Tesla Roadster сможет разогнаться до ста километров в час менее чем за секунду? Новые заявления на 2028 год

Согласно последним заявлениям, новый Tesla Roadster должен попасть в серийное производство в 2028 году и разгоняться с 0 до 60 миль в час (96 км/ч) менее чем за секунду. Автомобиль будет использовать холодные реактивные двигатели, разработанные в сотрудничестве с SpaceX, а также систему вентиляторов, создающих вакуум под кузовом. Обещания кажутся экстремальными, но история этой модели показывает, что путь американского производителя от прототипа до конвейера бывает чрезвычайно извилистым.

Кратко:

Серийная версия супераутомобиля Tesla Roadster выйдет на рынок в 2028 году.

Самая мощная версия сможет разогнаться до 60 миль в час менее чем за секунду благодаря технологиям SpaceX.

Планируются три версии: Performance, Thrust и одноместный Rocket («Только по приглашению»).

Эксперты и фанаты относятся к этому анонсу с осторожностью, помня о многолетних задержках.

Шестьдесят миль в час за мгновение. Как это возможно?

Заявления о характеристиках нового Tesla Roadster выходят за рамки существующих стандартов автомобилестроения. Автомобиль должен обеспечивать боковые перегрузки до 2 g, что, по словам производителя, должно бросить вызов законам физики. Ключом к ускорению менее одной секунды, как утверждают, станет специальный опциональный пакет, разработанный совместно с компанией SpaceX.

Конструкция предусматривает использование 10 форсунок, приводимых в действие сжатым воздухом. Резерв газа будет храниться в двух резервуарах по 600 литров каждый, причем система должна автоматически пополнять давление во время нормальной езды. Это решение не только поможет при ускорении и торможении, но и позволит временно оторвать транспортное средство от земли и маневрировать в воздухе.

Прочное сцепление с асфальтом благодаря вентиляторам

Чтобы сохранять высокую мощность на дороге, Tesla Roadster получит систему активного «прижима» к поверхности. Решение, основанное на мощном вентиляторе, создающем подвижное давление под кузовом, обеспечит огромное сцепление независимо от текущей скорости автомобиля. Эта концепция, известная, например, по британской разработке McMurtry Spéirling, позволяет достичь беспрецедентной устойчивости на поворотах.

Согласно заявлениям, ассортимент будет включать три варианта:

Performance – базовая версия, требующая внесения задатка в размере 50 тысяч долларов.

Thrust – модификация с двигателями на холодном газе, разгоняющаяся до скорости 100 км/ч менее чем за секунду; стоимость бронирования составляет 250 тысяч долларов.

Rocket – экстремальная одноместная версия с полной системой отстрела, доступная исключительно по приглашению.

Долгая история обещаний и забвения первоначальных владельцев

История данного проекта начинается в 2017 году, когда впервые был представлен прототип второго поколения. Тогда обещалась скорость разгона от 0 до 60 миль/ч за 1,9 секунды. Однако дата выпуска неоднократно откладывалась. На самом деле вся история бренда началась гораздо раньше — первый Tesla Roadster появился в 2006 году, показав время разгона до сотни км/ч в 3,7 секунды и доказав, что электромобили могут быть быстрее дизельных суперавтомобилей.

Интересно, что владельцы оригинальных экземпляров 2008–2012 годов сегодня сталкиваются с множеством проблем. Как сообщают зарубежные технические СМИ, пользователи первых автомобилей чувствуют себя заброшенными компанией, поскольку они не могут даже записаться на техобслуживание через официальное приложение, а производитель больше не производит запчасти. Поддержание этих уникальных автомобилей в рабочем состоянии осуществляют в основном независимые мастерские, такие как сервис бывшего сотрудника Tesla Карла Медлока в Сиэтле.

Вопросы без ответов: аккумулятор, мощность и обработка заказов

Несмотря на впечатляющие заявления о реактивных двигателях и космических характеристиках, производитель до сих пор не раскрыл ключевые технические параметры. Мы не знаем емкости аккумуляторов, официального радиуса действия и точной мощности силовой установки. Также не указано, где именно будет происходить производство, а также как будут обрабатываться предзаказы, сделанные клиентами ещё в 2017 году.

Премьера, запланированная на 2028 год, оставляет много вопросов. Ближайшие годы покажут, удастся ли превратить эти смелые инженерные заявления в автомобиль, прошедший сертификацию и разрешённый к эксплуатации на дорогах, или же проект столкнётся с новыми технологическими и формальными препятствиями.

Редакция elektromobilni.pl