Audi verzögert den elektrischen A4 um etwa ein Jahr. Die Produktion sollte ursprünglich 2028 beginnen.

Audi hat den Start des ersten vollständig elektrischen A4 um etwa ein Jahr verschoben. Dies berichtet die britische Zeitschrift Autocar, die sich auf eine Quelle aus dem Unternehmen bezieht. Der Sedan sollte ursprünglich 2028 in der Hauptfabrik in Ingolstadt in Produktion gehen, sodass nach dem neuen Plan eine Markteinführung um das Jahr 2029 erfolgt. Es gibt drei Gründe dafür: die schlechte finanzielle Situation der Volkswagen-Gruppe, die verspätete Software der SSP-Plattform sowie Konstruktionsänderungen, die von Audi selbst gefordert wurden.

Das elektrische A4 soll mit dem neuen BMW i3 sowie dem elektrischen Mercedes der Klasse C konkurrieren, wobei beide Fahrzeuge bereits in Europa erhältlich sind. Das aktuelle Audi A5, das in der Modellpalette den A4 ersetzt hat, wird heute höchstens als Plug-in-Hybrid angeboten.

Audi möchte ein Interieur wie beim Verbrennungsmotor-A4

SSP (Scalable Systems Platform) sollte den elektrischen Limousinen des Konzerns eine gemeinsame Konstruktion bieten. Audi bat jedoch um separate Fussräume für die Passagiere vorne und hinten anstelle eines völlig flachen Bodens, wie er heute in vielen von Anfang an als elektrisch konzipierten Autos vorhanden ist. Laut einem Informanten von Autocar geht es um Beibehaltung des Innenraumlayouts, der Sitzposition hinter dem Lenkrad sowie der Proportionen des Innenraums, für die der A4 seit Jahren bekannt ist. Das bedeutet große Veränderungen im unteren Teil der Karosserie, der für alle Limousinen auf der SSP gemeinsam sein sollte.

Die zweite Veränderung betrifft die Elektrik. Ausstattung und Hilfskomponenten sollen bei 48 V statt der ursprünglich geplanten 12 V arbeiten, ähnlich wie im Tesla Cybertruck. Die höhere Spannung ermöglicht es, dünnere Kabel zu verwenden und leistungsstärkere Computer zu installieren.

SSP: Plan bis 2026, Serienfahrzeuge noch nicht vorhanden

Die ersten Modelle auf der SSP sollten 2026 von den Produktionsbändern rollen, doch bis heute wurde kein einziges Serienexemplar hergestellt.

Das Problem betrifft nicht nur Audi. Der Volkswagen ID. Golf, der ebenfalls auf der SSP basiert, hat ebenfalls Verzögerungen, wodurch die Marke bis zum Ende des Jahrzehnts bei ihrem aktuellen Elektrofahrzeugangebot bleiben wird. Der Konzern gibt einige ehrgeizige Pläne auf, kürzt die Ausgaben und hat zudem Schwierigkeiten mit seinem eigenen Erfolg. Die günstigeren VW-Elektrofahrzeuge verkaufen sich in Europa gut und die Fabriken schaffen es nicht, mit der Produktion mitzuhalten, doch mit Verbrennungsfahrzeugen verdient die Gruppe weiterhin mehr.

Die Elektronik steht auch in anderen Angelegenheiten wieder auf der Tagesordnung des Vorstands. Ende Oktober berichtete Manager Magazin, dass Volkswagen eine CEA-Architektur von Xpeng für etwa 75 Prozent der nächsten Generation von VW-, Skoda- und Cupra-Modellen in Betracht zieht. Damals handelte es sich noch nur um einen Vorschlag zur Prüfung, noch nicht um eine Entscheidung.

Der neue Termin für den elektrischen A4 ist derzeit nur eine inoffizielle Information von Autocar. In die Showrooms in Europa, auch in Polen, wird dieser Sedan daher frühestens gegen Ende des Jahrzehnts gelangen.

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