12.000 Tonnen weniger CO2 pro Jahr: China setzt bereits 60 fahrerlose Elektro-Lkw in 5.400 Metern Höhe, zwischen Eis und Schnee, ein.

China hat soeben einen neuen Meilenstein bei der Elektrifizierung des Schwerlastverkehrs erreicht. In einer Kupfermine, die sich mehr als 5.400 Meter über dem Meeresspiegel befindet, arbeitet eine Flotte von 60 Elektrolastwagen ohne Fahrer an Bord. Es handelt sich dabei nicht um Testfahrzeuge, sondern um Fahrzeuge, die bereits regelmäßig bei den Abbau- und Transportarbeiten eingesetzt werden und extreme Temperaturen, Schnee sowie Bergstraßen bewältigen müssen.

Das Projekt wird in der Mine Zhibula durchgeführt, die sich in Tibet befindet und zu Julong Copper gehört, einem Tochterunternehmen des Bergbaugiganten Zijin Mining. Die Technologie für den autonomen Betrieb wurde von EACON Mining entwickelt, das behauptet, die größte Flotte an autonomen Lastwagen in einer einzigen Metallmine in China aufgebaut zu haben. Es wäre zudem die erste Mine der Welt, die ausschließlich autonome Elektrolastwagen für ihre Transportaufgaben in einer Höhe von über 5.000 Metern einsetzt.

60 Elektrolastwagen, die unter extremen Bedingungen fahrerlos arbeiten können

Die Initiative begann im September 2025, als die 60 elektrischen Lkws, hergestellt von SANY, die Bergbaustätten erreichten. Anfangs arbeiteten sie mit Fahrern zusammen, während die Ingenieure die Funktionsfähigkeit der autonomen Systeme überprüften. Laut EACON benötigten sie nur etwa zwei Wochen, um die Technologie zu validieren und ihren Betrieb ohne Sicherheitsfahrer zu ermöglichen.

Der Übergang erfolgte schrittweise. Im März 2026 waren bereits 52 Lkws im regulären, autonomen Betrieb tätig, und Ende September hatten alle 60 Fahrzeuge ihre Integration in den normalen Betrieb der Mine abgeschlossen. Die Arbeitsbedingungen stellen eine der größten Herausforderungen dar. In einer Höhe von über 5.400 Metern sind der Luftdruck und der Sauerstoffgehalt erheblich niedriger als normal. Zudem müssen die Lkws starken ultravioletten Strahlung, Schneefällen, eisigen Oberflächen und steilen Hängen standhalten.

Zur Überwindung dieser Schwierigkeiten verwendet EACON ein System, das Informationen aus verschiedenen Sensoren mit adaptiven Steuerungstechnologien kombiniert. Dadurch können die Fahrzeuge die Geländeverhältnisse erkennen und ihre Funktionsweise anpassen, selbst wenn Schnee, Eis oder Reflexionen die Erkennung von Hindernissen erschweren.

12.000 Tonnen CO2 pro Jahr eingespart

Die von dem Unternehmen gemeldeten Ergebnisse sind besonders beeindruckend. Durch die Einführung der autonomen Lkw konnten die Bedarf an Fahrern bei Transportaufgaben um etwa 80 % reduziert werden, während die täglichen effektiven Arbeitsstunden um 16 % gestiegen sind.

Die Elektrifizierung hat ebenfalls erhebliche Umweltauswirkungen. Laut Schätzungen von EACON werden die 60 Elektro-Lkws es ermöglichen, jährlich etwa 12.000 Tonnen an CO2-Emissionen zu vermeiden. Die Firma hat jedoch keine detaillierten Daten zum Energieverbrauch, zur Kapazität der Batterien oder zu den Ladeleistungen veröffentlicht.

Die Technologie trägt außerdem dazu bei, die Exposition der Arbeiter in einer besonders anspruchsvollen Umgebung zu verringern. In solchen Höhen können Sauerstoffmangel und Wetterbedingungen die Arbeit erheblich erschweren, wodurch die Eliminierung der Notwendigkeit, im Inneren der Lkws zu bleiben, einen operativen Vorteil darstellt.

China entwickelt bereits Elektro-Lkw, die 230 Tonnen transportieren können

Das Projekt Zhibula ist Teil einer umfassenderen Strategie von Zijin Mining, seine Betriebe zu elektrifizieren. In der nahegelegenen Julong-Copper-Mine werden bereits Elektro-Lkw eingesetzt, die eine Tragfähigkeit von 140 Tonnen haben und täglich mehr als 2.000 Tonnen Material transportieren können. Laut dem Unternehmen verbrauchen sie im Vergleich zu vergleichbaren herkömmlichen Fahrzeugen mehr als 17 Prozent weniger Energie.

Zusätzlich stellte Zijin Longking im August 2026 den ZL230E vor – einen riesigen Elektro-Bergbau-Lkw mit der Fähigkeit, 230 Tonnen zu transportieren. Dieses Modell verfügt über eine Batterie mit einer Kapazität von etwa 1.400 kWh sowie ein Antriebssystem mit 1,6 MW Leistung, was etwa 2.176 PS entspricht.

Parallel dazu setzt EACON autonome Technologien in weitere 18 herkömmliche Bergbautrucks der NTE240-Klasse mit einer Tragfähigkeit von 220 Tonnen ein, die in der nahegelegenen Mine eingesetzt werden. Einige davon arbeiten bereits ohne Sicherheitsfahrer, während die übrigen noch in der Validierungsphase sind.

Zijin Mining strebt an, innerhalb der nächsten drei Jahre die herkömmlichen Bergbautrucks schrittweise durch elektrische Alternativen zu ersetzen. Die Erfahrungen von Zhibula zeigen, dass die Kombination aus Elektrifizierung und autonomer Steuerung bereits in einem der schwierigsten Industrieumgebungen der Welt funktioniert – auch wenn die gemeldeten Produktivitäts- und Emissionswerte noch keine veröffentlichte unabhängige Überprüfung erfahren haben.