Zero DS: 436 км на одном заряде — рекорд, противостоящий стереотипам о дальности поездки

Модель Zero DS в стандартной комплектации, оснащенная опциональным аккумулятором Power Tank, преодолела расстояние в 436,5 км при одном заряде, установив новый рекорд Книги рекордов Гиннесса. Маршрут, безусловно, был специально подобран для максимальной эффективности, но этот эксперимент тем не менее показывает что-то интересное о запасе хода электромотоциклов.

Что ж, 436,5 километра при одном заряде — это действительно огромное расстояние. Это много даже для некоторых автомобилей, не говоря уже о мотоцикле! Но именно такое расстояние преодолела модель Zero DS, установив новый рекорд Книги рекордов Гиннесса как мотоцикл с наибольшим запасом хода при одном заряде.

За рулём находился Йелле Верстен, который проехал маршрут от Альп, на границе Франции и Италии, до Средиземноморского побережья. Мотоцикл был серийным экземпляром без каких-либо модификаций, но оснащённым опциональным аккумулятором Power Tank. Таким образом, емкость аккумулятора увеличилась с 15,6 кВт·ч у стандартной модели DS до 19,2 кВт·ч.

Предыдущий рекорд составлял 310,689 км: модель Zero превзошла его на более чем 125 км, что составляет примерно 40%. Маршрут отслеживался с помощью GPS, а результат проверялся в соответствии с процедурами Книги рекордов Гиннесса.

436 км — да, но в условиях, специально созданных для минимального расхода топлива

Этот показатель, конечно, нужно рассматривать в контексте. 436,5 км не являются запасом хода, который может ожидать владелец Zero DS при ежедневном использовании. Сам производитель указывает, что стандартная версия DS имеет запас хода в городских условиях 249 км.

Маршрут рекорда был выбран и спланирован с явной целью максимизации эффективности. Никаких автострад, сдержанная скорость, минимум стартов и маршрут, насколько это возможно, плавный. Там, где дороги и ограничения это позволяли, группа сохраняла скорость около 52 км/ч.

Даже горные участки, казалось бы, не очень благоприятные, позволили использовать регенеративное торможение на спусках. Однако в последних 100 км условия стали значительно менее идеальными: группа добралась до побережья под сильным дождем.

Подводя итог, это не тест автономности в традиционном смысле этого слова, и он не претендует на это. Это попытка установить рекорд, поэтому маршрут был спроектирован так, чтобы обеспечить максимально возможное расстояние пробега.

Не один Zero: три мотоцикла, превзошедшие предыдущий рекорд

Однако есть ещё один интересный момент. В этой попытке приняли участие три автомобиля модели Zero серийной версии, и все они смогли превзойти предыдущий рекорд в 310,689 км.

Луи Рено, клиент модели Zero, изначально присутствовавший в качестве независимого наблюдателя, участвовал на своем автомобиле SR/S, пройдя расстояние в 350 км при ещё 4% заряда батареи. Дженни Брукс, старший глобальный менеджер бренда компании, проехала 384 км на автомобиле DSR/X прежде чем заряд иссяк.

Автомобиль DS Верстена, благодаря дополнительным 3,6 кВт·ч от аккумулятора Power Tank, проехал самое большое расстояние — 436,5 км.

Настоящая проблема — это «смещение по показателю автономности»

Интересная особенность этой инициативы заключается не столько в использовании 436 км в качестве ориентира для реального использования DS, сколько в чем-то другом.

Когда речь идет об электромобилях, а тем более об электровелосипедах, запас хода часто оценивается по довольно строгому критерию: сколько километров может пройти транспортное средство до остановки. Это понятный критерий, но он может стать искажением, если полностью затмевает взаимосвязь между запасом хода, фактическим использованием, скоростью, пройденным расстоянием и возможностями зарядки.

Рекорд, установленный Zero, естественно не устраняет ограничений, которые по-прежнему существуют у электрических мотоциклов, но показывает, насколько может изменяться дальность пробега одного и того же транспортного средства при изменении условий эксплуатации. Более того, он выносит дискуссию за рамки привычного подхода, согласно которому электрический мотоцикл должен оцениваться исключительно по максимальной дистанции, которую он может преодолеть на постоянной скорости.

С этой точки зрения, помимо самого рекорда, инициатива Zero представляет собой отличную коммуникационную стратегию: она практичная, легко понятная и основана на мотоциклах, доступных в обычной торговле. Возможно, по мере увеличения пробега батарей необходимо также изменить подход к оценке автономности.

Предыдущая статья

Ядерная энергетика без прикрас (и идеологии): «Она не является необходимой, но её тоже нельзя исключать»

Следующая статья

План Pnrr завершён, но в Ломбардии объявлен конкурс на 110 миллионов для покупки 200 электробусов