CAT setzt jahrhundertealte Eisenbahntechnologie in seiner bisher größten unterirdischen Maschine ein

Diesel-Elektrolokomotiven fahren seit Generationen durch die weiten Landschaften Amerikas, und die seit einem Jahrhundert bestehende Kombination aus hocheffizienten Dieselmotoren, die Generatoren antreiben, um elektrische Motoren mit hohem Drehmoment zu versorgen, hat sich als schwer zu übertreffen erwiesen. Nun setzt Caterpillar dieses jahrhundertealte Konzept unter der Erde ein. Lernen Sie die CAT R3200 XE LHD kennen.

Eine der vielen fleißigen Maschinen, die Erdbrocken unter unseren Füßen bewegen, ist eine LHD-Maschine (für Beladen, Transportieren und Abladen). Im Grunde handelt es sich dabei um einen riesigen unterirdischen Radlader, der dazu dient, gebrochene Gesteinsschichten aufzusammeln, sie durch enge Bergwerksstollen zu transportieren und anschließend in Lastwagen oder Förderbänder zu laden. Aufgrund ihrer niedrigen und breiten Bauweise, die es ihnen ermöglicht, in den Stollen zu passen, sind LHDs die Arbeitstiere im unterirdischen Bergbau – und der neue R3200 XE ist mit einer Tragfähigkeit von 25 Tonnen sowie einem elektrischen Antrieb der größte seiner Art von CAT.

Bevor wir uns den Spezifikationen der Maschine zuwenden (sofern wir überhaupt einige haben), möchte ich sicherstellen, dass wir verstehen, dass großangelegte Bergbauoperationen enorme Mengen an Treibstoff verbrauchen. Schon eine Effizienzsteigerung von nur 1–2 % kann erhebliche Auswirkungen auf die Gewinne haben – und allein im August stiegen die Treibstoffpreise um 27,4 % (!).

Behalten Sie während des Lesens des Rests dieser Texte die erstaunliche Bedeutung im Hinterkopf, welche solche Kraftstoffkosten für eine Flotte bedeuten können, die den Kraftstoff buchstäblich in Lastwagenladungen kauft.

Tier V CAT-Dieselmotor

Auch wenn CAT den Motor noch nicht offiziell vorgestellt hat, sind bereits Ausschnitte des Launch-Videos des Unternehmens über Händler und Fachzeitschriften durchgesickert. Sie zeigen die große Maschine, die von CATs neuestem 18,1-Liter-Tier-5-C18-Dieselmotor angetrieben wird und 527 PS (~390 kW) leistet. Berichten zufolge leitet dieser C18 Elektronen an dasselbe Elektroantriebssystem weiter, das bereits im erfolgreichen 18-Tonnen-R2900 XE LHD des Unternehmens verwendet wird.

Neben einem größeren Generator und einer höheren Tragfähigkeit verspricht CAT, dass der kommende R3200 XE LHD im Vergleich zum R2900 XE kürzere Arbeitszyklen aufweist, eine 11 Prozent schnellere Fahrgeschwindigkeit auf Steigungen sowie geringere Wartungs- und Reparaturkosten dank verbessertem Design für höhere Langlebigkeit, einschließlich neu gestalteter Achsen. Insgesamt bedeutet das 28 Prozent mehr Tonnen pro Stunde bei 8 Prozent besserer Kraftstoffeffizienz.

Diese Effizienz wird durch dieselbe integrierte ADAS-Technologie gesteigert, die bereits den kleineren R2900 XE zu einem Favoriten gemacht hat. Dazu gehören die neuesten Versionen von CAT AutoDig und MineStar, die sicherstellen, dass erfahrene CAT-Bediener die Maschinen leicht für ferngesteuerte, halbautonome oder sogar vollautonome Betriebsmodi mithilfe von Command for Underground einrichten können.

Wir werden einen Update veröffentlichen, sobald CAT die vollständigen offiziellen Spezifikationen veröffentlicht – was voraussichtlich bald der Fall sein wird. Dann werden wir genau sehen, wie sich diese leistungsstarke Maschine von CAT gegen die Konkurrenz von Sandvik, Epiroc und Komatsu behauptet. In der Zwischenzeit lassen Sie uns in den Kommentaren wissen, was Sie von CATs neuester Elektroantriebsmaschine halten.

VIELLEICHT INTERESSIERT SIE AUCH:

CAT setzt jahrhundertealte Technologie in seiner neuesten, schwersten Elektroantriebsbagger ein

BHP und Rio Tinto testen riesige 240-Tonnen-Elektro-Ladewagen

Highlight zu Elektroausrüstung: Caterpillar D6 XE Elektroantriebs-Hybridbagger