Volkswagen попал в цель. 150 тыс. заказов на дешевые электромобили ещё до начала поставок

До того как первые экземпляры выехали на европейские дороги, группа Volkswagen уже получила почти 150 тыс. заказов на четыре новых электромобиля среднего класса. Это свидетельствует о том, что рынок всё больше открывается для автомобилей на электричестве с более доступной ценой, и немецкий концерн хочет воспользоваться этим моментом, сосредотачиваясь на общих технологиях, производстве в Европе и четко различаемых брендах.

На автосалоне в Париже группа Volkswagen впервые представила совместно четыре модели, входящие в так называемую Electric Urban Car Family (EUCF) — семейство городских электромобилей, разработанных с учетом европейского массового рынка. В состав проекта входят CUPRA Raval, Volkswagen ID. Polo, Škoda Epiq и Volkswagen ID. Cross. Интересно, что еще до начала поставок клиентам концерн сообщил о получении почти 150 тысяч заказов на эти автомобили, — говорится в пресс-релизе.

Этот результат привлекает внимание не только из-за масштаба интереса, но и потому, что касается сегмента относительно небольших автомобилей, позиционируемых как более доступные по цене по сравнению с многими современными электрическими SUV. В последние годы именно отсутствие моделей с доступными ценами указывалось как одно из главных препятствий для дальнейшего развития электромобильности в Европе.

„VW Family”

Новая серия автомобилей была создана на платформе MEB+, которая является развитием архитектуры, уже используемой в электрических моделях Группы. Два автомобиля имеют кузова хэтчбеков — CUPRA Raval и Volkswagen ID. Polo, тогда как Škoda Epiq и Volkswagen ID. Cross относятся к сегменту компактных SUV. Все они оснащены переднеприводной трансмиссией, а также общими элементами электрической системы и аккумуляторов. По данным концерна, более 80 процентов компонентов и технологий одинаковы для всей серии моделей.

Именно в этой стандартизации видится возможность снижения производственных затрат и поддержания конкурентоспособных цен. В то же время производители гарантируют, что каждая модель сохранит свой уникальный стиль, дизайн и целевую аудиторию. С точки зрения бизнеса это попытка совместить преимущества масштаба производства с индивидуальным имиджем отдельных брендов.

Цель — массовый рынок

Проект также имеет стратегическое значение. Как подчеркивал Томас Шефер, член совета директоров Volkswagen Group, директор бренда Volkswagen и руководитель Brand Group Core, семейство EUCF является примером нового подхода к разработке автомобилей для массового рынка.

«Семейство электрических городских автомобилей отражает нашу новую стратегию мобильности для сегментов с высоким объемом продаж. Мы совместно развиваем технологии в тех областях, где критически важны масштаб и скорость действий, одновременно создавая независимые продукты с четкой идентичностью для каждого бренда», — сказал Шефер.

Руководитель бренда Volkswagen также обратил внимание на роль европейского производства. Как он подчеркнул, заводы в Марторелле и Памплоне функционируют как «один сильный иберийский производственный регион», а почти 150 тыс. заказов являются подтверждением правильности выбранной стратегии. «EUCF — это гораздо больше, чем просто семейство моделей. Это демонстрация того, как можно сочетать конкурентоспособность, промышленную мощь и доступную по цене электромобильность, создаваемую в Европе для Европы», — добавил он.

Вся производственная деятельность по новым моделям сосредоточена в Испании. CUPRA Raval и Volkswagen ID. Polo будут производиться на заводе в Марторелле, тогда как Škoda Epiq и Volkswagen ID. Cross будут собираться на производственных линиях в Памплоне. Такое разделение призвано обеспечить более эффективное использование общих компонентов и упростить логистику в рамках всего проекта — пишет Clean Technica.

Развитие семейства EUCF является частью гораздо более масштабной инвестиционной программы, реализуемой группой Volkswagen на Пиренейском полуострове. SEAT и CUPRA, PowerCo, а также партнеры проекта Future Fast Forward выделяют на развитие электромобильности в Испании в общей сложности 10 млрд евро. Программа включает, среди прочего, строительство завода по производству аккумуляторных элементов PowerCo в Сагунто, а также дополнительные 300 млн евро, вложенные SEAT и CUPRA в завод по сборке батарейных систем в Марторелле. Сами SEAT и CUPRA также инвестировали более 3 млрд евро в переход от производства автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к электромобилям, — говорится в отчете Electric Cars Report.

Что дальше?

Для Volkswagen предстоящие месяцы станут настоящим испытанием. Количество заказов показывает интерес клиентов, но о успехе моделей решат лишь поставки, конечные цены, реальный радиус действия, скорость зарядки и повседневная практичность.

Оскар Влостовский