Zeekr 7X получит аккумулятор ёмкостью 85 кВт·ч в четвертом квартале 2026 года. Бренд устраняет пробел между версиями с ёмкостью 75 и 103 кВт·ч.
Zeekr объявил о выпуске обновленной версии 7X в четвертом квартале 2026 года в Китае. Самое значимое изменение — новый аккумулятор ёмкостью 85 кВт·ч, который будет вставлен между существующими версиями на 75 кВт·ч и 103 кВт·ч. Для покупателей это довольно практичный шаг, поскольку текущая разница между базовой версией и моделью с более дальним радиусом действия действительно велика.
Оглавление
Показать
Скрыть
Zeekr 7X сегодня является одной из ключевых моделей бренда. Очевидно, что производитель не хочет ждать полного обновления модели для внесения исправлений.
Новый аккумулятор ёмкостью 85 кВт·ч. В чем суть
Текущая версия Zeekr 7X в Китае предлагается в трех вариантах. Базовая версия оснащена аккумулятором на 75 кВт·ч типа LFP, а две более дорогие версии используют пакет на 103 кВт·ч типа NMC от CATL. Проблема проста: разница между 75 и 103 кВт·ч значительна как в теории, так, вероятно, и в цене и радиусе действия.
Поэтому Zeekr добавляет вариант Golden Battery на 85 кВт·ч — собственный пакет Geely, основанный на технологии LFP. Компания пока не сообщила ни дальность езды, ни скорость зарядки, ни о том, будет ли новая версия работать по архитектуре 800 В или 900 В. Это действительно важно, поскольку современный 7X сочетает в себе элементы обоих подходов.
На практике новая версия должна заполнить промежуточный сегмент ассортимента. Для клиента это кажется разумным: не каждый хочет брать базовую версию на 75 кВт·ч, но и не каждый нуждается или хочет платить больше за версию на 103 кВт·ч.
Однако здесь есть одно ограничение. Пока мы знаем только емкость. Без данных о массе, рабочем напряжении и кривой зарядки трудно сказать, станет ли это действительно оптимальным вариантом или просто ещё одним позицией в ценнике.
Что сегодня предлагает Zeekr 7X в Китае
Текущая китайская версия Zeekr 7X была представлена в сентябре 2024 года, а уже в октябре 2025 года получила более крупное обновление, включающее систему зарядки, силовую установку и системы поддержки водителя. Теперь появляется ещё одно улучшение примерно через год.
Цены на текущую модель в Китае начинаются от 229 800 юаней и заканчиваются на уровне 269 800 юаней, что соответствует примерно от 34,2 до 40,2 тысяч долларов. В линейке представлены три версии:
Версия Zeekr 7X в Китае
Аккумулятор
Силовая установка
Мощность
Запас хода по стандарту CLTC
Время зарядки от 10 до 80%
Цена
7X RWD Max
75 кВт·ч, LFP
Позадний привод
370 кВт
620 км
10,5 минут
229 800 юаней
7X RWD Max Long Range
103 кВт·ч, NMC
Позадний привод
данные отсутствуют
802 км
10 минут 15 секунд или примерно 10 минут
249 800 юаней
7X AWD Ultra
103 кВт·ч, NMC
Полный привод
585 кВт
715 км
около 10 минут
269 800 юаней
Базовая версия с аккумулятором ёмкостью 75 кВт·ч использует платформу 800 В. Её дальность по стандарту CLTC составляет 620 км, и, по словам производителя, она заряжается с 10 до 80 процентов за 10,5 минуты.
Две более дорогие версии с аккумулятором Qilin от CATL ёмкостью 103 кВт·ч уже основаны на архитектуре 900 В. Они обеспечивают дальность соответственно 802 км и 715 км по стандарту CLTC. Производитель заявляет о времени зарядки с 10 до 80 процентов в 10 минут или 10 минут 15 секунд в зависимости от версии и способа предоставления данных.
Верхняя модель с полным приводом развивает мощность 585 кВт, что эквивалентно 784 л.с., и разгоняется до 100 км/ч за 2,98 секунды. На бумаге это впечатляюще. В реальном мире более важным будет то, как долго такая машина сможет сохранять высокую скорость зарядки и сколько энергии она действительно потребует при движении по автостраде.
Golden Battery, то есть собственный аккумулятор типа LFP от Geely
Новый пакет емкостью 85 кВт·ч должен принадлежать к серии Golden Battery, также известной как Aegis Golden Brick. Это аккумулятор типа LFP, разработанный в группе Geely, с короткими элементами в стиле «blade». Производитель приписывает этой конструкции высокую долговечность — до 1 млн км пробега и 3 500 циклов зарядки, а также лучшую устойчивость к явлению теплового срыва.
Звучит хорошо, но это по-прежнему лишь заявления производителя. Только данные из практического использования покажут, сколько от этого останется спустя несколько лет при частой зарядке по технологии DC.
Тем не менее сам направление развития логично. Аккумуляторы типа LFP дешевле и обычно лучше переносят частую зарядку до высоких уровней, чем классические аккумуляторы типа NMC. Если Zeekr сохранит возможность очень быстрой зарядки даже для версии на 85 кВт·ч, она сможет занять самую разумную нишу на рынке.
Заменит ли 85 кВт·ч модель на 75 кВт·ч?
Существуют две версии происходящего. Официально Zeekr говорит о добавлении новой версии с емкостью 85 кВт·ч между версиями с емкостью 75 и 103 кВт·ч. Однако некоторые аналитики рынка предполагают, что версия с 85 кВт·ч в конечном итоге может заменить версию с 75 кВт·ч в базовой комплектации.
Это имело бы коммерческий смысл. Современный запас хода в 620 км по циклу CLTC у версии с 75 кВт·ч выглядит неплохо по китайским стандартам, но новая батарея могла бы увеличить этот показатель до примерно 700 км по циклу CLTC. Такой уровень приблизил бы Zeekr 7X к более современным конкурентам из Китая, таким как Li Auto i6 с аккумулятором емкостью 87,3 кВт·ч типа LFP и запасом хода до 720 км по циклу CLTC.
Однако пока это всего лишь сценарий. Zeekr не сообщил, исчезнет ли версия с 75 кВт·ч из ассортимента, и каков будет точный запас хода у версии с 85 кВт·ч.
Zeekr 7X является ключевым продуктом для бренда
Эта модель не является нишевым дополнением к ассортименту. За первые семь месяцев 2026 года было поставлено 62 865 единиц Zeekra 7X, что составило 29,35% от общего объема поставок бренда в этот период. По другим данным, суммарные внутренние поставки в Китае уже достигли 136 356 единиц.
Еще более интересна глобальная картина. 24 августа 2026 года Zeekr сообщил, что общее количество заказов на 7X превысило 200 тысяч единиц. Юбилейную единицу заказал клиент из Мексики.
7X уже доступен более чем в 50 странах и регионах. Бренд также хвалится прочными позициями этой модели в своем сегменте в таких местах, как Мексика, Гонконг, Австралия и Малайзия. В Южной Корее предпродажи начались в июне, и за месяц было собрано более 1 000 заказов.
Это показывает одну вещь: Zeekr рассматривает 7X не как местный внедорожник для Китая, а как глобальную модель большого объема, своего рода ответ Geely на Tesla Model Y, но в более премиальной версии.
Европа уже в списке, но китайская и глобальная спецификации — это не одно и то же.
Zeekr 7X уже поступил в Европу в 2025 году, но глобальная версия — это не копия автомобиля из Китая. Автомобиль немного меньше: его длина составляет 4787 мм вместо 4825 мм, а колесная база короче — 2900 мм вместо 2925 мм.
Есть также различия в силовой установке и запасе хода. Глобальная версия 7X начинается с модели с одним двигателем мощностью 310 кВт, аккумулятором ёмкостью 75 кВт·ч типа LFP и запасом хода 480 км по стандарту WLTP. Далее идет вариант с аккумулятором ёмкостью 100 кВт·ч и запасом хода 615 км по стандарту WLTP, а топовая версия имеет мощность 475 кВт и два двигателя.
Для европейского клиента именно разница между CLTC и WLTP имеет большое значение. Китайские показатели в 700 или 800 км на бумаге не соответствуют европейским показателям в 700 или 800 км. Важно об этом помнить, прежде чем кто-то начнет пересчитывать запас хода новой батареи ёмкостью 85 кВт·ч как «запас хода, сопоставимый с дизельным автомобилем». Нет, так это не работает.
Пока нет подтверждений относительно того, когда версия с батареей 85 кВт·ч появится за пределами Китая. Однако если 7X должен стать одной из опор глобального расширения, было бы странно, если бы Zeekr оставил самую разумную среднюю версию только на внутреннем рынке.
Zeekr готовит склады к премьере
Перед выпуском модели 2027 года бренд продолжает предлагать льготы для текущей версии 7X. В Китае клиенты по-прежнему могут получить три бесплатных опции общей стоимостью 18 999 юаней.
Речь идет о:
электрически регулируемом заднем сиденье стоимостью 5 000 юаней
холодильник с функциями охлаждения и нагрева, стоимостью 2 999 юаней
20-дюймовые многопрофильные диски, стоимостью 11 000 юаней
К этому добавляются временные покупательские привилегии. Клиент может выбрать между 5-летней финансовой программой с процентной ставкой 0%, снижением окончательной цены на 10 000 юаней или пакетом дополнительных опций.
Это классический ход перед обновлением модели. С одной стороны, производитель предупреждает рынок о приближении новой версии, с другой — помогает распродать текущие запасы. Это честнее, чем тихо выпустить новую версию через месяц после того, как первые клиенты получат автомобили.
Zeekr делает то, что редко встречается в этой отрасли: она показывает цикл разработки продукта заранее, вместо того чтобы притворяться, что ничего не происходит. Вопрос лишь в том, сможет ли новый аккумулятор ёмкостью 85 кВт·ч заряжаться с такой же скоростью, как аккумуляторы ёмкостью 75 кВт·ч и 103 кВт·ч, ведь именно от этого будет зависеть ценность данного обновления. Купили бы вы версию 7X средней комплектации или, учитывая такие показатели, всё равно выбрали бы версию с аккумулятором ёмкостью 103 кВт·ч?