VW, Stellantis и Renault создают автомобильную тройку против китайцев
Три автопроизводителя объединились, чтобы оказать давление на Брюссель и защитить европейскую промышленность. BMW и Mercedes опасаются китайских мер ответного давления.
Давление со стороны китайских производителей сближает три крупнейшие европейские автомобильные группы. Volkswagen, Stellantis и Renault хотят, чтобы Европейский союз принял меры, способствующие локальному производству и предоставляющие брендам больше свободы действий в процессе перехода к электромобилям.
Цель состоит в том, чтобы укрепить европейскую автомобильную промышленность в момент, когда китайская конкуренция набирает силу, а традиционные производители сталкиваются с высокими затратами, снижением прибыли и значительными инвестициями в электрификацию.
Сближение между этими тремя группами стало ещё более заметным во время Парижского автосалона. Volkswagen, проведя в Париже конференцию на тему «Для Европы», взяла на себя роль представителя этой автомобильной троики.
Оливер Блюме, исполнительный директор группы Volkswagen, выступил за скоординированные действия трёх производителей и напомнил, что вместе они обеспечивают более 60% производства автомобилей в Европе.
«Мы обеспечиваем более 60% производства автомобилей в Европе. Нам необходимо защитить промышленную базу Европы, и нужно сделать это прямо сейчас. Мы продаем огромное количество автомобилей с относительно низкой маржой. Такая бизнес-модель находится под огромным давлением в Европе», — заключил он.
Ответ на экспансию Китая
Во время форума технический директор группы Renault Филипп Брюне описал расширение деятельности китайских брендов как «цунами», предупредив о скорости, с которой они захватывают рынок.
По данным, представленным им, доля китайских производителей на европейском рынке выросла с менее 2% в 2023 году до 9,3% к концу прошлого месяца. Брюне считает, что к концу года она может превысить 10%.
Что они хотят изменить?
Три группы выступают за более сбалансированные условия конкуренции и хотят, чтобы европейские правила учитывали влияние производства и занятости на местную экономику.
Одно из предложений, внесенных тремя производителями в Комиссию Европы в совместном письме, отправленном в июне, касается критериев местного содержания для получения льгот.
Идея заключается в том, чтобы если в течение определенного года 70% автомобилей от одного производителя соответствуют требованиям «Сделано в Европе», вся их парк мог получить льготы в следующем году.
Цель этой троики — создать механизм, способствующий европейскому производству, не заставляя производителей реорганизовывать всю свою цепочку поставок. Они также призывают к мерам, которые облегчат разработку более доступных электромобилей.
Renault, Stellantis и Volkswagen согласились с необходимостью создания специальных стимулов для более мелких моделей, хотя и предлагают разные подходы к их применению.
Франсуа Прово, исполнительный директор группы Renault, выступил за десятилетний период без изменений в правилах, касающихся небольших автомобилей, чтобы снизить затраты и сделать эти модели более доступными. Блуме же предложил дополнительные кредиты производителям, использующим аккумуляторы, произведенные в ЕС.
Однако это совместное требование выходит за рамки местного производства. Автопроизводители также хотят изменений в европейских правилах, касающихся выбросов, включая большую гибкость при соблюдении целевых показателей по диоксиду углерода на ближайшие годы.
«Будут необходимы некоторые уступки, но все мы выиграем, если у нас будут гибкие правила в отношении выбросов и справедливые условия», — сказал Антонио Филоса, исполнительный директор Stellantis.
Mercedes и BMW опасаются ответных мер
Эта инициатива не пользуется поддержкой всех крупных европейских производителей. BMW и Mercedes-Benz выражают осторожность по поводу правил локализации производства, отчасти из-за важности китайского рынка для их бизнеса.
РЕКЛАМА
Хотите автомобиль «сделано в Европе»?
Здесь вы можете найти идеальный автомобиль для себя по цене менее 20 тысяч евро.
Оба производителя опасаются, что меры, направленные на защиту европейской промышленности, могут привести к нежелательным последствиям, включая возможные торговые ответные действия.
В предыдущих заявлениях исполнительный директор Mercedes-Benz Ола Келлениус призвал к осторожности при принятии этих мер. BMW также раскритиковала предложения о локализации производства, утверждая, что они могут навредить международной торговле.