BAIC Xingtan 5X: Chinesischer Defender-Lookalike mit einer Reichweite von 625 km zu einem Spotpreis
Der Land Rover Defender hat wieder einen chinesischen Doppelgänger bekommen. Der neue BAIC Xingtan 5X ähnelt dem britischen Geländewagen so sehr, dass er in China bereits den Spitznamen „Poor man’s Defender“ erhalten hat. Doch unter dem kantigen Aussehen verbirgt sich überraschend moderne Technik. Die rein elektrische Version hat eine Reichweite von 625 Kilometern, ein 800-Volt-System und kostet umgerechnet nur etwa 16.000 Euro.
Ein Land Rover Defender – nur aus China
Eine kantige Karosserie, ein nahezu flaches Dach, große Radhäuser und ein Frontteil, das verdächtig stark an den Land Rover Defender erinnert. Der neue BAIC Xingtan 5X macht keinerlei Anstalten, die Ähnlichkeiten zu verbergen. Sogar der Markenname an der Vorderseite befindet sich ungefähr an der Stelle, an der beim britischen Geländewagen „Defender“ steht.
In chinesischen sozialen Medien hat das Auto inzwischen Spitznamen wie „People’s Defender“ und „Poor man’s Defender“ erhalten. Angesichts des Preises ist dieser letzte Name gar nicht so abwegig. Der Xingtan 5X ist mit seinen 4,87 Metern Länge, 2 Metern Breite und 1,91 Metern Höhe zudem ein beeindruckendes Fahrzeug. Mit dem optionalen Ersatzrad hinten erreicht die Länge sogar etwas mehr als fünf Meter. Dennoch handelt es sich nicht um ein traditionelles Geländefahrzeug. BAIC entwickelte den fünfsitzigen SUV vor allem für den täglichen Gebrauch, mit ausreichenden Möglichkeiten, gelegentlich abseits befestigter Wege zu fahren.
Das Interesse ist auf jeden Fall groß. Laut CnEVPost wurden bereits in den ersten 23 Tagen der Vorbestellung 30.208 Bestellungen registriert.
BAIC schaute bereits zuvor bei Mercedes-Benz und Jeep vorbei
Der Name BAIC sagt vielen niederländischen Autofahrern wohl wenig. Dennoch handelt es sich keineswegs um einen neuen Automobilhersteller. BAIC steht ursprünglich für Beijing Automotive Industry Corporation und ist ein chinesisches Staatsunternehmen, das der Regierung von Peking gehört. Die Geschichte des Konzerns reicht bis ins Jahr 1958 zurück.
BAIC stellt außerdem seit Jahrzehnten Geländewagen her. Im Jahr 1966 wurde der Beijing BJ212 vorgestellt, ein robuster Geländewagen, der jahrelang von der chinesischen Armee eingesetzt wurde. Doch der Hersteller hat auch eine besondere Geschichte, was Autos angeht, die stark auf bekannte westliche Modelle ähneln. So weisen die BAIC BJ80 und BJ81 auffallend viele Gemeinsamkeiten mit der Mercedes-Benz G-Klasse auf. Die erste Generation des BJ40 wiederum ähnelt stark dem Jeep Wrangler. Das ist umso interessanter, da BAIC tatsächlich geschäftliche Beziehungen zu beiden Herstellern hat oder hatte. Das Unternehmen produziert über das Joint Venture Beijing Benz in China Autos von Mercedes-Benz und arbeitete ab den 1980er Jahren mit dem amerikanischen AMC zusammen, dem damaligen Eigentümer von Jeep.
Laut CarNewsChina fügt sich der neue Xingtan 5X somit in eine lange Tradition von BAIC-Modellen ein, die sich deutlich von bekannten Geländewagen inspirieren lassen. Die Ähnlichkeit mit dem Land Rover Defender ist daher kein Einzelfall. Es gibt jedoch einen wichtigen Unterschied: Während BAIC geschäftliche Beziehungen zu Mercedes-Benz und Jeep hatte, gibt es keine vergleichbare Zusammenarbeit mit Jaguar Land Rover.
Übrigens erklärt die Geschichte von BAIC auch, warum verschiedene Markennamen auftauchen. BAIC ist das Mutterunternehmen, Beijing wird als Automarkenname verwendet und Beijing Off-road ist die auf Geländewagen und SUVs spezialisierte Sparte. Der Xingtan 5X ist das erste Modell einer neuen Reihe elektrifizierter SUVs.
Elektrisches Fahren mit einer Reichweite von 625 Kilometern
Hinter dem kantigen Aussehen verbirgt sich moderne Elektrotechnik. Der rein elektrische Xingtan 5X verfügt über Allradantrieb sowie einen Elektromotor mit 227 kW (304 PS). Die Akkupackkapazität beträgt 81,9 kWh.
Laut der chinesischen CLTC-Messmethode erreicht der SUV damit eine Reichweite von 625 Kilometern. Das ist eine attraktive Zahl, doch laut der strengeren europäischen WLTP-Messmethode liegt die Reichweite in der Regel niedriger.
Auch die Ladetechnologie ist interessant. Dank des 800-Volt-Systems kann der Akku laut BAIC in nur 14,5 Minuten von 30 auf 80 Prozent aufgeladen werden. Das sind Leistungen, die man bei einem elektrischen SUV in dieser Preisklasse nicht unbedingt erwartet.
Plug-in-Hybrid mit einem riesigen Akkupack
Neben der rein elektrischen Version bietet BAIC auch eine Plug-in-Hybrid-Version an. Diese kombiniert einen 1,5-Liter-Turbobenzinmotor mit einem auffallend großen Akkupaket mit 50,4 kWh Kapazität – das ist deutlich mehr als bei vielen anderen Plug-in-Hybriden.
Je nach Ausstattung beträgt die elektrische Reichweite laut dem chinesischen CLTC-Zyklus 285 bis 310 Kilometer. Die vorne angetriebene Version verfügt über einen Elektromotor mit 200 kW Leistung. Bei der vierrädrig angetriebenen Ausführung kommt ein weiterer Elektromotor mit 200 kW hinzu, wodurch die Gesamtleistung der Elektromotoren 400 kW (544 PS) beträgt.
Die vierrädrig angetriebenen Versionen verfügen zudem über vierzehn Geländemodi, ein Sperrdifferenzial an der Hinterachse sowie eine Kriechfunktion. Damit soll der Xingtan 5X auch außerhalb von Asphaltstraßen gut zurechtkommen.
Huawei sorgt für fortschrittliche Fahrassistenten
Im Inneren wählt BAIC ein modernes Interieur mit großen Bildschirmen und vielen digitalen Funktionen. Die einfachen Ausführungen verfügen über einen zentralen Touchscreen mit 15,6 Zoll sowie ein digitales Instrumentenpult mit 8,8 Zoll. Bei den luxuriöseren Versionen sind zwei 15,6-Zoll-Bildschirme vorhanden, die von einem Qualcomm 8295P-Chip gesteuert werden.
Für die Fahrassistenten arbeitet BAIC mit Huawei zusammen. Bestimmte Ausführungen erhalten das Qiankun ADS 5 Pro-System, das 27 Sensoren nutzt, darunter einen LiDAR-Sensor hinter der Windschutzscheibe. Dadurch bietet der Xingtan 5X unter anderem Unterstützung beim Fahren auf Autobahnen sowie verschiedene automatische Parkfunktionen. Für die fortschrittlichen Fahrassistenten in städtischen Gebieten ist jedoch ein kostenpflichtiges Abonnement erforderlich.
Land Rover führt rechtlichen Kampf gegen chinesische Nachahmer
Die auffällige Ähnlichkeit mit dem Defender ist umso interessanter aufgrund eines kürzlichen Rechtsstreits in den Niederlanden. Jaguar Land Rover wirft BYD vor, dass der Fang Cheng Bao Tai 7, ein weiterer chinesischer SUV mit kantigem Design, die Designrechte des Defender verletzt.
Im August ließ Jaguar Land Rover daher Dokumente bei niederländischen Niederlassungen von BYD beschlagnahmen. Doch am 11. November 2026 entschied das Gericht in Den Haag, dass diese Beweismittelbeschlagnahme aufgehoben werden müsse. Jaguar Land Rover muss den zuständigen Gerichtsvollzieher oder Aufbewahrer anweisen, die beschlagnahmten Daten zu vernichten. Sollte dies nicht innerhalb der gesetzten Frist geschehen, kann eine Geldstrafe von bis zu 500.000 Euro verhängt werden. Laut CarNewsChina hielt der Richter die Dokumente für nicht notwendig, um den mutmaßlichen Designverstoß zu belegen. Zudem wurde berücksichtigt, dass BYD den Tai 7 zu diesem Zeitpunkt noch nicht in der Europäischen Union verkauft hatte.
Die Entscheidung bedeutet übrigens nicht, dass BYD den Rechtsstreit endgültig gewonnen hat. Über die Frage, ob das Design tatsächlich die Rechte von Land Rover verletzt, laufen noch separate Verfahren.
Und nun tritt auch BAIC mit einem SUV auf den Markt, der auffallend viele Ähnlichkeiten mit dem Defender aufweist. Ob der britische Hersteller rechtliche Schritte gegen BAIC einleiten wird, ist unbekannt. Es ist natürlich völlig in Ordnung, einen kantigen SUV zu bauen. Die Frage ist vor allem, wo die Inspiration aufhört und die Übernahme erkennbarer Designelemente beginnt.
Ein Defender-Aussehen zum Bruchteil des Preises
Vielleicht ist das Auffälligste am BAIC Xingtan 5X sein Preis. In China beginnt die vollständig elektrische Ausführung vorübergehend bei 126.900 Yuan, was umgerechnet etwa 16.000 Euro entspricht. Selbst die teuerste Ausführung kostet mit ihrem vorübergehenden Einführungspreis von 171.900 Yuan nur etwa 21.000 Euro.
Das sind chinesische Preise, ohne Berücksichtigung europäischer Steuern, Einfuhrzölle und anderer Kosten. Die Beträge sind daher nicht direkt mit den niederländischen Verbraucherpreisen vergleichbar. Zudem ist noch unklar, ob der Xingtan 5X jemals nach Nederland kommen wird. Dennoch zeigt dieser SUV erneut, wie schnell chinesische Hersteller ihre Elektromodelle entwickeln. Ein großer SUV mit 800-Volt-Technologie, einer ordentlichen Akkupackung und fortschrittlicher Fahrassistenz zu einem Preis, zu dem man in Europa noch kein kompaktes Elektroauto kauft.
Und das Aussehen? Land Rover wird vermutlich weniger begeistert sein. Für chinesische Käufer scheint die Kombination aus einem vertrauten Geländewagendesign, moderner Technologie und niedrigem Preis vorerst hervorragend zu funktionieren.
Text: Marc Verweij