7 Generationen und 2.000.000 Einheiten beobachten ihn: Der Nissan Patrol feiert 75 Jahre – und es gibt immer noch keine Informationen zu einer elektrischen Version?
Der Nissan Patrol feiert sein 75-jähriges Jubiläum als eines der bekanntesten Geländewagen der Automobilindustrie. Seit seiner Einführung in Japan im Jahr 1951 hat sich dieses Modell über sieben Generationen entwickelt, die Verkaufszahl hat zwei Millionen Einheiten überschritten, und es hat seine Fähigkeiten auf einigen der anspruchsvollsten Gelände der Welt unter Beweis gestellt.
Doch es gibt noch eine offene Frage in seiner Geschichte: die Einführung einer vollständig elektrischen Version.
Von Japan bis in die australische Wüste: Sieben Generationen Geschichte
Die Geschichte begann 1951 mit dem Nissan 4W60, dem ersten Allradfahrzeug der Marke. In jenem Jahr gelang es ihm, den Berg Fuji zu besteigen – eine Demonstration seiner Geländefähigkeiten, die dazu beitrug, seinen Ruf zu festigen.
1957 erreichte er Kuwait, und 1960 kam die zweite Generation auf den Markt, bekannt als Serie 60. Seine internationale Expansion setzte sich 1961 mit dem Erscheinen in Australien und den Vereinigten Staaten fort. Auf dem australischen Markt erreichte er eines seiner großen Meilensteine, indem er das erste motorisierte Fahrzeug wurde, das die Simpson-Wüste durchquerte und dabei in 12 Tagen mehr als 1.100 Dünen überwand.
Die dritte Generation, der Patrol 160, erschien 1980. Er behielt seine Fähigkeiten außerhalb von Asphaltstraßen bei, wurde aber mit fünf- und siebensitzigen Ausstattungen versehen, die seine Nutzung als Familienfahrzeug erweiterten. Zudem spielte er eine wichtige Rolle im Automobilrennsport: Er errang 15 Siege in Folge in der Kategorie Serienfahrzeuge des australischen Offroad-Championships.
Im Jahr 1987 nahm der legendäre Patrol 160 Fanta Limón am Rallye Paris-Dakar teil. Gesteuert von Miguel Prieto und Ramón Termens belegte er den neunten Platz in der Gesamtwertung und gewann die Diesel-Kategorie. Es war das erste Fahrzeug mit diesem Kraftstoff, das unter den ersten Zehn des Wettbewerbs landete.
Die vierte Generation, der Patrol GR Y60, kam 1987 auf den Markt und wurde bis 1997 produziert. Er brachte bedeutende Verbesserungen in Bezug auf Fahrverhalten und Komfort mit sich, darunter eine Federung mit Schraubenfedern.
Derzeit wird der Patrol in 42 Märkten auf der ganzen Welt verkauft, wobei Spanien nicht dazu gehört. Die Produktion findet weiterhin in Japan statt, wo Nissan die siebte Generation im Werk in Shatai Kyushu herstellt.
Zum Jubiläum hat die Marke zwei Neuigkeiten angekündigt. In den Vereinigten Staaten wird 2027 der Nissan Armada Patrol PRO-4X erhältlich sein, eine Version, die erstmals seit 1969 wieder den Namen Patrol in diesem Markt trägt. Im Nahen Osten wird es eine Sonderausgabe zum 75-jährigen Jubiläum geben, anfangs auf 1.951 Exemplare begrenzt. Basierend auf der Ausstattungslinie Platinum V6 Biturbo verfügt sie über äußere Elemente in Copper Gold, ein Interieur in Bordeaux sowie spezielle Gedenkelemente.
Auch der Patrol hat eine Geschichte in Spanien
Die Beziehung des Geländewagens zu unserem Land verdient ein eigenes Kapitel. Im Jahr 1983 wurde der Patrol zum ersten Nissan, der in Europa hergestellt wurde – genauer gesagt in der Fabrik in der Zona Franca de Barcelona.
Über einen Zeitraum von 18 Jahren, bis 2001, verließen diese Anlagen insgesamt 196.000 Fahrzeuge. Sein kommerzieller Erfolg war besonders bemerkenswert: Im Jahr 1988 war jeder zweite in Spanien verkaufte Geländewagen ein Nissan Patrol, der damit einen Marktanteil von 52 % in diesem Segment erreichte.
Die fünfte Generation, der Y61, erschien 1997 mit einer runderen Karosserie sowie Neuheiten wie einem Satelliten-Navi und einer Rückfahrkamera. Im Jahr 2007 nahmen zwei Exemplare an der Expedition Long Way Down teil, einer Strecke von etwa 24.000 Kilometern zwischen Großbritannien und Südafrika, die sie mit nur einem Reifenschaden bewältigten.
Im Jahr 2010 kam die sechste Generation, der Y62, auf den Markt, die das Komfort- und Technologielevel erheblich steigerte. Sie erzielte außerdem drei Guinness-Weltrekorde: Im Jahr 2013 zog sie ein 170,9 Tonnen schweres Flugzeug 50 Meter weit, im Jahr 2015 bewältigte sie den schnellsten Aufstieg auf eine 100 Meter hohe Düne und im Jahr 2018 versammelte sie 180 Patrol-Fahrzeuge für den größten synchronisierten Autotanz. In derselben Zeit wurde auch die erste Version des Patrol NISMO für den Nahen Osten eingeführt.
Im Jahr 2016 kehrte das Modell unter dem Namen Nissan Armada in die Vereinigten Staaten zurück, ausgestattet mit einem 5,6-Liter-V8-Motor mit 390 PS.
Warum gibt es bisher noch kein elektrisches Nissan Patrol?
Nissan präsentierte die siebte Generation in Abu Dhabi im Jahr 2024. Der neue Patrol behält sein Konzept eines groß dimensionierten Geländewagens bei, setzt aber auf ein luxuriöseres und technologisch fortgeschritteneres Interieur. Eine der wichtigsten Neuerungen war der Verzicht auf den bisherigen V8 zugunsten eines 3,5-Liter-V6-Biturbo-Motors mit 425 PS und 700 Nm Drehmoment.
Die Produktion begann 2025 in Japan, sowohl für den Patrol, der für internationale Märkte bestimmt ist, als auch für seinen amerikanischen Pendant, den Armada.
Mit 75 Jahren Geschichte hinter sich könnte der nächste große Schritt eine elektrifizierte Version sein. Das würde nicht im Widerspruch zu seiner Offroad-Philosophie stehen. Im Gegenteil: Ein elektrisches Antriebssystem würde es ermöglichen, bereits aus dem Stand einen hohen Drehmoment zu erzeugen und die Kraftverteilung auf jede Rade sehr präzise zu steuern – zwei Eigenschaften, die besonders für Fahrten außerhalb der Asphaltstraßen von Interesse sind.
Das Problem besteht darin, ein Fahrzeug dieser Größe zu entwickeln, das auch in schwierigem Gelände, beim Ziehen von Lasten oder auf steilen Hängen seine Autonomie bewahrt. Das Gewicht der Batterien, ihr Schutz vor Stößen sowie die Notwendigkeit, auch fernab von Ladepunkten ausreichend Energie zur Verfügung zu haben, stellen wichtige Herausforderungen dar.
Nissan arbeitet in diese Richtung, hat aber bisher keinen elektrischen Patrol angekündigt. Seine neue Produktstrategie umfasst verschiedene Antriebstechnologien, und zu seinen nächsten Projekten zählt die Rückkehr des Nissan Xterra, eines SUV mit Längsträger-Chassis, dessen Einführung für Ende 2028 geplant ist und das V6- sowie V6-Hybridmotoren bieten wird.
Der Patrol hat es geschafft, sich über sieben Generationen hinweg anzupassen, ohne seine Identität zu verlieren. Nach 75 Jahren wäre eine elektrische Variante eine interessante Weiterentwicklung für einen der bedeutendsten Namen in der Geschichte der SUVs. Derzeit bleibt es jedoch weiterhin eine Möglichkeit, die Nissan noch nicht in ein offizielles Projekt umgesetzt hat.