5.822.000.000 € verloren: Der 900-km-Akku des Audi A4 Elektro fällt mindestens noch ein Jahr zurück.

14/11/2026 14:00

Aufgeführt am

14/11/2026 14:00

In den letzten Wochen haben zwei Nachrichten den Entscheidungsträgern der Volkswagen-Gruppe und somit auch denen von Audi den Schlaf geraubt. Die erste betrifft die Ergebnisse des dritten Quartals des deutschen Konzerns, die Nettoverluste in Höhe von 5.822.000.000 € zeigten. Die zweite Nachricht hängt mit diesen Millionen Verlusten zusammen: Die Produktion des kommenden ID. Golf, dessen Einführung ursprünglich für 2028 oder 2029 geplant war, wird mindestens ein weiteres Jahr verschoben – bis 2030.

Doch der elektrische Golf ist nicht das einzige Modell, das von diesen 5.822.000.000 € Verlusten betroffen ist: Auch der zukünftige elektrische Audi A4, der über eine Reichweite von 900 km verfügen soll, ist davon betroffen. Bis dahin setzt Audi weiterhin auf das bereits getestete, äquivalente Elektromodell.

Auch der Audi A4 elektrisch verzögert sich um ein weiteres Jahr

Die Verluste der Volkswagen-Gruppe haben dazu geführt, dass die Planung der neuen 800-V-Plattform für Elektrofahrzeuge angepasst werden musste, um Komplexität und Kosten zu senken – was wiederum zu einer mindestens einjährigen weiteren Verzögerung führen wird, wie bereits vor einigen Wochen aus Deutschland berichtet wurde.

Eines der ersten Autos, die auf dieser neuen SSP-Plattform gebaut werden sollten, war der neue elektrische Golf, sowie ein weiteres Modell, der kommende elektrische Audi A4. Von diesem ist bereits bekannt, dass er die Merkmale des Audi Concept C-Prototyps aus dem Jahr 2025 übernehmen wird. Als direkte Konkurrenten gelten dabei bereits auf dem Markt befindliche Modelle wie der neue BMW i3, die eine Reichweite von 900 km erreichen.

Die britische Zeitschrift Autocar berichtet von einer Verzögerung von mindestens einem weiteren Jahr: von dem ursprünglich geplanten Zeitpunkt 2028 auf nun mindestens Anfang 2029. Als Grund dafür wird angegeben, dass die Verzögerung beim elektrischen Audi A4 nicht nur auf 5.822.000.000 € weniger in den Büchern der Gruppe zurückzuführen ist, sondern auch auf weitere Probleme.

Unter Verweis auf eine „Quelle aus den Reihen von Audi“ erklären sie, dass die SSP-Plattform, die um das Jahr 2021 als „vollständig elektrisch, vollständig digital und hochskalierbar“ angekündigt wurde, ursprünglich in diesem Jahr 2026 in den Werken der Volkswagen-Gruppe eingeführt werden sollte.

Doch dieses Datum verschiebt sich immer weiter. Hauptsächlich aufgrund von Softwareproblemen, mit denen die Cariad-Sparte der Gruppe zu kämpfen hat – Probleme, die dazu geführt haben, dass VW sogar in Erwägung zieht, auf die in China gemeinsam mit Xpeng entwickelte CEA-Plattform zurückzugreifen, die bereits in diesem Elektro-SUV zum Preis von nur 13.500 € verwendet wird.

Audis Anforderungen an den neuen Elektro-A4

Zu den Problemen, die die Einführung des neuen Audi A4 Elektroautos verzögern – wobei bereits viele Medien darauf hinweisen, dass seine Reichweite der des BMW i3 von 900 km entsprechen wird – kommen noch verschiedene Anforderungen des Herstellers aus Ingolstadt hinzu. Dazu gehört ein internes 48-V-Netz für den A4 – anstelle der üblichen 12 V –, das leistungsstärkere Motoren ermöglichen und sogar Gewicht sparen könnte; doch es verlängert die Entwicklungs- und Ingenieurzeit.

Oder wie Autocar berichtet, die Forderung von Audi, dass der neue A4 individuelle Fussräume für die Passagiere haben soll – anstelle eines vollständig flachen Bodens, wie er in allen Elektroautos üblich ist. Um diesem Wunsch gerecht zu werden, mussten die Audi-Techniker die genaue Position der Batterie neu überdenken.