30 Elektroautos treten in einem Autonomietest gegeneinander an: Mercedes und BMW dominieren, während XPeng überrascht.
Die Reichweite bleibt eines der wichtigsten Kriterien für diejenigen, die über den Kauf eines Elektroautos nachdenken, insbesondere wenn sie es zum Reisen nutzen möchten. Doch es gibt etwas, das sogar noch wichtiger sein kann als die Kilometer, die wir mit einer voll aufgeladenen Batterie zurücklegen können: Die Zeit, die wir benötigen, um die Reichweite wiederherzustellen, wenn wir anhalten, um aufzuladen. Genau das hat der deutsche Automobilclub ADAC untersuchen wollen, indem er einige der interessantesten Elektroautos auf dem Markt miteinander vergleicht.
Das Ergebnis bringt einige Überraschungen mit sich. Mercedes und BMW belegen die Spitzenplätze in der Rangliste und bestätigen damit den bedeutenden technologischen Sprung ihrer neuesten Elektrofahrzeugplattformen, die zudem über große Batterien verfügen. Doch es tauchen auch chinesische Hersteller auf, die in der Lage sind, den europäischen Premium-Marken Paroli zu bieten – und sogar Tesla in einem der wichtigsten Aspekte für lange Fahrten zu übertrumpfen: der Ladegeschwindigkeit.
Der Vergleich umfasst 30 Elektrofahrzeuge aus verschiedenen Segmenten und Preisklassen, von kleinen Stadtautos über große Limousinen bis hin zu luxuriösen SUVs. Alle wurden nach dem neuen ADAC-Protokoll bewertet, das Anfang 2026 eingeführt wurde. Es verwendet einen anspruchsvolleren Verbrauchstestzyklus und ermöglicht es, die Ergebnisse unter denselben Referenzbedingungen zu vergleichen.
Mercedes CLA und BMW iX3 dominieren die Reichweiten-Rangliste für Reisen
Zur Erstellung seiner Rangliste hat der ADAC ein ziemlich interessantes Kriterium verwendet. Anstatt sich nur auf die Reichweite nach voller Aufladung zu beschränken, berechnet er, wie viele Kilometer jedes Auto mit 90 Prozent der in den Tests erzielten Reichweite zurücklegen kann, plus die Kilometer, die es während einer 20-minütigen Schnellladung wiedererlangen kann.
Auf diese Weise nähert sich das Ergebnis besser dem, was ein Fahrer auf einer langen Reise erleben kann – bei der es nicht üblich ist, die Batterie vollständig aufzubrauchen, sondern vor Erreichen von 0 % anzuhalten. Zudem ermöglicht es eine Bewertung der Effizienz sowie der Ladegeschwindigkeit jedes Modells, zwei Faktoren, die erhebliche Unterschiede zwischen Autos mit anfangs ähnlicher Reichweite bewirken können.
Sieger ist der Mercedes CLA 350 4MATIC, der eine kombinierte Reichweite von 1.071 Kilometern erreicht. Davon entfallen 605 km auf die Anfahrtsstrecke, wobei noch 10 % der Batterie verbleiben, während weitere 466 km innerhalb von 20 Minuten Ladezeit wieder aufgeladen werden können. Dieses Ergebnis macht den neuen deutschen Limousinenmodell zur Referenz in diesem Vergleich.
Sehr nah darauf folgt der BMW iX3 50 xDrive mit einer Reichweite von 1.059 Kilometern. Der SUV der neuen Neue Klasse-Klasse schafft 602 km, bevor er anhalten muss, und kann während des Aufladens weitere 457 km zurücklegen. Nur 12 Kilometer trennen die beiden Erstplatzierten voneinander, was zeigt, wie eng der Wettbewerb zwischen Mercedes und BMW geworden ist.
Auch den dritten Platz belegt BMW mit dem iX3 40, der eine Reichweite von 932 Kilometern erreicht. Dahinter folgt der elektrische Mercedes GLC 400 mit 906 km, während der Hyundai Ioniq 6 mit 885 Kilometern den fünften Platz belegt. Ein besonders interessantes Ergebnis für den koreanischen Limousinenmodell, das weiterhin zeigt, dass eine gute Aerodynamik und ein effizientes Ladeverfahren genauso wichtig sein können wie der Einsatz einer Hochkapazitätsbatterie.
Doch eine der großen Überraschungen kommt aus China. Der XPeng P7+ Long Range erreicht eine kombinierte Reichweite von 864 Kilometern und liegt damit vor Modellen wie dem Tesla Model 3, dem Volvo ES90 oder dem Audi S e-tron GT. Doch das wirklich Bemerkenswerte ist nicht seine Platzierung in der Rangliste, sondern das, was passiert, wenn es an der Zeit ist, ihn anzuschließen.
Der XPeng kann in nur 20 Minuten 445 Kilometer an Reichweite wiedererlangen – ein Wert, der ihn zu den Besten in der gesamten Testreihe macht. Zum Vergleich erreicht der Tesla Model 3 Premium Long Range in derselben Zeit nur 311 Kilometer. Der Unterschied von 134 Kilometern unterstreicht den Fortschritt neuer elektrischer Architekturen sowie ultraschneller LadeSysteme.
Allerdings hat der Tesla weiterhin Vorteile in Bezug auf Effizienz und Anfangsreichweite. Der Model 3 schafft 527 Kilometer bis zum nächsten Stop, während der XPeng nur 419 Kilometer zurücklegt. Doch wenn die Nachladung berücksichtigt wird, ändert sich die Rangfolge – der chinesische Hersteller liegt dann mit 864 Kilometern vor dem Tesla mit 838 Kilometern.
Ranking der 30 von ADAC getesteten Elektroautos
Die folgende Tabelle zeigt die Ergebnisse des Vergleichs, sortiert nach der Gesamtreichweite. Die erste Spalte der Reichweite gibt die Strecke an, die man mit 100 % bis auf 10 % Batterieladung zurücklegen kann, während die zweite Spalte die Kilometer anzeigt, die man bei einer 20-minütigen Aufladung zurücklegt.
Modell
Reichweite 100-10%
Aufladung 20 Min
Gesamt
Mercedes CLA 350 4MATIC
605 km
466 km
1.071 km
BMW iX3 50 xDrive
602 km
457 km
1.059 km
BMW iX3 40
533 km
399 km
932 km
Mercedes GLC 400 4MATIC
503 km
403 km
906 km
Hyundai Ioniq 6 84 kWh
479 km
406 km
885 km
XPeng P7+ Long Range
419 km
445 km
864 km
Volvo EX60 P10 AWD
457 km
403 km
860 km
Audi S e-tron GT quattro
473 km
382 km
855 km
Tesla Model 3 Premium LR
527 km
311 km
838 km
Volvo ES90 Extended Range
462 km
348 km
810 km
Volvo EX90 Twin Performance
438 km
327 km
765 km
Genesis G80 Electrified AWD
434 km
294 km
728 km
BMW iX xDrive45
467 km
259 km
726 km
Toyota C-HR+ 77 kWh
425 km
285 km
710 km
Kia EV4 81,4 kWh
441 km
245 km
686 km
Peugeot e-5008 Long Range
464 km
218 km
682 km
Tesla Model Y Standard
394 km
286 km
680 km
Tesla Model Y Performance
399 km
244 km
643 km
Nissan Leaf 75 kWh
419 km
224 km
643 km
VW ID.3 Neo 50 kWh
293 km
246 km
593 km
Mini Countryman E
363 km
224 km
587 km
Kia EV5 81,4 kWh
334 km
200 km
534 km
Jeep Compass elektrisch
331 km
198 km
529 km
Audi Q4 40 e-tron
275 km
196 km
471 km
MG4 EV Urban 54 kWh
292 km
177 km
469 km
Nissan Micra 52 kWh
290 km
177 km
467 km
Kia PV5 Passenger 71,2 kWh
291 km
174 km
465 km
Suzuki e Vitara 61 kWh
306 km
130 km
436 km
Kia EV2 42,2 kWh
221 km
142 km
363 km
Renault Twingo E-Tech
158 km
97 km
255 km
Die Ergebnisse ermöglichen es außerdem, bedeutende Unterschiede zwischen Modellen festzustellen, die auf dem Papier recht ähnlich erscheinen können. Der Tesla Model Y Standard erreicht beispielsweise eine kombinierte Reichweite von 680 Kilometern und übertrifft damit den Model Y Performance, dessen Reichweite bei 643 km liegt. Dieser Unterschied lässt sich sowohl durch den Energieverbrauch als auch durch das Verhalten der Batterie während des Aufladens erklären.
Auch der Toyota C-HR+ zeichnet sich aus, indem er den Kia EV4 sowie den Peugeot e-5008 übertrifft, während der neue Nissan Leaf eine Reichweite von 643 Kilometern erreicht. Diese Zahlen zeigen, wie Modelle aus den mittleren Segmenten allmählich Reisekapazitäten bieten, die vor einigen Jahren nur viel teureren Elektroautos vorbehalten waren.
Am anderen Ende finden sich die Stadtautos wie der Kia EV2 oder der Renault Twingo. Das kleine Renault erreicht eine kombinierte Reichweite von 255 Kilometern, ist aber auch kein Auto, das dafür konzipiert ist, Europa über Autobahnen zu durchqueren. Sein Ansatz ist völlig anders, und seine Ergebnisse müssen unter Berücksichtigung seiner Größe, seines Preises und der vorgesehenen Nutzung interpretiert werden.
Laut ADAC kann ein Elektroauto als vollständig geeignet für lange Reisen angesehen werden, wenn es eine kombinierte Reichweite von über 750 Kilometern bei einer Pause von 20 Minuten aufweist. Zwischen 600 und 750 Kilometern ist es weiterhin geeignet für Reisen, während bei einer geringeren Reichweite die Pausen häufiger oder länger ausfallen müssen.
Das Fazit dieses Vergleichs ist ziemlich klar. Die Reichweite hängt nicht mehr ausschließlich von der Installation immer größerer Batterien ab. Effizienz, Wärmemanagement und insbesondere die Fähigkeit, während des Aufladens hohe Leistungen beizubehalten, gewinnen immer mehr an Bedeutung.
Mercedes und BMW dominieren derzeit die ADAC-Rangliste, doch Hersteller wie XPeng zeigen, dass der Wettbewerb rasant voranschreitet. Für diejenigen, die ihr Elektroauto regelmäßig auf der Straße nutzen, kann es viel interessanter sein, in 20 Minuten 400 Kilometer zurückzulegen, als am Beginn der Reise nur ein paar Dutzend zusätzliche Kilometer zur Verfügung zu haben.