Fast 2.000 kWh an Batteriekapazität sowie Platz für 60 Autos und 195 Personen: das neue 77 Meter lange Elektrofähre, das bereits in den Gewässern im Norden im Einsatz ist.
13/11/2026 11:00
Aufgeführt am
13/11/2026 11:00
Die Elektrifizierung des Schiffsverkehrs macht in Norwegen weiter Fortschritte – einem der Länder, die am stärksten darauf setzen, fossile Brennstoffe bei ihren Transporten durch umweltfreundlichere Alternativen zu ersetzen. Die Reederei Torghatten Nord hat kürzlich das Schiff Misterøy in Empfang genommen, ein neues elektrisches Fährschiff mit einer Länge von fast 77 Metern, das gleichzeitig bis zu 60 Autos und 195 Passagiere transportieren kann. Dafür verfügt es über eine Batterie mit einer Kapazität von 1.960 kWh – eine Zahl, die etwa der von 33 Elektroautos mit 60 kWh großen Batterien entspricht.
Das Schiff wurde vom türkischen Schiffswerftbetrieb Özata Shipyard gebaut und soll die Verbindung zwischen Festvåg und Misten nördlich der norwegischen Stadt Bodø sicherstellen. Sein Einbau ist Teil eines Flottenmodernisierungsprojekts, das in den nächsten Jahren zwei weitere ähnliche Fähren vorsieht.
Eine 1.960 kWh starke Batterie und zwei unabhängige Antriebssysteme
Die Misterøy ist genau 76,85 Meter lang und verfügt über eine Konstruktion, die zum Transport von Fahrzeugen und Passagieren konzipiert ist. Ihre maximale Kapazität beträgt 60 Autos und 195 Passagiere, dazu kommen sieben Besatzungsmitglieder. Ihre wichtigste technische Eigenschaft ist eine von Akasol gelieferte Batterie mit einer Geskapazität von 1.960 kWh. Laut der Reederei kann das System bei Bedarf erweitert werden. Die Energie versorgt zwei unabhängige Antriebssysteme, die sich an den Enden des Schiffes befinden und Elektromotoren des deutschen Herstellers Schottel nutzen.
Auch wenn das Schiff hauptsächlich mit Strom betrieben werden soll, verfügt es auch über zwei Dieselgeneratoren vom Typ Volvo Penta D16 als Backup. Dadurch kann es auf drei verschiedene Arten betrieben werden: ausschließlich mit den Batterien, über ein hybrides System, das Strom und Generatoren kombiniert, oder im Diesel-Elektro-Modus. Die Anwesenheit dieser Generatoren bedeutet nicht, dass das Schiff sie während seiner üblichen Fahrten unbedingt nutzen muss. Der Plan von Torghatten Nord ist, dass die Misterøy ihre Strecke ausschließlich mit Strom zurücklegt, wobei die Dieselmotoren eine Alternative bieten, wenn dies notwendig ist.
Automatische Aufladung und zwei weitere elektrische Fähren unterwegs
Zur Erleichterung des täglichen Betriebs wird der Hafen von Festvåg über ein automatisches Aufladungssystem mit Türmen verfügen, die von dem Unternehmen Zinus geliefert werden. Diese Infrastruktur ermöglicht es, während der Anlegemanöver Energie nachzuladen und so den Bedarf an herkömmlichen Generatoren zu verringern.
Die Misterøy ist das erste von insgesamt 3 elektrischen Fähren, die bei der Werft Özata in Auftrag gegeben wurden. Die beiden anderen erhalten die Namen Fløytind und Møysalen und teilen die wichtigsten Eigenschaften des ersten Schiffes. Laut den bekannten Plänen soll die dritte Einheit im August 2028 übergeben werden. Die Reederei erhielt im Mai 2024 den Auftrag, die Verbindung zwischen Festvåg und Misten über 10 Jahre lang zu betreiben, wobei dieser Vertrag am 1. Januar 2025 in Kraft trat. Die schrittweise Einführung dieser neuen elektrischen Schiffe wird es ermöglichen, den Dienst, der Bodø mit der Halbinsel Kjerringøy verbindet, zu modernisieren.
Das Projekt spiegelt außerdem die Möglichkeiten der Elektrifizierung des Kurzstreckenseeverkehrs wider. Mit einer Energiekapazität von fast 2 MWh, Platz für 60 Fahrzeuge sowie einem speziellen Ladeystem im Hafen ist der Misterøy bereit, einen großen Teil des Verbrauchs an herkömmlichem Kraftstoff auf einer regulären Strecke zu ersetzen. Allerdings hat das Unternehmen bisher noch keine konkreten Angaben zu Reichweite, Verbrauch pro Fahrt oder der Zeit, die für eine vollständige Aufladung der Batterien benötigt wird, gemacht.