Laut Ben Sulayem wandten sich BYD und Geely an die FIA bezüglich eines 12. F1-Teams.

Laut der Verbandsführung des Formel-1-Sports haben sowohl BYD als auch Geely beim FIA um Aufnahme in die Serie nachgefragt. FIA-Präsident Mohammed Ben Sulayem nannte die beiden chinesischen Automobilhersteller während seines Vortrags auf dem New Economy Forum in Madrid, wie bereits von Grande Prêmio berichtet wurde.

Aber es gibt kein offizielles Verfahren für ein 12. Team, und keines der Unternehmen hat bisher einen Vertrag. Zudem setzt sich der FIA dafür ein, dass die Formel 1 Motoren verwendet, die Herstellern von Elektrofahrzeugen am wenigsten Grund zur Entwicklung geben.

Was der FIA-Präsident sagte

„Einer davon war BYD und der andere Geely“, sagte Ben Sulayem über die Hersteller, die sich um Aufnahme in die Serie beworben haben.

Er sagte, er habe vorgeschlagen, dass BYD ein bereits existierendes Team kauft anstatt eines neuen zu gründen. BYD zeigte kein Interesse an diesem Weg. Das Unternehmen wünscht sich ein eigenes Team, weshalb Ben Sulayem es aufforderte, mit einem „ernsthaften Vorschlag“ zurückzukommen, der zeigt, dass das Projekt funktionieren kann.

Außerdem machte er klar, dass chinesische Hersteller keinen Sonderstatus erhalten werden. Jeder Antrag muss denselben Prozess wie andere potenzielle Teilnehmer durchlaufen, und die Regeln werden nicht zu ihren Gunsten geändert. Derzeit gibt es überhaupt keinen Erweiterungsprozess: Die FIA sucht nicht aktiv nach einem zwölften Team.

Trotzdem wiederholte Ben Sulayem, dass er sich wünscht, dass der nächste Neuzugang in der F1 aus China kommt, und wies auf die Elektrofahrzeugtechnologie des Landes sowie den Großen Preis von China in Shanghai hin.

BYD umkreist die F1 das ganze Jahr über

Das ist für BYD nichts Neues. Schon im März berichteten wir, dass BYD eine Teilnahme an der Formel 1 in Erwägung zog – entweder durch den Kauf eines Teams oder durch den Aufbau eines neuen Teams von Grund auf.

Im April sagte Vizepräsidentin Stella Li, BYD habe in Shanghai mit dem F1-CEO Stefano Domenicali gesprochen und dass eine Teilnahme „etwas sei, worüber wir diskutieren“. Bis Juli hatte sich der Ton abgekühlt. Li erklärte, „der Traum existiert weiterhin, aber wir haben kein konkretes Konzept“, und der Sonderberater Alfredo Altavilla stellte eine klare Bedingung: „Wir werden niemals an der Formel 1 teilnehmen, nur um ein Aufkleber auf die Seite eines Autos zu kleben.“

Altavilla sagte, BYD würde die Formel 1 nur in dem Maße in Betracht ziehen, wie seine Technologie dem Sport nützen kann.

Geely ist der neue Name hier. Die Gruppe verkaufte im letzten Jahr 3,02 Millionen Fahrzeuge und besitzt Volvo, Polestar sowie Lotus, eine Marke mit jahrzehntelanger F1-Geschichte. Zudem will sie nächstes Jahr nach Kanada vordringen, da chinesische Automobilhersteller intensiv in neue Märkte expandieren.

Der neueste Neuzugang, Cadillac, hatte einen langen Weg vor sich. Die FIA startete 2023 einen Interessensbekundungsprozess, und das Team von GM trat erst in dieser Saison als 11. Team in die Rennserie ein und setzte bis zum Eintreffen eigener Antriebseinheiten Motoren von Ferrari ein. Audi kam auf dem anderen Weg, indem es Sauber übernahm.

Das Antriebsproblem

Hier wird es für Hersteller von Elektrofahrzeugen schwierig. Die Antriebseinheiten der F1 ab 2026 teilen die Leistung etwa zu 50/50 zwischen Verbrennungsmotor und Elektromotor auf, wobei der MGU-K auf 350 kW steigt.

Die FIA zieht diese Entscheidung bereits zurück. Im Juni stimmte sie zu, den Anteil auf 60-40 zugunsten von Verbrennungsmotoren für die Jahre 2027 und 2028 zu verschieben. Ben Sulayem setzt sich hingegen für V8-Motoren ein, die mit nachhaltigem Kraftstoff betrieben werden und über eine „geringe Elektrifizierung“ verfügen, bereits im nächsten Regelzyklus, spätestens ab 2031, möglicherweise bereits 2030. Domenicali sagt, die F1 sollte bis Ende dieses Jahres ein Paket bereit haben, das diskutiert werden kann.

Der Präsident der FIA möchte also einen chinesischen EV-Hersteller in der Formel 1 haben, während er gleichzeitig eine Regelung vorantreibt, die ihre größte Stärke weniger relevant macht.

Electreks Meinung

Wir mögen die Idee, dass BYD oder Geely in der Formel 1 antreten. Chinesische Automobilhersteller verfügen über das Geld und die Ingenieure und brauchen dringend Markenprestige außerhalb Chinas. Insbesondere BYD hat mit dem Yangwang-Modell an Leistungsfähigkeit gearbeitet, und die Formel 1 wäre die auffälligste Möglichkeit, Europa zu zeigen, dass es sich nicht nur um eine billige Automarke handelt.

Aber Bens Sulayems Kommentare bringen wenig Bewegung in die Angelegenheit. Es gibt kein Aufnahmeverfahren, BYD hat seinen Hauptvorschlag bereits abgelehnt, und Geelys Interesse wurde nur auf einer Konferenz erwähnt, nicht als Angebot.

Ein Chinesischer wäre vermutlich ebenfalls gut für die F1. Der Motorsport ist in China im Aufwind, und das wäre der krönende Abschluss, um den Sport auf dem größten Markt der Welt zu verbreiten.

Das größere Problem ist der Motor. Altavilla machte klar, dass BYD nicht daran interessiert ist, einfach nur ein Logo auf ein Auto zu kleben. Das Unternehmen möchte, dass die F1 seine Technologie präsentiert – und BYDs Technologie sind Batterien sowie elektrische Antriebe. Die Bemühungen der FIA um V8-Motoren gehen in die entgegengesetzte Richtung. Es ist schwierig, einem Elektroauto-Riesen einen Sport schmackhaft zu machen, der den elektrischen Anteil des Antriebsstrangs verringert.