Через несколько недель после запуска Tesla уступила лидерство в сборке Cybercab компании Rivian R2
Старший менеджер по сборке Cybercab на заводе Gigafactory в Техасе компании Tesla Джоди Кернс уходит из компании, чтобы стать директором по сборке автомобилей R2 в компании Rivian в городе Нормал, штат Иллинойс.
Он становится вторым руководителем проекта Cybercab, покинувшим Tesla в этом году. Руководитель запуска нового продукта Cybercab ушел в апреле, еще до того, как автомобиль смог перевезти первого платящего пассажира.
На своей странице в LinkedIn на этой неделе Кернс объявил о своем уходе, поблагодарив команду Tesla за все «от проекта WEOL до запуска Cyber Cab».
В его профиле указано, что он присоединился к Tesla в январе 2024 года на должности менеджера конечной стадии сборки и в феврале 2026 года возглавил процесс сборки Cybercab в Остине. Именно в том же месяце Tesla выпустила первый экземпляр Cybercab без рулевого колеса, поэтому он курировал завершающую стадию сборки до момента ввода автомобиля в коммерческую эксплуатацию.
В Rivian он будет выполнять ту же работу над моделью R2. Он описал свою цель как превращение R2 в «лучший электрический внедорожник на рынке».
Кернс не является сотрудником Кремниевой долины. Он проработал 14 лет в Volkswagen of America, занимая с 2021 по 2024 год должность директора сборки; согласно его профилю, он руководил примерно 1200 человек и интегрировал модель ID.4 в производственную линию, уже выпускавшую две другие модели. Речь идет о заводе в Чаттануге. До этого он четыре года работал на покрасочных цехах Toyota.
Итак, в Rivian теперь работает человек, который смог внедрить новый электромобиль на уже действующем заводе и выпустить совершенно новое авто с нуля. Именно в этом и заключается проблема R2.
Второй руководитель проекта Cybercab уходит
Уход Кернса следует за уходом Майкла Со, который с сентября 2024 года по апрель 2026 года занимал должность руководителя проекта Cybercab NPI в Tesla. В 2021 году Со был первым сотрудником Giga Texas, помог в выпуске Model Y и Cybertruck на этом заводе, а среди достижений назвал процесс производства Cybercab без использования готовых узлов, систему торможения с приводом от кабеля и бабочковые двери.
Он ушел в мае, чтобы стать вице-президентом по инженерии продуктов в компании Aalo Atomics — стартапе, занимающемся ядерными реакторами и также базирующемся в Остине. Под постом Кернса Со написал, что «не хотел бы запускать Cybercab ни с кем другим».
Это время совсем не подходит для Tesla. Коммерческие поездки на Cybercab начались в Остине 3 сентября, а через неделю NHTSA выдала Tesla специальный приказ с требованием предоставить под присягой доказательства того, что автомобиль без руля и педали тормоза соответствует федеральным стандартам безопасности. Теперь NHTSA оценивает численность флота Robotaxi к 2026 году, включая модели Model Y и Cybercab, примерно в 1 000 единиц.
Ривиан, с другой стороны, находится на решающем этапе, определяющем его будущее. Доставки модели R2 начались 9 июня из Нормал-Сити, а в третьем квартале компания произвела 19 751 автомобиль, сохраняя прогноз по доставкам на уровне 65 000–70 000 единиц к 2026 году. Ривиан уже привлек 1,5 миллиарда долларов, отчасти для снижения рисков на этом этапе.