Мировая премьера Lancia Gamma в Париже
Lancia использует Парижский автосалон 2026 года, чтобы представить свой новый компактный SUV Gamma. Помимо бензиновой версии будет выпущено три электрических варианта, включая модель HF Integrale — однако не в Германии. Для немецкого рынка Lancia Gamma пока остается недоступной.
Изображение: Lancia
Уже в конце 2024 года Lancia создала ожидание, объявив о новой модели под названием Gamma. Через 50 лет после премьеры первой модели в 1976 году и к 120-летию бренда новый Lancia Gamma проводит свою мировую премьеру на Парижском автосалоне 2026 года. Эта флагманская модель итальянского бренда должна стать связующим звеном между традициями бренда и современными технологиями Stellantis.
Однако те, кто надеется провести пробную поездку у дилера Lancia в нашей стране, будут разочарованы до новых указаний. Компания Lancia пока не планирует выпускать Gamma и в Германии. Основными рынками для этой марки остаются Италия, Франция, Испания и страны Бенилюкса. Там цена на самую дешевую электрическую версию начинается примерно с 45 500 евро.
Длина Gamma составляет 4,67 метра, ширина — 1,89 метра, а высота — 1,63 метра, что относит его к сегменту компактных кроссоверов. Наклонный задний бампер, раздельный дымчатый спойлер и оптимизированные воздухозаборники обеспечивают ему хорошее значение коэффициента аэродинамического сопротивления — 0,25. За большой задней дверцей располагается багажное пространство объемом 560 литров. Вес электрических версий Gamma достигает 2 276 килограммов (с полным приводом).
В салоне бросается в глаза круглая панель, расположенная между водителем и пассажиром, словно дополнительный столик. На ней находятся элементы управления и индукционная зарядка. Сиденья изготовлены из экологичных материалов: переработанных текстильных волокон, синтетического биопеноматериала и кожзаменителя, обработанного минералами. По словам производителя, задняя часть салона обеспечивает более высокий уровень свободы ног по сравнению с аналогичными моделями.
Пилотская панель сочетает в себе дисплей приборов размером 10,25 дюйма, heads-up-дисплей размером 12 дюймов и сенсорный экран размером 16 дюймов посередине. Lancia Gamma также можно управлять с помощью голоса, для чего используется ChatGPT. К системам вспомогательного управления 2-го уровня относятся ассистент изменения полосы движения, активируемый сигналом поворота, и предиктивный круиз-контроль.
Три электрические версии
Lancia Gamma основана на платформе STLA Medium Multi-Energy, которая позволяет использовать как электроприводы, так и двигатели внутреннего сгорания. Базовая версия оснащена трехцилиндровым двигателем объемом 1,2 литра с системой мягкого гибридизации. Далее предлагаются три электрические версии: начинается с переднеприводной модели мощностью 169 кВт при крутящем моменте 343 Н·м. Здесь используется более маленький аккумулятор NMC емкостью 73,7 кВт·ч (чистой), который обеспечивает дальность пробега по стандарту WLTP около 540 километров. Максимальная скорость Gamma составляет 190 км/ч. В версии Long-Range с более большим аккумулятором емкостью 97,2 кВт·ч этот кроссовер демонстрирует дальность пробега около 740 километров.
Изображение: Lancia
- 1/15
- 2/15
- 3/15
- 4/15
- 5/15
- 6/15
- 7/15
- 8/15
Lancia Gamma также в версии электрического HF Integrale
Этот спортивный HF Integrale в качестве нового электромобиля снова использует известное название модели спустя тридцать лет; он оснащен двумя моторами с полным приводом и мощностью 257 кВт. При заряде аккумулятора более чем на 90 процентов максимальная мощность возрастает до 276 кВт при крутящем моменте 509 Н·м, что позволяет разогнаться с нуля до 100 км/ч всего за 5,1 секунды. Несмотря на такие характеристики, аккумулятор ёмкостью 97,2 кВт·ч обеспечивает запас хода по стандарту WLTP до 676 километров.
К стандартному оснащению HF Integrale относится адаптивная подвеска. С помощью постоянного тока аккумулятор может быть заряжен за 27 минут с 20 до 80 процентов, что обеспечивает пробег около 100 километров за шесть минут. К дополнительным функциям относятся автоматическое планирование остановки зарядки с предварительной подготовкой аккумулятора, режим управления одной педалью, а также функция Vehicle-to-Load для передачи энергии на внешние устройства.