6.000 km zurückgelegt mit 2 Stunden und 46 Minuten Ladezeit im BMW i3 50 xDrive
Um die Ladegeschwindigkeit der Elektrofahrzeuge der Neue Klasse bei 800 V zu demonstrieren, begab sich BMW auf die von Rafael de Mestre ausgearbeitete Paneuropeana der Rekorde.
800 V
Elektrofahrzeuge mit 800 V weisen eine Ladekurve mit deutlich höheren Leistungen auf, wodurch die Zeit am Ladeplatz verkürzt wird. In Frankreich wurden zunächst Modelle wie der Kia EV6 und der Hyundai Ioniq 5 mit dieser Lösung ausgestattet. Während der langen Fahrten in den Ferien konnten viele Elektroautofahrer beobachten, dass diese Modelle deutlich kürzer an den Ultraschnellladestationen angeschlossen bleiben mussten als andere Fahrzeuge.
Für seinen i3 50 xDrive mit einer Batterie mit einer nutzbaren Kapazität von 108,7 kWh wollte BMW auf andere Weise kommunizieren. Indem das Unternehmen die Pan-Europäische Autostrecke zwischen Kap Nord und Tarifa in Spanien in Angriff nahm, konnte es die Fortschritte zeigen, die eine solche Architektur mit sich bringt.
Im Jahr 2017 benötigte das Team des deutschen Unternehmers Michael Willberg mit einem Tesla Model S 9 Stunden und 51 Minuten Ladezeit, um die Strecke zu bewältigen. Neun Jahre später wurde diese Zeit auf sehr präzise 2 Stunden, 45 Minuten und 54 Sekunden verkürzt, um die 5.886,7 km lange Strecke zu durchqueren, die von Rafael de Mestre entworfen wurde.
Der Unterschied ist einfach enorm. Dank der sechsten Generationstechnologie in ihrem Antriebsstrang kann die BMW i3 bei kompatiblen Ladern, die das klassische europäische CCS2-Standard für Europa verwenden, eine Leistung von 400 kW erreichen. Auf der Strecke lag die durchschnittliche Leistung bei 275 kW. Wer wird diese Werte im Jahr 2027 übertreffen?
Durchschnittsgeschwindigkeit von 79,7 km/h
Unter der Voraussetzung, dass die Batterie vollständig aufgeladen war und die Temperatur in Schweden bei 1° C lag, konnte die BMW i3 mit Allradantrieb 744 km zurücklegen, bevor sie wieder aufgeladen werden musste. Während die offiziellen WLTP-Werte für dieses Fahrzeug zwischen 13,4 und 16,2 kWh/100 km liegen, betrug der durchschnittliche Verbrauch nur 12,5 kWh.
Da es darum ging, einen Rekord für die kürzeste Ladezeit aufzustellen, nahm das BMW-Team seine Zeit auf der Straße, startete am Samstag, den 26. September 2026, um 10:00 Uhr und erreichte das Ziel sieben Tage später, am Samstag, den 3. Oktober, gegen 17:00 Uhr. „Die verschiedenen Etappen und Kontrollpunkte wurden absichtlich so festgelegt, dass die Fahrgeschwindigkeit kein entscheidender Faktor ist“, bestätigt BMW in seiner Mitteilung vom 11. November 2026.
Der Streckenverlauf über öffentliche Straßen führte sowohl durch ländliche Straßen und Autobahnen als auch durch städtische Gebiete. Dadurch lag die durchschnittliche Geschwindigkeit bei 79,7 km/h und die Fahrzeit bei 3 Tagen, 2 Stunden und 41 Minuten. Die Pausen zur Aufladung, die nicht im Voraus festgelegt waren, fanden an Tankstellen statt, die normalerweise für alle Elektrofahrzeuge zugänglich sind.
Zur Erinnerung: Die beiden Elektromotoren der BMW i3 50 xDrive können eine gesamte Leistung von 345 kW (469 PS) bei einem Drehmoment von 645 Nm erbringen.