Руководитель ZF Мидрайх: немецкая автомобильная промышленность технологически „очень хорошо подготовлена“

Изображение: VW

Новый глава ZF Матиас Мидрайх стремится как можно быстрее сделать эту компанию-поставщика комплектующих и технологий менее зависимой от слабеющей автомобильной индустрии, тем самым обеспечив её стабильность. Уже почти 40 процентов выручки приходится на сегменты грузовиков, промышленного оборудования и послепродажного обслуживания. В долгосрочной перспективе Мидрайх представляет себе равномерное распределение выручки между автомобильным бизнесом и остальными сферами деятельности.

ZF должна и впредь сосредотачиваться на технологиях, связанных с ускорением, управлением, торможением и амортизацией. В разговоре с Auto Motor und Sport Мидрайх называет привод и подвеску двумя ключевыми сферами. К технологиям привода он относит коробки передач, гибридные коробки передач и электромобильность.

Мидрайх критикует европейское законодательство, по его мнению не обеспечивающее достаточной гибкости в области технологий привода. Немецкую автомобильную промышленность он считает технологически «очень хорошо подготовленной», однако считает, что регуляторные требования ставят под угрозу возможности выбора клиентов. Особенно сильно это затрагивает покупателей, которые из-за неопределенности с зарядкой хотят сначала выбрать гибридный автомобиль.

Что касается развития электромобильности, Мидрайх предупреждает о поспешных прогнозах. Хотя объемы продаж чисто электрических автомобилей в настоящее время снова растут, из этого еще нельзя делать выводы о коренном изменении тенденций. Вместо быстрой смены на электроприводы, которая ожидалась изначально, он наблюдает более прагматичный подход с большим технологическим разнообразием.

ZF продолжает делать ставку на технологии электрического привода, но при этом прямо учитывает также гибридные и плагин-гибридные автомобили. Мидрайх ожидает дальнейшего сильного роста электромобилизации в Китае, а также в Европе, где потребители всё больше привыкают к этой технологии. В то же время он гораздо более скептически оценивает развитие ситуации в США.

В Северной Америке некоторые клиенты ZF вернулись к традиционным двигателям внутреннего сгорания с V8-двигателями и рабочим объёмом более пяти литров. По мнению Мидрайха, в процессе электрификации там скорее появятся полногибридные автомобили, чем плагин-гибриды, поскольку, по словам производителей, американские потребители сомневаются в возможности зарядки от розетки. Дешёвые автомобили с двигателями внутреннего сгорания, по его мнению, будут популярны преимущественно на рынках Южной Америки, Африки и Индонезии.

Также интересно

Об авторе

Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобильной и финансовой отраслях. С 2011 года он публикует статьи на сайте ecomento.de о электромобилях, устойчивых технологиях и решениях в сфере мобильности. Узнайте больше.

Взаимодействие с читателями