Tesla представляет обновленный Roadster Cyberfied, способный выполнять кикфлипы

Tesla представила новую версию своего Roadster следующего поколения. Как и ожидалось, он получил современный дизайн в стиле «циберфикация» от Tesla, а также двигатели на холодном газе, позволяющие ему прыгать и переворачиваться в воздухе.

В прямой трансляции были показаны впечатляющие трюки, но было предоставлено мало деталей. Tesla опубликовала дополнительную информацию в X после мероприятия, однако цена и дата выпуска до сих пор не сообщены.

Девять лет разработки

Tesla впервые представила прототип Roadster следующего поколения в ноябре 2017 года и обещала начать его производство в 2020 году. Эта дата наступила, а затем прошла, как и несколько других сроков.

Уже в этом году Илон Маск обещал презентацию в апреле, затем позднее в апреле, а потом «через месяц примерно» после опубликования финансовых результатов за первый квартал. Позже дата презентации была перенесена на август, а затем — на 1 октября. Наконец, сегодня вечером Tesla трансляцией показала это мероприятие.

Вся презентация создавала впечатление, что Илон Маск и его команда пытаются найти повод для связи Tesla и SpaceX перед ожидаемым слиянием. Это напоминало мероприятие по представлению Solar Tile перед покупкой Tesla компанией SolarCity.

Tesla подтвердила, что дизайн сильно изменился по сравнению с прототипом 2017 года. Язык дизайна эволюционировал от линейки S3XY к моделям Cybertruck, Cybercab и Optimus, причем новый Roadster вдохновлен моделями SR-71 и F-35.

На обновленной странице Roadster Tesla описывает скрытые фары, задний светильник на всю длину кузова и аэродинамические элементы, расположенные на одном уровне с поверхностью кузова. Говорится, что покраска «Ano White» была создана на основе материалов, используемых для защиты ракет, а тонированные стекла предназначены для имитации золотистой защитной крышки скафандра.

Внутри расположен управляющий щиток для управления с помощью электроники, центральный сенсорный экран и два более маленьких дисплея спереди у водителя. Чтобы снизить вес, Tesla также использовала фиксированное положение сиденья и ручные элементы управления, а также материалы из магния, титана и углеродного волокна.

Три версии: Performance, Thrust и Rocket

Информация о конфигурациях появилась только после трансляции, в треде на аккаунте Tesla в X. Их три:

Performance: готова к эксплуатации на дорогах, два сиденья, активная аэродинамическая система и «многорежимная система всасывания». Разгон до 60 миль/ч за менее чем 1,6 секунды. Доступна по предзаказу.

Thrust: готова к гонкам, два сиденья, дополнительные задние реактивные двигатели на холодном газе. Разгон до 60 миль/ч за менее чем 0,9 секунды. Ограниченная серия.

Rocket: одно сиденье, дополнительные двигатели по периметру автомобиля для подъема и вращения. Разгон до 60 миль/ч за менее чем 0,59 секунды, максимальная скорость превышает 230 миль/ч. Только по приглашению.

Tesla указывает дальность пробега более 300 миль. На собственной странице Roadster компания указывает, что Rocket не одобрена для использования на общественных дорогах, а модели Thrust и Rocket рассматриваются как «дополнения» к автомобилю модели Performance.

Именно здесь на сцену выходит SpaceX. По словам Tesla, для работы этих двигателей в атмосфере, а не в вакууме, потребовались новое оборудование и системы управления, к тому же каждый доступный пространство в автомобиле заполнено изолированными сосудами из углеродного волокна для хранения сжатого газа. Чем больше газа, тем дольше время полета.

Tesla утверждает, что двигатели создают в четыре-пять раз большую силу, чем способны выдержать шины, что позволяет обойти ограничения сцепления, существующие у всех других автомобилей.

Система всасывания выполняет противоположную функцию. По словам Tesla, её вентиляторы вытягивают достаточное количество воздуха снизу автомобиля, чтобы удерживать его вверх ногами даже при покое. В режиме Track автомобиль опускается и разворачивает активные крылья, приводимые в действие теми же приводами, которые Tesla разработала для Optimus. Компания утверждает, что сила нажима воздуха «приближается к уровню Формулы-1».

Чего ещё не хватает

Tesla снова открыла возможность бронирования Roadster. Сегодня необходимо внести 5 000 долларов, которые, по словам компании, полностью возвращаются, а ещё 45 000 долларов — в течение 10 дней, иначе бронирование аннулируется. Это та же сумма в 50 000 долларов, которую Tesla просила в 2017 году.

Однако Tesla не указала цену ни для одной из трёх версий, и нет информации о дате выпуска, кроме фразы «на самом деле 2028 год», приведённой лично Маском.

Некоторые технические характеристики также изменились с 2017 года. Изначально Tesla обещала диапазон пробега 620 миль, скорость свыше 250 миль/ч и возможность размещения четырех пассажиров в компоновке 2+2. Теперь для новой модели указывают диапазон пробега более 300 миль, скорость свыше 230 миль/ч в версии Rocket и максимум два сиденья.

Что касается ускорения, то здесь всё наоборот: базовая версия Performance превосходит показатель 1,9 секунды для разгона до 60 миль/ч, обещанный Tesla в 2017 году, а показатели версий Thrust и Rocket значительно превышают все аналоги на рынке, включая Rimac Nevera.

Кроме того, эта машина способна выполнять впечатляющие трюки:

Однако я сомневаюсь, что использование этих функций сохранит действие гарантии.

Мнение Electrek

Инженерные решения здесь действительно серьезные: двигатели на холодном газе, работающие в атмосфере, система вентиляторов, позволяющая удерживать автомобиль на одном месте, и крылья, управляемые приводами Optimus. Ничего совершенно нового, но, думаю, впервые всё это объединено в одной машине, что действительно впечатляет.

Но трюки, о которых пишут в СМИ, выполняются на версиях автомобилей с ограниченным доступом или эксклюзивно для приглашённых, к тому же они не соответствуют требованиям дорожного движения. Это, скорее всего, аннулирует вашу гарантию, и в конечном счёте я сомневаюсь, что Tesla продаст больше нескольких таких автомобилей исключительно в целях маркетинга.

Также трудно игнорировать тот факт, что заявленный радиус действия аккумулятора сократился примерно вдвое по сравнению с тем, что обещала Tesla девять лет назад; кроме того, в модели стало всего два сиденья. Раньше Tesla собирала у клиентов депозиты от 50 000 до 250 000 долларов на основании именно этих характеристик.

Что же делают те, кто хотел получить первоначально представленный новый Roadster?

Разъяснение: у меня есть два приза Founders Series Roadster от старой программы рефералов Tesla, и с тех пор я жду своей очереди.