Xpeng хочет продавать 500 тыс. автомобилей в год в Европе. Это больше, чем сегодня у Ford.

Xpeng планирует к 2030 году продавать в мире по миллиону автомобилей в год, из которых 500 тыс. — в Европе. Однако план, представленный президентом Хэ Сяопэнем на автосалоне в Париже, требует значительно более высокого уровня производства на нашем континенте. Существующие мощности завода Magna в Австрии, по всей видимости, слишком малы.

Для сравнения, в 2025 году Ford продал в Европе около 426 тыс. автомобилей, а Opel зафиксировал около 400 тыс. регистраций. Следовательно, Xpeng ставит себе цель догнать бренды, у которых здесь уже десятилетиями есть заводы, дилерские центры и узнаваемый логотип.

От 60 тыс. автомобилей до показателей, превосходящих Ford

Китайский бренд вышел на европейский рынок через Норвегию в 2020 году. С тех пор он поставил на континент более 60 тыс. автомобилей, причем большая часть этого числа приходится на последние два года. Для достижения уровня в 500 тыс. автомобилей в год потребуется скачок на целый порядок.

Темпы экспансии действительно растут. В сентябре 2026 года экспортные продажи Xpeng впервые превысили 10 тысяч единиц и составили ровно 10 055 автомобилей, что на 100,94 процента больше, чем годом ранее. С января по сентябрь компания поставила за пределы Китая 59 479 автомобилей, что на 100,11 процента больше по сравнению с предыдущим годом.

Экспортные продажи составили 20,92 процента от общего объема поставок производителя. Проблема в том, что общий объем продаж Xpeng за первые девять месяцев 2026 года снизился на 9,2 процента и составил 284 367 автомобилей. Следовательно, Европа и другие экспортные рынки развиваются быстро, но пока лишь частично компенсируют более слабые показатели всей компании.

План, представленный в Париже, также отличается от предыдущей декларации президента. В феврале 2026 года Хэ Сяопэн писал сотрудникам о миллионе автомобилей, проданных за рубежом к 2030 году, причем деятельность за пределами Китая должна была приносить более 70 процентов прибыли. Теперь речь идет о миллионе автомобилей в мире, из которых половина приходилась бы на Европу. Неизвестно, снизила ли компания свои амбиции или президент в феврале описывал другой сценарий развития.

Magna производит четыре модели, но Xpeng нуждается в более крупном масштабе

Xpeng начал производство в Европе в сентябре 2025 года. G6, G9 и седан P7+ производятся на заводе Magna International в Граце. 7 октября 2026 года прототипы G9L собрались на той же линии, благодаря чему этот крупный внедорожник стал четвертой моделью бренда, предназначенной для местного производства.

Европейская премьера модели G9L состоялась 12 октября, в день открытия автомобильного салона в Париже. Однако производитель не сообщил дату начала серийного производства этой модели в Австрии.

Вице-президент компании Xpeng Йэцин Чжэнг ранее в интервью Reuters признал, что мощности завода Magna недостаточны для достижения европейских целей. Компания обсуждает возможность увеличения производства в Граце, одновременно изучая другие локации на континенте. Она не раскрыла, каких мощностей требуется, какие страны рассматриваются, и не сообщила, привели ли переговоры к конкретным инвестиционным обязательствам.

Локальная сборка призвана снизить зависимость от импорта из Китая и облегчить соблюдение европейских требований к доле производства, осуществляемого на месте. Это также способ ограничить влияние таможенных пошлин ЕС на автомобили, импортируемые из Китая. Xpeng приводит в качестве примера Volkswagen — компанию, которая смогла укрепить свои позиции благодаря инвестициям непосредственно на целевом рынке. Немецкий концерн является акционером и технологическим партнером китайского бренда.

Цель на 2030 год кажется амбициозной даже при текущих темпах роста. У Xpeng есть технологии, всё более широкий ассортимент и производственный партнер, но у компании по-прежнему нет достаточных масштабов производства и европейской сети, сравнимой с Ford или Opel. Поэтому следующим испытанием станет не очередная премьера автомобиля, а информация о том, где и за сколько времени компания построит мощности для производства сотен тысяч автомобилей в год.

Рассылка LovEV

Хотите больше подобного контента?

Подпишитесь — мы пришлем краткое резюме недели, как только начнётся рассылка.