BAIC Foton stößt Schnelllade-Ökosystem für E-Lkw an

Der chinesische Nutzfahrzeug-Hersteller BAIC Foton will das Schnellladen von E-Lkw auf die nächste Stufe heben und stellt dafür auch einen Leicht-Lkw sowie schwere Trucks mit Megawatt-Ladequalitäten vor. Das Ladenetz soll sich dabei nicht allein auf China beschränken. Auch Europa wird als Zielland genannt.

Bild: Foton

BAIC Foton alias Beiqi Foton Motor holt zu einem großen Wurf im E-Lkw-Ladebusiness aus. Gemeinsam mit CATL, Sunwoda, TELD und Hunan Jingneng ruft der chinesische Nutzfahrzeug-OEM eine Allianz ins Leben, um tausende standardisierte Schnellladestationen aufzubauen. In diesem Zuge strebt das Unternehmen bis 2027 auch die Installation von mehr als 3.000 Ladestationen im Ausland an, genannt werden konkret der asiatisch-pazifische Raum, Lateinamerika, Afrika und Europa. Die Initiative präsentierte BAIC Foton dieser Tage bei einer großen Konzernveranstaltng in Peking.

Basis von BAIC Fotons „Supercharging“-Strategie ist dabei ein ausgeprägter Ökosystemansatz. Durch die Koordination von Fahrzeugen, Ladestationen, Stromnetz und Cloud soll das Lkw-Lader „vom einzelnen Ladevorgang zu einer netzintegrierten, umfassenden Energiedienstleistung“ werden, wie es der Hersteller formuliert. Als Unterbau fungieren vier zentrale Plattformen zu vernetzten Fahrzeugdaten, Ladevorgängen, Energieinteraktionen zwischen Fahrzeug und Netz sowie zum Batteriemanagement. Auf diese Weise soll ein datengetriebenes Gesamtsystem entstehen. BAIC Foton führt aus: „Dank über 3,5 Millionen vernetzter Fahrzeuge, einer täglichen Datenverarbeitungskapazität von 3 Petabyte und mehr als 770.000 angeschlossenen Ladepunkten wird das System die notwendigen Daten für die Planung und den Betrieb von Ladenetzen liefern.“

Leicht-Lkw mit Megawatt-Ladefähigkeit

Auch die passenden Fahrzeuge stellte BAIC Foton zu dieser Gelegenheit vor: So rückte der Hersteller den Aumark Zins Rampenlicht, einen Leicht-Lkw mit Megawatt-Ladefähigkeit. Das Modell steht laut dem Unternehmen auf einer dedizierten Elektroplattform und kommt auf eine maximale Ladeleistung von 1,05 MW. „Dank 8C-Laderate und dieser Spitzenleistung lässt sich der Akku in acht Minuten von 20 % auf 80 % aufladen“, so BAIC Foton in der Präsentation.

Bild: Foton

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Unter den schweren E-Lkw des Konzerns sollen allen voran zwei Modelle mit Megewatt-Ladeports ausgestattet werden: der Auman Galaxus und der Cavan Beacon. Hier nennt das Unternehmen allerdings nicht die maximale Ladeleistung oder die Ladezeit für den obigen Ladehub. Erwähnt wird nur, dass binnen sechs Minuten eine Reichweite von etwa 100 Kilometern nachgeladen werden könne und dass sich die Fahrzeuge für den Express-Logistiksektor, Kühltransporte, den Hafenbetrieb und die Schüttgutlogistik eignen.

Die Cavan-Beacon-Plattform ist dabei nicht neu. Foton hatte einen Ableger dieser Plattform bereits auf der IAA Transportation am Start. Dabei handelt es sich um eine Plattform für schwere Lkw mit emissionsarmen und -freien Antrieben. Foton stellt auf dieser Basis bisher einen Batterie- und einen H2-betriebenen 40-Tonner in Aussicht. Dies aber nur als kurzer Exkurs.

Ladestation soll lokale Energieerzeugung integrieren

Was die Ladelösung für das kommende Lkw-Schnellladeökosystem angeht, präsentierte BAIC Foton in Peking eine Ladestationen mit einem 10-kV-AC-Eingang und einem 1.000-V-DC-Ausgang, die mit PV und stationären Speichern gekoppelt werden kann. Ihre Stärken ausspielen kann die Infrastruktur, wenn ladende Fahrzeuge dual-gun-fähig sind, wenn sie also über zwei Ladekabel gleichzeitig geladen werden können.

Auf Ebene des Ökosystems gibt BAIC Foton zudem den Auftakt einer „Supercharger“-Industrieallianz bekannt, der sich bereits namhafte Partner wie die Batteriehersteller CATL und Sunwoda sowie der Ladenetzbetreiber TELD und der Ladehardwarehersteller Hunan Jingneng New Energy Technology angeschlossen haben. Das Ziel: „5.000 standardisierte, integrierte Ladestationen zu errichten“. Einen Zeitplan dafür nennt BAIC Foton nicht. Anders beim Auslandsgeschäft: Hier spricht der Hersteller wie eingangs erwähnt von 3.000 Einheiten, die bis zum Ende des kommenden Jahres installiert sein sollen.

Qin Zhidong, Vizepräsident von BAIC Foton, betonte bei der Vorstellung der Pläne, dass das neue Schnelllade-Ökosystem „die Logistikeffizienz steigern, Betriebskosten senken und weltweit einen Beitrag zu einem umweltfreundlicheren gewerblichen Transportwesen leisten soll“. Außerdem betonte Zhidong weitere Potenziale – Stichwort: virtuelle Kraftwerke, Batterieleasing sowie 2nd-Life-Konzepte für Batterien.