Tesla Roadster: крепко прилипает, отталкивается с помощью компрессионного воздуха
Tesla представила новый Roadster в версиях Performance, Thrust и Rocket с атмосферными двигателями, а также частично с реактивными двигателями. Производство должно начаться в 2028 году, а в Германии для бронирования требуется минимум 50.000 евро.
Реклама
Впервые Tesla показала второе поколение Roadster ещё в 2017 году. Тогда было объявлено о начале производства в 2020 году, а также о батарее ёмкостью 200 кВт·ч и дальности пробега до 1 000 километров. Однако серийное производство до сих пор не началось. Теперь на полигоне испытаний ракет и разработок SpaceX в Макгрегоре, штат Техас, Tesla представила полностью переработанную версию автомобиля. По словам Илона Маска, она была создана в результате тесного сотрудничества инженеров обеих компаний. Маск называет начало производства 2028 годом.
Новая модель по внешнему виду мало чем напоминает исследование 2017 года. Кузов следует жесткой форме, которую Tesla использовала в последний раз в Cybertruck. На презентации руководители компании назвали в качестве источников вдохновения, среди прочего, разведывательный самолет SR-71. С технической точки зрения производитель описывает Roadster тремя ключевыми понятиями: активная аэродинамика, многорежимная система впуска и двигатели с холодным газом. Какие из этих компонентов будут использоваться, зависит от выбранной версии. По словам Маска, Roadster в долгосрочной перспективе останется единственной моделью Tesla, которая будет управляться вручную.
Производительность, тяга и ракета
Tesla планирует выпустить три версии. Версию Performance производитель называет пригодной для дорожных условий. Она оснащена двумя сиденьями, активными аэродинамическими элементами и системой всасывания воздуха, но без двигателей. На разгон с 0 до 60 миль/ч (около 97 км/ч) Tesla указывает менее 1,6 секунды.
Версия Thrust будет выпускаться в ограниченном количестве и, по словам Tesla, предназначена для гоночных трасс. Она также имеет два сиденья и систему всасывания воздуха; кроме того, сзади установлены двигатели холодного газа. Благодаря этому разгон до скорости около 97 км/ч должен занимать менее 0,9 секунды. Во время презентации было указано значение 0,81 секунды для разгона при поддержке задних двигателей. Маск ожидает, что серийный автомобиль покажет еще лучший результат.
Третья версия Rocket — это одноместный автомобиль, который выдается только по личному приглашению. В ней двигатели холодного газа расположены вокруг кузова; они предназначены для обеспечения ускорения вперед и вверх, а также поворотов вокруг оси длины. Tesla утверждает, что этот автомобиль может летать. По словам производителя, у этой версии нет разрешения на эксплуатацию на общественных дорогах. Tesla указывает, что Rocket способен разгоняться до скорости около 97 км/ч за менее чем 0,59 секунды, а его максимальная скорость превышает 230 миль/ч (около 370 км/ч). Маск заявил во время презентации, что автомобиль не оптимизирован с точки зрения безопасности и, возможно, не является законным во всех странах.
Реклама
Система впуска и аэродинамика
Система всасывания состоит из многоступенчатого вентилятора и уплотнения для пола. Она расположена в зоне диффузора, всасывает воздух под автомобилем и тем самым создаёт разрежение, которое прижимает машину к дороге. В отличие от крыльев и подкапотного пространства, где сила тяги увеличивается только с скоростью, эта система работает уже при полной остановке. По данным Tesla, она создаёт до 2 g. Этого достаточно, чтобы держать Roadster в вертикальном положении на потолке при неподвижности.
Система работает в двух режимах. При низкой скорости она прижимает автомобиль к земле, а при высокой скорости открываются передняя и задняя части для обеспечения лучшего притока воздуха под машиной. По словам Tesla, это позволяет проезжать по поворотам с ускорением свыше 2 g, в то время как трение шин обычно составляет около 1,26 g. Систему дополняет активная аэродинамика с режимом для высокого сопротивления и режимом для низкого сопротивления воздуха. Угол атаки заднего крыла автоматически регулируется в зависимости от условий движения.
Реактивные двигатели с компримированным воздухом
Реактивные двигатели с холодным газом создают тягу путем выброса газа, накопленного под высоким давлением, через сопла без процесса сгорания. В космонавтике их используют, в частности, для регулировки ориентации. В Roadster применяется воздух в качестве рабочего тела. Он хранится в двух резервуарах из композитных материалов на основе углеродных волокон общим объемом 600 литров, которые, по словам Tesla, способны вместить около 250 килограммов воздуха. Системе не требуется специальное топливо — по заявлению Маска, автомобиль может самостоятельно заправлять баки снова.
Всего у ракеты десять сопел. Четыре задних сопла, по данным Tesla, выбрасывают воздух со скоростью, превышающей скорость звука, и в совокупности создают тягу более 80 кН. Управление соплами осуществляется с помощью полностью электрических приводов, которые, по словам Tesla, выполняют корректировки за долю секунды и стабилизируют автомобиль в воздухе.
Во время демонстрации родстер с помощью системы всасывания перевернулся вверх ногами и проехал по изогнутой пандусу, затем отделился от него и снова приземлился на колеса благодаря двигателям. В другой демонстрации автомобиль пролетел над несколькими припаркованными моделями Tesla и при этом повернулся вокруг собственной оси. По словам Маска, для проведения демонстраций родстер управлялся автономно в целях безопасности.
Реклама
Запас хода, аккумулятор и скорость зарядки
Тесла указывает запас хода более чем в 300 миль, что соответствует примерно 483 километрам. Это меньше половины от значения, которое Тесла называла в 2017 году. Производитель не указывает методы тестирования, используемые для определения запаса хода.
Тесла пока не опубликовала информацию о ёмкости аккумулятора, количестве электродвигателей, мощности системы и мощности зарядки. Также неизвестен вес автомобиля.
Дизайн и салон
Снаружи Roadster оснащён скрытыми фарами, непрерывной полосой задних огней и аэродинамическими элементами, встроенными ровно по краям. Колёса выполнены очень легкими и имеют тонкие спицы. Белая краска называется Ano White, и, по словам Теслы, она вдохновлена покрытиями из космонавтики, которые защищают от УФ-излучения и холода, а также снижают электростатический заряд. Золотисто-тонированные стёкла призваны напоминать покрытия на шлемах космонавтов и дополняются акцентами из титана.
Внутренняя отделка выполнена в белом цвете, а подлокотники и детали обтянуты серой тканью из микрофибры. Сиденья жестко закреплены в шасси. Руль, тормоза и педаль газа управляются по проводам, то есть без механической связи; управление осуществляется с помощью йока. Кроме того, имеются центральный сенсорный экран и два более маленьких дисплея в поле зрения водителя. Для снижения веса Tesla также использует ручные элементы управления, а в качестве материалов — магний, титан и углепластик.
Бронирование без указания цены покупки
Бронирование возможно через немецкий веб-сайт Tesla. За версию Performance сначала необходимо уплатить 5.000 евро, ещё 45.000 евро должны быть оплачены в течение десяти дней. Для версии Thrust после первых 5.000 евро требуется уплата ещё 245.000 евро, в общей сложности — 250.000 евро. Tesla прямо указывает, что полностью возвращаемой является только первая оплата. Если вторая оплата не поступит в срок, бронирование может быть аннулировано. Цена бронирования для версии Rocket не опубликована.
Tesla не указала окончательную цену ни для одной из трех версий. Также ещё не определена дата поставки в Германию. Tesla пока не сообщила, будут ли и в какой форме версии с двигателями разрешены к использованию в стране.