Deutschland zeigt, was kommen wird: Elektroautos steigen rasant an, während Hybridfahrzeuge zurückgehen.

Deutschland ist zu einem Kanarienvogel im Käfig Europas geworden. Das Land, das jahrzehntelang vehement den Verbrennungsmotor verteidigt hat, muss nun mitansehen, wie Elektroautos eine Trendwende herbeiführen, die nicht nur die traditionellen Benzin- und Dieselmotoren in Bedrängnis bringt, sondern auch die Hybridtechnologien, die bislang als Brücke in das neue 100% elektrische Zeitalter galten.

Und das Interessanteste ist, dass diese Veränderung nicht nur bei Herstellern stattfindet, die sich auf Elektroautos spezialisiert haben, wie Tesla. Auch traditionelle Marken, die jahrelang von thermischen Motoren abhängig waren, um ihre Verkäufe aufrechtzuerhalten, sind betroffen. Der Fall von Kia ist besonders auffällig und könnte ein Vorgeschmack darauf sein, was wir in den nächsten Jahren auf anderen europäischen Märkten sehen werden.

Ein von dem Analysten Electricnick anhand der offiziellen Zulassungsdaten der deutschen Behörde KBA erstellter Grafik zeigt, inwieweit sich die Situation verändert. Die Entwicklung der verschiedenen Technologien bei Kia weist innerhalb von nur wenigen Jahren eine radikale Veränderung auf: Elektroautos rücken in den Vordergrund, während Verbrennungsmotoren und Hybride an Bedeutung verlieren.

Kia in Deutschland: Elektroautos gehen von einer Alternative zu den Verkaufssiegern über

Die Daten sind besonders eindeutig. Ende 2020 machten Benzin- und Dieselfahrzeuge etwa 55 Prozent der Kia-Zulassungen in Deutschland aus. Elektrofahrzeuge lagen bei knapp 15 Prozent, während herkömmliche und plug-in-Hybride den verbleibenden 30 Prozent ausmachten.

In den folgenden Jahren entwickelte sich die Situation langsam weiter. Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor behielten eine dominante Position, meist zwischen 40 und 55 Prozent, während die Elektrofahrzeuge starke Schwankungen aufwiesen. Die Hybride hingegen schienen sich als Alternative für Fahrer etabliert zu haben, die noch nicht bereit waren, auf ein Elektroauto umzusteigen.

Doch bereits im Jahr 2025 setzte sich eine Veränderung ein, die 2026 erheblich beschleunigt wurde. Der Anteil der Elektroautos von Kia stieg von rund 25–30 Prozent zu Beginn von 2025 auf fast 68 Prozent im Oktober 2026. Das bedeutet, dass praktisch sieben von zehn in Deutschland zugelassenen Kia-Fahrzeugen bereits Elektroautos sind.

Die Entwicklung der traditionellen Modelle verläuft genau entgegengesetzt. Die Fahrzeuge ohne Elektroantrieb, die zu Beginn von 2026 noch fast die Hälfte der Verkäufe ausmachten, sind auf etwa 27 Prozent gefallen. Ein sehr erheblicher Anteilsverlust in nur wenigen Monaten, der zeigt, wie sich die Zusammensetzung der Markenzulassungen verändert.

Aber vielleicht ist das Überraschendste das Verhalten der Hybride. Im größten Teil von 2024 und 2025 machten die herkömmlichen Hybride zwischen 20 % und 30 % der monatlichen Verkäufe von Kia aus. Zeitweise überstiegen sie sogar 35 %. Im Jahr 2026 ist ihr Anteil jedoch auf etwa 4 % gefallen.

Auch die einphasigen Hybride konnten dieser Entwicklung nicht entkommen. Nachdem sie zu bestimmten Zeitpunkten im Jahr 2022 einen Anteil von über 20 % erreicht hatten, verloren sie praktisch kontinuierlich an Bedeutung, bis ihr Anteil auf einen nur noch geringen Wert von nahe 1 % sank.

Das Ergebnis ist ein Bild, das sich stark von dem unterscheidet, das wir vor nur zwei Jahren hatten. Kia ist von einer Abhängigkeit von Verbrennungsmotoren und ihren verschiedenen Hybridvarianten dazu übergegangen, Elektroautos als Hauptantrieb für seine Neuzulassungen in Deutschland zu nutzen. Nun sieht die Situation ganz anders aus – und das genau zu einem Zeitpunkt, an dem der Elektrofahrzeugmarkt explosionsartig gewachsen ist.

Was in Deutschland geschieht, lässt sich außerdem auch jenseits des koreanischen Herstellers betrachten. Seit Jahren argumentiert ein großer Teil der europäischen Industrie dafür, dass Hybride jahrzehntelang eine unverzichtbare Technologie sein würden – insbesondere aufgrund von Unsicherheiten bezüglich der Ladeinfrastruktur, der Preise sowie der Reichweite von Elektroautos.

Doch das jüngste Verhalten von Kia sowie anderer Marken, wie man im obigen Diagramm sieht, deutet auf ein anderes Szenario hin. Wenn ein Hersteller ein ausreichend breites und wettbewerbsfähiges Elektrofahrzeugprogramm anbietet und die Preise angemessen sind, können Käufer diese Zwischenstufe überspringen und direkt für ein Elektroauto entscheiden.

Die Schlussfolgerung ist, dass der Elektroauto kurzfristig zur führenden Verkaufsgruppe in Europa werden wird, und dass die Investitionen einiger Marken in Verbrennungsmotoren – sowohl für Benzin- als auch für Hybridmodelle – Geld ist, das direkt weggeworfen wird, da die Verkäufe dieser Modelle in wenigen Jahren nur noch vernachlässigbar sein werden. Es wird viele Modelle geben, die um diese verbleibenden Marktanteile konkurrieren werden.