BYDs futuristischer Elektrofahrzeug-Ladegerät kann mit Sonnenenergie und Batterien betrieben werden.

BYDs neue EV-Ladestation kombiniert Solarmodule und Batterien, um ein schnelles Laden ohne Netzanschluss zu ermöglichen.

Ein Roboterarm steckt das Auto an und arbeitet zusammen mit einem automatisierten Parksystem, um ein handsfreies Laden zu gewährleisten.

BYD hat noch nicht genügend technische Details preisgegeben, um anzugeben, wie viele Autos die Station außerhalb des Stromnetzes laden kann.

BYD hat bereits gezeigt, dass das Laden eines Elektrofahrzeugs nicht viel länger dauern muss als das Befüllen eines Tankes. Jetzt geht es um ein weiteres Problem: Wie erhält man überhaupt genügend Strom für einen Schnelllader?

Seine neue Anlage in der Wüste von Abu Dhabi kombiniert Solarmodule, Batteriespeicher, Flash Charging sowie einen Roboterarm, der das Auto anschließt. Laut BYD kann das System unabhängig vom Stromnetz arbeiten und so schnelles Laden an Orte bringen, an denen eine Stromverbindung möglicherweise nicht möglich ist. Die Funktionsweise ist recht einfach: Solarmodule erzeugen Strom, Batterien speichern ihn, und der Ladegerät leitet ihn an ein Elektrofahrzeug weiter.

Die mit Batterien unterstützte Ladeung wird immer häufiger eingesetzt, da sie es den Ladestationen ermöglicht, mehr Leistung bereitzustellen, als die alleinige Anbindung an das Stromnetz liefern kann, und gleichzeitig die Belastung des Netzes in Stoßzeiten verringert. Teslas größtes Supercharger-Netzwerk, das es Anfang dieses Jahres eröffnet hat, nutzt ebenfalls Solarmodule sowie Teslas Megapack-Batterien. Unternehmen wie Electric Era und Beam Global sind auf die mit Batterien unterstützte Ladeung spezialisiert. Selbst BYD-Flash-Ladegeräte, die nicht mitten in der Wüste stehen und nicht über Solarmodule versorgt werden, nutzen lokale Energiespeicher, um die Leistungsabgabe zu erhöhen.

Foto von: BYD

Jeder der T-förmigen Flash-Ladegeräte von BYD ist mit zwei 185-Kilowattstunden-Batterien verbunden, was insgesamt 370 kWh ergibt. Diese beziehen Energie aus dem Netz mit einer Leistung von etwa 100 bis 560 Kilowatt und liefern sie anschließend dem Auto in viel höherer Geschwindigkeit wieder. Die Ladegeräte können über ein Kabel bis zu 1.500 kW übertragen, oder bei gleichzeitiger Nutzung beider Kabel bis zu 1.000 kW.

Durch die Einbeziehung von Solarmodulen kann ein Teil oder sogar die gesamte benötigte Elektrizität vor Ort erzeugt werden. BYD hat jedoch weder die Batteriekapazität noch die Solarenergieleistung dieser neuen Anlage in der Wüste offengelegt. Daher ist unklar, wie viele Autos die Station allein mit Solarenergie laden kann – und wie schnell.

Die Ladehardware ist erstaunlich schnell. Mit BYDs neuesten 1.500-KW-Flash-Ladegeräten können kompatible Autos mit den zweiten-Generation-Blade-Batterien in fünf Minuten von 10 % auf 70 % aufgeladen werden oder in neun Minuten auf 97 %.

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Die Infrastruktur wird nun global ausgebaut. Das Unternehmen gibt an, bis Ende 2027 weltweit 6.000 Flash-Charging-Stationen einrichten zu wollen, hat aber nicht angegeben, wie viele davon Solarenergie, Betrieb ohne Stromnetz oder einen Roboterarm bieten werden.

Europa kann bereits BYDs Flash-Charging-Technologie nutzen, wobei Stationen in Italien, Deutschland, Frankreich und dem Vereinigten Königreich in Betrieb sind. Auch Kanada folgt bald. Das einzige Fahrzeug, das das Unternehmen derzeit in Europa verkauft und das die Leistung voll ausschöpfen kann, ist der Denza Z9 GT. Bei einer Demonstration lud sich der Elektrowagen in sechs Minuten und 32 Sekunden von 10 % auf 80 % auf und erreichte in neun Minuten und 22 Sekunden 97 % Ladestand.

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