Laut ACEA-Statistiken gewinnen elektrische Transporter in der EU an Bedeutung.

Der europäische Markt für Transporter stagniert, während Plug-in-Modelle stark an Bedeutung gewinnen. In den ersten neun Monaten des Jahres 2026 stiegen die Neuzulassungen dieser Fahrzeuge in der EU um 38,2 Prozent auf fast 152.000 Fahrzeuge.

Der Anteil der Plug-in-Transporter in der EU stieg auf 14,1 Prozent.

Bild: Mercedes-Benz

Die neuesten Zahlen der Europäischen Automobilherstellerverbände (ACEA) zu Nutzfahrzeugen zeigen ein gemischtes Bild bei leichten Nutzfahrzeugen bis 3,5 Tonnen. Von Januar bis September wurden in der EU insgesamt 1.073.427 Transporter neu registriert, was fast dem Wert des Vorjahres entspricht. Allerdings zeigten die größten Märkte unterschiedliche Entwicklungen: Während in Spanien ein Wachstum zu verzeichnen war, sanken die Registrierungen in Deutschland, Italien und Frankreich.

Die Situation ist bei antriebsseitig aufladbaren Fahrzeugen völlig anders. In den ersten neun Monaten wurden 151.691 solcher Transporter registriert, was einem Anstieg von 38,2 % im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Ihr Anteil am EU-Markt stieg von 10,2 % auf 14,1 %. Obwohl Diesel weiterhin deutlich dominiert, verlor er Marktanteile: Von Januar bis September wurden 838.830 Diesel-Transporter registriert, 4,3 % weniger als im Vorjahr. Ihr Anteil sank von 81,7 % auf 78,1 %.

In seinen Statistiken macht die ACEA keinen Unterschied zwischen rein batterieelektrischen Lieferwagen und Plug-in-Hybriden, sondern fasst beide unter dem Begriff „elektrisch aufladbar“ zusammen. Daher können die genannten Zahlen nicht ausschließlich den batterieelektrischen Fahrzeugen zugeschrieben werden.

Deutschland wächst laut ACEA schneller als der EU-Durchschnitt

Die Entwicklung in Deutschland ist besonders auffällig. Während der Gesamtmarkt für Lieferwagen im Land um 4,1 % auf 188.704 Fahrzeuge schrumpfte, stiegen die Zulassungen von außen aufladbaren Modellen um 49,7 % auf 28.755 Stück. Das entspricht einem Marktanteil von etwas über 15 %.

Die neuesten Zahlen für Oktober von Dataforce zeigen, dass diese Entwicklung weiter an Geschwindigkeit gewinnt. Nach drei Monaten des Rückgangs wuchs der deutsche Lieferwagenmarkt im Oktober erneut um 7 % und erreichte 43.158 neue Registrierungen. Die Anzahl der batterieelektrischen Lieferwagen stieg um 62 % auf 6.782 Stück und erreichte damit einen Marktanteil von 16 %. Laut Dataforce trugen Autovermietungsunternehmen erheblich zum Gesamtwachstum bei, da ihre Lieferwagenregistrierungen um 75 % zunahmen.

Allerdings sind diese Zahlen nicht direkt mit den ACEA-Daten für die ersten neun Monate vergleichbar. Während ACEA batterieelektrische Lieferwagen und Plug-in-Hybride zusammenfasst, beziehen sich die von Dataforce genannten 6.782 elektrischen Lieferwagen ausschließlich auf Fahrzeuge mit batterieelektrischem Antrieb.

Laut ACEA-Zahlen ist das absolute Volumen in Frankreich noch höher. Von Januar bis September wurden dort 34.355 Fahrzeuge mit externer Lademöglichkeit neu registriert, was einem Anstieg von 33,3 % entspricht. In Spanien wurden 16.792 Fahrzeuge registriert, ein Plus von 41,5 %, während in den Niederlanden 14.556 Fahrzeuge verzeichnet wurden, was einem Wachstum von 22,8 % entspricht.

Einige kleinere Märkte wachsen sogar mit noch höheren Prozentsätzen. In Portugal stieg die Zahl der Fahrzeuge mit externer Lademöglichkeit um 146,6 % auf 6.039 Einheiten. In Polen stiegen die Registrierungen um 78,6 % auf 2.731 Fahrzeuge, und in der Tschechischen Republik um 74,8 % auf 1.748 Einheiten. Im Vergleich zu Deutschland oder Frankreich weisen diese Märkte jedoch weiterhin deutlich niedrigere absolute Volumina auf.

Auch außerhalb der EU setzte sich dieser Trend im Vereinigten Königreich fort. In den ersten neun Monaten wurden dort 37.133 Fahrzeuge mit externer Lademöglichkeit neu registriert, was 34,2 Prozent mehr ist als im Vorjahr. Auf dem gesamten europäischen Markt – einschließlich der EU, der EFTA und des Vereinigten Königreichs – stieg die Anzahl dieser Fahrzeuge um 35,8 Prozent auf 203.160 Stück.

Trotz dieses Wachstums ist der Markt für Lieferwagen noch weit davon entfernt, größtenteils elektrifiziert zu sein. Mehr als drei Viertel aller neuen leichten Nutzfahrzeuge in der EU laufen weiterhin auf Diesel. Dennoch deuten die neuesten deutschen Oktober-Zahlen darauf hin, dass der Anteil der batterieelektrischen Fahrzeuge in einzelnen Märkten nun deutlich schneller zunimmt.