Entdecken Sie unsere Sammlung von Artikeln über Elektrofahrzeuge, Ladeinfrastruktur und EV-Technologie
Beyond Motors entwickelt eine neue Version seines Axialmotors, die für eine kostengünstigere Produktion konzipiert ist. Das Unternehmen bietet derzeit drei Standardgrößen von 70 bis 430 kW an und kann diese Einzelmodelle auch zu doppelten oder dreifachen Versionen kombinieren... Der Artikel „Neues Design für kostengünstige Axialmotoren“ erschien erstmals bei E-Mobility Engineering.
Toyota Bank bietet Finanzierungen für Elektrofahrzeuge mit einem RRSO von 0,30 % über 24 Monate an. In einem repräsentativen Beispiel beträgt die Kreditrate lediglich 545,42 zł, erfordert jedoch einen Anfangskapitalbetrag von 65.076,77 zł sowie Raten in Höhe von 49.300,58 zł am Ende der Laufzeit.
Der Mietpreis für einen Renault 5 mit einer Monatsrate von 484 zł erfordert einen Anzahlungsbetrag von 43.050 zł zu Beginn des Vertrags. Die Gesamtkosten für einen Privatpersonen betragen 55.150 zł Brutto über 25 Monate, ohne Energiekosten und automatisch einbezogene Klimaanlage.
Der Geely E2 Max kostet rund 1000 Euro weniger als der ID. Polo Trend und kommt weiter. Der VW kontert mit niedrigerem Verbrauch und schnellerem Laden. Der Beitrag Geely E2 im Test: Elektro-Kleinwagen ab 19.990 Euro erschien zuerst auf Elektroauto-News.net.
OMV bietet öffentliche Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge auf mehreren europäischen Märkten an, darunter Österreich, Ungarn, die Slowakei und Rumänien. Das Unternehmen hat kürzlich ein Ladesystem namens SICHARGE FLEX von Siemens eMobility an seiner Ladestation in Kufstein, Österreich, eingeführt. OMV ist ein Pilotkunde dieses neuen Systems, das Siemens im Oktober 2025 vorgestellt hat. SICHARGE FLEX ist ein dezentrales Ladesystem…
Der Kia EV3 überrascht mit seinem geräumigen Innenraum, praktischen Staufächern und geringem Energieverbrauch. Die getestete Version kostet 213.900 zł, was sie in die Nähe größerer Konkurrenten rückt.
Der Toyota Urban Cruiser im KINTO ONE erfordert einen Eigenanteil von 20 % und ermöglicht eine Fahrstrecke von 30.000 km über 36 Monate. Die günstigste Variante kostet einen Privatkunden insgesamt 70.784 zł Brutto, ohne Energiekosten und eventuelle Aufrüstungen.
Beginnen wir nun, einen Übergang von kleinen Pilotprojekten mit Elektro-Lkws zu ernsthaften Großbestellungen zu beobachten? Tesla hat bereits einige umfangreiche Bestellungen für seinen Semi aufgenommen, und Harbinger gab kürzlich eine Bestellung von 2.000 Lkws von FedEx bekannt. Die neuesten Nachrichten stammen von Workhorse – einem Unternehmen, das die Höhen und Tiefen der Branche für kommerzielle Elektrofahrzeuge überstanden hat…
Das Energiespeicherunternehmen EnerVenue hat die Produktion seiner Aqueous Metal Cell (AMC), einer wasserbasierten Nickel-Wasserstoff-Batterie, in seinem Werk in Wujin bei Changzhou in China aufgenommen. Das Unternehmen gibt an, dass es sich dabei um die erste Großserien-Fabrik für AMC-Zellen handelt. Der Bau begann im April, und die erste konforme Zelle wurde Ende September fertiggestellt. Phase…
Dukosi hat seine kontaktlose Kommunikationslösung DK-NFLNK für Kunden zur Probennahme bereitgestellt. Sie ist für Batterien konzipiert, die auf herkömmlichen mehrkanaligen analogen Front-End-(AFE)-Designs basieren, und ermöglicht laut Dukosi durch den Einsatz einer einzigen Busantenne die Vermeidung traditioneller Kabelverbindungen und Steckverbinder. Die Lösung setzt sich aus zwei Chips – dem DK8503 Node und dem DK8203 System Hub – sowie der Dukosi API zusammen.
Ein Tesla aus den USA mag wie eine Gelegenheit erscheinen, doch der Preis bei Copart oder IAAI ist erst der Anfang. Wir prüfen, wie viel ein Import eines Teslas nach Polen tatsächlich kostet und was nach der Einfuhr möglicherweise nicht funktioniert – von Ladevorgängen und Superchargern bis hin zu FSD, Autopilot und der Kommunikation.
Die nicht zerstörerische Prüfung (NDT) durchläuft eine grundlegende Veränderung. Die Kombination von NDT-Methoden mit KI, digitalen Zwillingen und Sensortechnologien schafft die Möglichkeit zur Schleifenanalyse von Defekten, wodurch... Der Artikel „Nicht zerstörerische Prüfung“ erschien erstmals bei E-Mobility Engineering.