Autoeuropa hat bereits die ersten Elektrofahrzeuge von Volkswagen hergestellt.
Der neue Volkswagen ID.1 hat bereits die erste Prüfung in Palmela bestanden. Er wird die Montagelinie mit dem T-Roc teilen und Technologien von Rivian einführen.
Die ersten Vorserienmodelle des Volkswagen ID.1 sind bereits von der Montagelinie bei Autoeuropa herausgekommen. Die Fabrik nutzte diese erste Charge, um Werkzeuge, Montagemethoden, Zeiten für jede Phase sowie die Reihenfolge der Arbeitsabläufe auf der Montagelinie zu überprüfen.
Laut Quellen aus der Fabrik erreichten die Fahrzeuge das Ende der Linie ohne Anomalien und erfüllten alle vom portugiesischen Werk des deutschen Konzerns festgelegten Ziele. Nach dem Prototyp ID. EVERY1 (auf dem Bild zu sehen) wird der günstigste Elektroauto von Volkswagen ab dem letzten Quartal 2027 in Serie produziert.
Der Preis ist einer der am meisten diskutierten Punkte. Volkswagen gibt einen Einstiegspreis unter 20.000 Euro an. Laut der Führung des Volkswagen-Konzerns war die Wahl von Autoeuropa entscheidend, um dieses Ziel zu erreichen. Es wird das erschwinglichste Elektrofahrzeug der deutschen Marke sein.
Der ID.1 wird das erste Modell des Volkswagen-Konzerns sein, das die mit dem amerikanischen Unternehmen Rivian gemeinsam entwickelte Elektro- und Softwarearchitektur verwendet – einem Unternehmen, an dem Volkswagen einen bedeutenden Anteil hält.
Die neue Architektur konzentriert Funktionen auf weniger Steuerungseinheiten und ermöglicht es, im Laufe der Lebensdauer des Fahrzeugs durch Fernaktualisierungen weitere Funktionen hinzuzufügen. Die Marke wird diese Technologie zunächst in ihrem kleinsten und erschwinglichsten Modell einführen, bevor sie sie auf andere Elektrofahrzeuge des Konzerns überträgt.
ID.1 und T-Roc von Anfang an getrennt
Der Elektrofahrzeug wird die Montagelinie mit dem T-Roc teilen, der weiterhin in Palmela produziert wird. Wie Anabel Andión Lomero, die neue Generaldirektorin des Werks, in einem exklusiven Interview mit der Razão Automóvel erklärte, kann Autoeuropa das Verhältnis der einzelnen Modelle je nach Nachfrage anpassen. Mit der regulären Produktion beider Fahrzeuge wird erwartet, dass das Werk mit maximaler Kapazität arbeiten muss.
Autoeuropa arbeitet bereits in drei Schichten und verfügt über die Kapazität, bis zu tausend Autos pro Tag zu montieren. Im Jahr 2025 wurden bereits allein mit dem T-Roc 240.400 Autos hergestellt, was das zweitbeste Ergebnis in der Geschichte des Werks darstellt.
Die 1995 eröffnete Fabrik in Palmela gehört zu den profitabelsten Werken von Volkswagen. Als Volkswagen bekanntgab, Autoeuropa für die Produktion des Einstiegsmodells der Marke auszuwählen, bezeichnete Volkswagen-CEO Thomas Schäfer die portugiesische Fabrik als eine der effizientesten des Konzerns.
Entdecken Sie Ihr nächstes Auto?