BAIC Foton bringt ein Schnellladungsökosystem für Elektro-Lkw auf den Markt
Die Megawatt-Ladetechnologie steht im Mittelpunkt der Pläne von BAIC Foton für ein Schnellladungsökosystem für Elektro-Lkw. Der chinesische Hersteller von Nutzfahrzeugen präsentiert eine Reihe von Leicht- und Schwerlastfahrzeugen zusammen mit einem Schnellladungsnetz, das er in Märkte außerhalb Chinas, einschließlich Europa, ausbauen möchte.
Bild: Foton
BAIC Foton, auch bekannt als Beiqi Foton Motor, setzt stark auf den Bereich der Ladestationen für Elektro-Lkw. Zusammen mit CATL, Sunwoda, TELD und Hunan Jingneng hat der chinesische Hersteller von Nutzfahrzeugen ein Bündnis gegründet, um Tausende standardisierter Schnellladestationen zu errichten. Im Rahmen dieser Initiative strebt das Unternehmen außerdem an, bis 2027 mehr als 3.000 Ladestationen im Ausland zu installieren, insbesondere in der Asien-Pazifik-Region, Lateinamerika, Afrika und Europa. BAIC Foton präsentierte diese Initiative während eines wichtigen Unternehmensevents in Peking.
Die Grundlage der „Supercharging“-Strategie von BAIC Foton ist ein solides Ökosystemkonzept. Durch die Integration von Fahrzeugen, Ladestationen, dem Stromnetz und der Cloud soll der Ladeanschluss für Lastkraftwagen „von der Ladeung einzelner Fahrzeuge zu umfassenden Energiedienstleistungen“ entwickelt werden, wie der Hersteller es ausdrückt. Das System basiert auf vier Kernplattformen: Daten von vernetzten Fahrzeugen, Ladevorgänge, Energieaustausch zwischen Fahrzeugen und dem Netz sowie Batteriemanagement. Dadurch entsteht ein datengetriebenes Gesamtsystem. Das Unternehmen erklärte: „Mit mehr als 3,5 Millionen vernetzten Fahrzeugen im Netz, einer täglichen Datenverarbeitungskapazität von 3 PB sowie mehr als 770.000 vernetzten Ladeterminals bietet das System datenbasierte Unterstützung für die Planung und den Betrieb des LadeNetzwerks.“
Leichter Lastkraftwagen mit Megawatt-Ladekapazität
BAIC Foton stellte bei dieser Gelegenheit auch die passenden Fahrzeuge vor: Der Hersteller hob den Aumark Z hervor, einen Leichtlastkraftwagen mit Megawatt-Ladefähigkeit. Laut dem Unternehmen basiert das Modell auf einer speziell entwickelten Elektroplattform und erreicht eine maximale Ladeleistung von 1,05 MW. „Dank einer Ladeleistung von 8 C sowie dieser Spitzenleistung kann die Batterie in acht Minuten von 20 auf 80 Prozent aufgeladen werden“, erklärte BAIC Foton in der Präsentation.
Zu den schweren Elektro-Lkw werden zwei Modelle mit Megawatt-Ladepunkten ausgestattet sein: der Auman Galaxus und der Cavan Beacon. Das Unternehmen gibt jedoch weder die maximale Ladeleistung noch die Ladezeit für diese Ladungssitzung an. Es wird lediglich erwähnt, dass innerhalb von sechs Minuten eine Reichweite von etwa 100 km wieder aufgeladen werden kann und dass die Fahrzeuge für Expresslogistik, gekühlte Transporte, Hafenbetriebe sowie Großlogistik geeignet sind.
Die Cavan Beacon-Plattform ist nichts Neues. Foton hatte bereits eine Abwandlung dieser Plattform auf der IAA Transportation vorgestellt. Es handelt sich dabei um eine Plattform für schwere Lkw mit Antriebssträngen mit niedrigen oder null Emissionen. Bisher hat Foton einen batterieelektrischen sowie einen mit Wasserstoff angetriebenen 40-Tonnen-Lkw auf dieser Plattform angekündigt. Doch das ist nur eine kurze Abweichung vom Thema.
Ladestelle zur Integration lokaler Energieerzeugung
Was die Ladelösung für das kommende Schnellladeökosystem für Lastwagen angeht, präsentierte BAIC Foton in Peking eine Ladestation mit einer 10-kV-Wechselstrom-Eingangsspannung und einer 1.000-V-Gleichstrom-Ausgangsspannung, die mit PV-Systemen sowie stationären Speichersystemen gekoppelt werden kann. Die Infrastruktur kann ihre Vorteile voll ausspielen, wenn die Fahrzeuge mit doppelten Ladeanschlüssen ausgestattet sind, sodass sie gleichzeitig über zwei Ladekabel aufgeladen werden können.
Auf Ebene des Ökosystems kündigte BAIC Foton außerdem die Gründung eines Branchenbündnisses für „Supercharger“ an, zu dem bereits bedeutende Partner wie die Batteriehersteller CATL und Sunwoda, der Ladeinfrastrukturbetreiber TELD sowie der Hersteller von Ladehardware Hunan Jingneng New Energy Technology gehören. Das Ziel ist es, „5.000 standardisierte, integrierte Ladesäulen einzurichten“. BAIC Foton gibt keinen Zeitplan dafür an. Für sein internationales Geschäft strebt der Hersteller – wie bereits erwähnt – bis Ende nächsten Jahres die Installation von 3.000 Einheiten an.
Qin Zhidong, Vizepräsident von BAIC Foton, betonte bei der Präsentation der Pläne, dass das neue Schnellladungsökosystem dazu diene, „die Logistikeffizienz zu steigern, die Betriebskosten zu senken und den umweltfreundlicheren kommerziellen Transport weltweit zu fördern“. Zhidong wies außerdem auf weitere Potenzialbereiche hin, wie virtuelle Kraftwerke, Batterieleasing sowie Konzepte für die zweite Lebensphase von Batterien.