Предзаказы Tesla Cybercab начались по цене 29 990 долларов + 299 долларов в месяц, только в зонах Robotaxi

Компания Tesla теперь приглашает «отдельных клиентов» приобрести Cybercab для личного использования по цене 29 990 долларов, однако автомобиль не сможет использоваться, если не оплатить ещё 299 долларов в месяц за сервис «Autonomy Subscription».

Он будет работать только в зонах обслуживания Robotaxi Tesla в Техасе и Флориде, причём эти географические границы оказались значительно меньше, чем заявляет Tesla.

Что продаёт Tesla

Официальный аккаунт Robotaxi Tesla объявил о приглашениях в соцсети X в пятницу, опубликовав скриншоты страницы заказа и письма-приглашения.

На странице заказа цена Cybercab указана без учёта налогов — 29 990 долларов; предполагаемая дата доставки — декабрь 2026 года в Остине, штат Техас. Для оформления заказа необходимо внести невозвратный задаток в размере 1 000 долларов.

Подписка не является факультативной. Она предустановлена на странице заказа по цене 299 долларов в месяц, включая один месяц бесплатно, причем в мелких условиях указано: «Для эксплуатации требуется подписка и регулярное техническое обслуживание транспортного средства».

В электронном письме формулировка ещё более прямая. Знак звездочки там означает: «Доступно только в поддерживаемых зонах обслуживания. Для эксплуатации требуется подписка».

Остальное — это то, что мы уже знали: два сиденья, центральный сенсорный экран диагональю 21 дюйм, объём багажного отсека 20,1 кубических фута, а также отсутствие руля и педалей. Tesla называет его «полностью автономным» и утверждает, что вы сможете «управлять поездкой через приложение».

Маск обещал, что Cybercab будет стоить «менее 30 000 долларов» при его презентации в 2024 году. Технически он сдержал обещание. Однако он не упомянул о ежегодных расходах в 3 588 долларов на его использование. За пять лет это составит примерно 47 600 долларов за двухместный автомобиль, не учитывая страховку, техническое обслуживание, налоги и зарядку.

«Обслуживаемые регионы» — это Техас и Флорида

Компания Tesla предоставляет свой сервис Robotaxi в восьми городах: Остин, Даллас, Хьюстон, Форт-Уэрт и Сан-Антонио в Техасе, а также Майами, Орландо и Тампа на Флориде. Именно там может работать Cybercab. Во всех остальных местах это просто скульптура стоимостью 30 000 долларов у вас на подъездной дорожке.

При этом эти обслуживаемые регионы не совпадают с тем, что утверждает Tesla. Независимый исследователь Коби Пирс протестировал тысячи адресов в приложении Robotaxi и обнаружил, что регионы, где Tesla действительно принимает пассажиров и сопровождает их до места назначения, составляют лишь от 59% до 78% от заявленных географических границ в шести проверенных им городах. В Остине, именно в том городе, где Tesla доставляет эти автомобили, этот показатель составляет примерно 59%.

Одной из основных причин являются железнодорожные переезды. В Хьюстоне создатель приложения Robotaxi Tracker обнаружил, что оно указывало примерно 40 минут до прибытия в два квартала от центра города, поскольку автомобиль, по-видимому, объезжал железнодорожные переезды. Tesla также включает аэропорт Сан-Антонио в свой полигон, но не обслуживает его.

Ещё есть проблемы с регулированием. NHTSA потребовала от Tesla под присягой доказать, что автомобиль без педали тормоза соответствует федеральным стандартам безопасности, предусматривающим наличие такой педали. Tesla ответила 30 октября и попросила сохранить весь ответ в конфиденциальности. NHTSA пока не приняла решения. Тем не менее Tesla продолжает продавать этот автомобиль потребителям.

Мнение Electrek

Я думаю, что всё это приведёт к полному хаосу. Похоже, Tesla делает это только по приглашению и доставляет автомобиль в Остин, чтобы доказать, что способна поставлять «неконтролируемые» автомобили в 2026 году.

Тесла собирается продавать их поклонникам, которые мечтают о собственном автомобиле с автопилотом, и многие из них поймут, что такие ограничения не оправдывают дополнительных 299 долларов в месяц к стоимости автомобиля в 30 000 долларов.

Конечно, если ваша ежемесячная стоимость услуг Uber превышает 300 долларов, и вы живете и работаете внутри зоны действия сервиса, возможно, на бумаге такой расчет кажется разумным. Но потом вы поймете, что прибыв на место нужно будет где-то припарковать машину. Или что она не сможет довезти вас до дома друга, находящегося в двух кварталах отсюда. Или что поездка, которая должна занять 15 минут, превращается в час из-за невозможности пересечь железнодорожные пути. С Uber или Waymo это проблема кого-то другого. А с Cybercab вы платите за такую возможность.

Вот то, что мне кажется нелогичным. Cybercab работает на том же компьютере AI4, что и текущая модель Model Y. Tesla уже использует беспилотные такси Model Y в этих же зонах. Так почему владельцы Model Y, которые уже заплатили за функцию «полностью автономного вождения», не могут пользоваться беспилотным режимом в тех же зонах? Разве не проще включить эту функцию в автомобили, которые собрали гораздо больше данных? Tesla постоянно откладывает внедрение этой функции на «следующий год», а именно примерно на второй квартал 2027 года, в то время как просит людей покупать новые двухместные автомобили, которые не могут делать ничего другого.

Если технология работает без наблюдения в Остине, включите её для владельцев Model Y в Остине. Если нет, зачем кому-то платить 47 000 долларов за пять лет за автомобиль, который работает только там, где говорит Tesla?

Как и с другими недавними продуктами Tesla, поставленная версия окажется гораздо более разочаровывающей, чем та, которая демонстрировалась на сцене.