Технологии10 августа 2026 г.

Tesla Model Y Long Range с задним приводом и длительным временем ожидания. А также с рекордно низким расходом энергии.

[all]

В конфигураторе Tesla Model Y появилась интересная деталь, которая указывает на то, что первые покупатели новых Tesla Model Y Long Range с задним приводом / LR RWD могут стать пионерами в своей области. Их автомобили будут оптимизированы с точки зрения расхода энергии. Вероятно, это связано с тем, что они получат аккумуляторы, созданные на основе элементов 4680 из Giga Berlin (Германия). Автомобили будут заряжаться дольше, но потреблять меньше энергии не только по сравнению с другими Tesla Model Y, но даже по сравнению с самыми экономичными Tesla Model 3, не говоря уже о других производителях.

Tesla Model Y LR RWD 4680. Лидер с низким расходом и оптимизированным временем ожидания на Superchargerах?

Пояснение?

Официальные таблицы расхода энергии Tesla согласно стандарту WLTP (WLTC) находятся ЗДЕСЬ. Внимательно их изучив, мы обнаружим кое-что удивительное: Tesla Model 3 RWD, компактный седан в версии с аккумулятором LFP и одним двигателем с наименьшей мощностью в линейке, потребляет в смешанном режиме 13 кВт·ч/100 км. Это очень мало — примерно на 10 процентов меньше, чем у долгое время лидирующего по экономичности Hyundai Ioniq Electric, о котором сегодня уже мало кто помнит.

Tesla Model Y RWD с, вероятно, тем же двигателем и той же батареей потребляет 13,4 кВт·ч/100 км, что на 3,1 процента больше. Кузов более высокий, но сильно закруглённый и оптимизированный, поэтому можно сказать, что показатель в целом соответствует. Особенно учитывая, что коэффициент аэродинамического сопротивления Cx у Tesla Model Y Juniper составляет 0,22, что практически так же, как у Tesla Model 3 Highland (Cx = 0,219). Тем не менее дальнейший просмотр таблицы приводит к удивлению.

Tesla Model 3 Highland (слева) и Tesla Model Y Juniper (справа)

Tesla Model Y Long Range RWD (в конфигураторе по-прежнему обозначается как «Premium», но с параметрами «не-Premium») имеет расход энергии всего 12,7 кВт·ч/100 км. Это меньше, чем у седана Tesla Model 3! Такое значение является редкостью: как так получается, что крупный кроссовер может потреблять на езду меньше энергии, чем низкий автомобиль той же компании или небольшой кроссовер, разработчики которого приложили огромные усилия для оптимизации расхода энергии (см.: Audi A2 e-tron, 12,8 кВт·ч/100 км)?! Ведь здесь всё не сходится!

Так выглядит (внутри) Tesla Model Y Standard, сегодня уже Model Y Напęd на Тыле Колёс, без слова «Standard». Однако производитель создаёт ещё больше путаницы, поскольку наименьший расход энергии имеет версия Model Y LG RWD «не-Premium», но также и не-Standard

Объяснение?

Во-первых, многое совпадает. Просто это соответствует стратегии производителя, по крайней мере согласно нашим предположениям. Tesla как раз начинает производство элементов 4680 на заводе Giga Berlin. Элементы 4680, даже последних поколений, известны своей относительно низкой энергетической плотностью и плохой кривой зарядки [исторические данные; они могли быть улучшены в последней версии элементов – прим. ред.]. Чтобы люди не жаловались на них, компания решила оснастить батареями 4680 определенную модель, которая была оптимизирована с точки зрения энергопотребления. В результате получился автомобиль с выдающейся экономичностью, который нуждается в реже, но более длительных остановках для зарядки.

Если только это не будет необходимо, ведь программное обеспечение позаботится о том, чтобы остановки были краткими — именно столько, сколько нужно. Такая стратегия может привести к меньшему количеству жалоб, даже если она будет сопровождаться более частыми перерывами в пути. Этот вариант, единственный из всех, будет предоставлен только в январе-феврале 2027 года, именно тогда, когда Giga Berlin ускорит производство ячеек 4680. Все остальные версии можно будет получить в октябре-ноябре 2026 года, а версию Performance — даже в сентябре 2026 года.

Вопрос в том, сколько покупателей обладают духом пионера-экспериментатора?

То есть кто хочет быть авангардом?

Оценка статьи

Оценка читателей

[Итого: 10 голосов Средний балл: 4.3]

Не пропустите новые материалы — нажмите и подпишитесь на Elektrowoz.pl в Google News. Вас также могут заинтересовать следующие рекламы:

Оглавление

Пояснение?