1 € und 5,49 €/kWh für das Laden bezahlen. Tesla hat zum dritten Mal in Folge die Preise an ihren Superchargern erhöht, und die dynamischen Tarife in den Stoßzeiten können die Preise der als teuerste geltenden Netzwerke übertreffen.

Im Artikel

Wie viel kostet das Laden im Orlen Charge-Rabatt und wann endet er

Wem lohnt sich die GreenWay-Abonnement mit BonuskWh?

Wie haben sich die Preise an den Tesla Superchargern verändert?

Warum kann dieselbe LadeSession bei dynamischen Tarifen mehrere Male teurer sein?

Welche Anbieter sind am günstigsten für AC-, DC- und HPC-Ladungen?

Was bedeuten AFIR und die Tarife für 2027 für die Ladepreise?

Orlen Charge – Aktion bis 16. November

Bis zum 16. November 2026 verlangt Orlen Charge für DC-Ladungen 2,19 zł/kWh, das sind 50 Cent weniger als im regulären Preisverzeichnis (2,69 zł/kWh). AC-Ladungen kosten 1,59 zł/kWh statt der üblichen 1,95 zł/kWh. Der Rabatttarif gilt auch an HPC-Stationen mit einer Leistung von 150 kW. Beim Aufladen von 50 kWh an einer Schnellladestation bedeutet der Rabatt 25 zł Ersparnis pro Session.

Die Aktion brachte den Anbieter an die Spitze der Rangliste. Orlen Charge weist derzeit den niedrigsten Standardtarif für AC-Ladungen in der Rangliste auf; bei DC-Ladungen bis 150 kW teilt er den ersten Platz mit ChargeIn, während er im HPC-Segment nur Ekoen unterliegt, der nur an ausgewählten Orten und zu bestimmten Zeiten günstiger ist. Nach dem 16. November kehren die Preise auf das normale Niveau zurück.

GreenWay – Bonus-Kilowattstunden in den Abonnements

GreenWay Polska hat sich für eine andere Form der Werbung entschieden. Vom 1. Oktober bis zum 30. November 2026 erhalten Kunden mit den Abonnements Energia PLUS und Energia MAX zusätzliche 10 oder 25 kWh Energie zum Aufladen, ohne dass sich die monatliche Gebühr ändert. Der Preisverzeichnis bleibt unverändert. Im Tarif Energia STANDARD, ohne Abonnementgebühr, kostet das AC-Aufladen 1,89 zł/kWh und das DC-Aufladen 2,99 zł/kWh. Im Paket Energia PLUS (29,99 zł monatlich) liegen die Preise bei 1,75 und 2,40 zł/kWh, und im Energia MAX (79,99 zł monatlich) bei 1,60 und 2,10 zł/kWh.

Eine einfache Rechnung zeigt, für wen ein Abonnement sinnvoll ist. Ohne Berücksichtigung des Bonus gibt sich das PLUS-Paket bei etwa 51 kWh DC-Aufladen pro Monat aus, und das MAX-Paket bei etwa 90 kWh. Die kostenlosen Kilowattstunden senken diese Schwelle, weshalb November ein guter Zeitpunkt ist, um das Abonnement auszuprobieren.

Tesla Supercharger – bereits die dritte Erhöhung in Folge

Im November erhöhte Tesla erneut die Preise an den polnischen Superchargern, sowohl für Besitzer ihrer eigenen Fahrzeuge als auch für Fahrer anderer Marken. Die Medianpreise in den Stoßzeiten stiegen von 2,60 auf 2,75 zł/kWh. Der durchschnittliche Spitzenpreis für Tesla-Nutzer stieg um 5,3 % auf etwa 1,97 zł/kWh, während er bei den übrigen Fahrern um 5 % auf etwa 2,77 zł/kWh anstieg.

Bei Autos anderer Marken betrafen die Preiserhöhungen 16 von 19 verglichenen Standorten. Am stärksten stiegen die Preise beim Supercharger am Chopin-Flughafen in Warschau, wo die Spitzenpreise um 30 Groschen auf 3,60 zł/kWh anstiegen – das ist der höchste Preis in der gesamten Netzwerkstruktur. In Strykow wurden die Preise um denselben Betrag auf 2,80 zł/kWh erhöht. Eine Ausnahme bildet Czeladź, wo die Preise für andere Marken in der Spitzenzeit um 30 Groschen und außerhalb dieser Zeit um 40 Groschen sanken. Die Preise außerhalb der Spitzenzeiten blieben deutlich stabiler: Ihre Durchschnittspreise stiegen bei Tesla um 3,8 % und bei anderen Autos um 1,6 %. Fahrer anderer Marken, die ein Tesla-Abo erwerben und außerhalb der Spitzenzeiten laden, können bei 50 kWh fast 50 zł sparen, sodass sich die Kosten für das Abo bereits bei der ersten Ladevorgang amortisieren können.

Dynamische Tarife – von 1,39 bis 5,49 zł/kWh

In dynamischen Tarifen wird der Preis durch die Ladezeit bestimmt. Ekoen bietet weiterhin die günstigste Ultraschnellladung in Polen an – ab 1,39 zł/kWh an ausgewählten Standorten, mit einem Durchschnittspreis von 2,00 zł/kWh. In den Stunden mit höchstem Strombedarf im nationalen Stromnetz erreicht der Preis an ausgewählten Stationen dieses Anbieters jedoch 5,49 zł/kWh, im Vergleich zu 3,94 zł/kWh im Oktober. Das ist der höchste Preis im Vergleich.

Auch der dynamische Tarif von Tauron wird teurer. Der Durchschnittspreis an DC-Stationen stieg von 2,60 auf 2,82 zł/kWh, wobei die Preise je nach Ort und Tageszeit zwischen 1,89 und 3,33 zł/kWh liegen. An den AC-Ladestationen dieses Anbieters zahlen Autofahrer zwischen 1,69 und 3,67 zł/kWh, im Durchschnitt 2,15 zł/kWh.

Der Unterschied ist am besten anhand eines Beispiels zu erkennen. Die Aufladung von 50 kWh kostet bei einem Tarif von 1,39 zł/kWh knapp unter 70 zł, während sie bei 5,49 zł/kWh über 274 zł beträgt. Für ein Auto, das 18 kWh pro 100 km verbraucht, bedeutet das Kosten von etwa 25 bis fast 99 zł pro 100 km. Wer zu Zeiten niedrigerer Energiepreise lädt, zahlt am wenigsten auf dem Markt. Wer auf den Spitzenpreiszeitpunkt trifft, kann mehr zahlen als in den als teuerst eingestuften Netzwerken.

November-Top – günstigste Anbieter in AC, DC und HPC

Beim freien AC-Laden hat Orlen Charge mit 1,59 zł/kWh den niedrigsten Standardtarif, gefolgt von ChargeEuropa (1,75 zł/kWh), GreenWay Polska (1,89 zł/kWh ohne Abonnement und 1,60 zł/kWh im Energia MAX-Paket), ChargeIn (1,89 zł/kWh), Polenergia eMobility (1,92 zł/kWh) und Lidlem (1,93 zł/kWh). Den niedrigsten Mindesttarif im AC-Bereich, ab 1,29 zł/kWh an ausgewählten Standorten, bietet Moya energia, direkt gefolgt von Powerdot (ab 1,32 zł/kWh).

Beim schnellen DC-Laden mit bis zu 150 kW liegen ChargeIn und Orlen Charge gleichauf mit 2,19 zł/kWh, gefolgt von ChargeEuropa (2,30 zł/kWh), Enefit (2,38 zł/kWh) sowie Moya energia und Eleport (jeweils 2,39 zł/kWh). Beim ultraschnellen HPC-Laden sind die Preise am günstigsten an den Stationen von Ekoen (durchschnittlich 2,00 zł/kWh), danach bei Orlen Charge (2,19 zł/kWh), ChargeIn und Eleport (jeweils 2,39 zł/kWh) sowie Moya energia (2,49 zł/kWh). Am meisten zahlen in diesem Segment die Kunden von Shell Recharge (3,39–3,59 zł/kWh) und Noxo (3,49 zł/kWh).

AFIR und Tarife für das Jahr 2027.

Bei so schwankenden Tarifen ist die Angabe des Preises vor der Ladevorgang entscheidend. Dies wird durch die unionsweite Verordnung AFIR (2023/1804) gefordert, die seit dem 13. April 2024 in Kraft ist. Die Anbieter müssen den ad hoc-Preis zusammen mit allen seine Bestandteilen klar angeben, und die neuen Ladepunkte müssen eine Zahlung ohne Registrierung und Abschluss eines Vertrags ermöglichen. Ab dem 1. Januar 2027 gilt die Pflicht zur Kartenzahlung auch für einige ältere Lader mit einer Leistung von 50 kW. In der Praxis sollte der aktuelle Tarif in der App, im Roaming sowie am Ladepunkt selbst sichtbar sein.

Auf die Ladepreise in den kommenden Monaten wirken sich auch die Energiekosten aus. In den Tarifen für das Jahr 2026 lag der durchschnittliche Energiepreis bei 495,16 zł/MWh netto, wobei die Tarife für 2027 in der Regel im Dezember vom URE genehmigt werden. Die Vorsitzende des URE hat bereits die Leistungsentgelte für 2027 bekannt gegeben: Für Haushalte bleiben sie unverändert, während Unternehmen bis zu 12 Prozent weniger zahlen müssen. Dies ist für Betreiber wichtig, da bei Unternehmen dieses Entgelt von dem Energieverbrauch in den Spitzenzeiten abhängt.

Das Netzwerk, in dem sich diese Tarife treffen, wächst schnell. Ende Oktober 2026 gab es in Polen 14.229 allgemein zugängliche Ladepunkte, wovon 52 Prozent schnelle DC-Ladegeräte waren, und die Flotte vollständig elektrischer Fahrzeuge umfasste 171.616 Stück. Der Winter sowie die neuen Energiepreise im Jahr 2027 werden zeigen, ob Rabatte und dynamische Tarife zu tatsächlichen Einsparungen für Fahrer führen.

Interaktiver Ladepreis-Ranking: elektromobilni.pl/ranking-cen-ladowania-w-polsce.

Maciej Gis