Tesla наконец показала свой новый Roadster: безумный электромобиль, противоречащий законам физики

Спустя девять лет после первой премьеры новый Tesla Roadster наконец вернулся. Илон Маск представил в Техасе электромобиль с совершенно удивительными характеристиками. Благодаря технологиям, разработанным совместно с SpaceX, он может взлетать с земли, выполнять аэробатические маневры и достигать ускорений, которые, кажется, противоречат законам физики. Однако за всем этим спектаклем остаются вопросы без ответов.

Понадобилось почти десять лет ожидания, но на этот раз Tesla действительно представила свой новый Roadster. В ночь с 15 на 16 октября 2026 года американский производитель организовал мероприятие на полигоне тестирования SpaceX в Техасе. Можно сказать, что Илон Маск решил произвести впечатление. Вместо традиционной презентации с несколькими разгонами на трассе и речью об характеристиках автомобиля, Tesla выбрала демонстрацию особых, крайне необычных для автомобиля способностей. В программе были: машина, едущая назад, прыжки через другие транспортные средства и даже вращения в воздухе. Только это!

Девять лет ожидания Tesla Roadster

Впервые представленный в ноябре 2017 года, новый Tesla Roadster изначально должен был появиться на дорогах в 2020 году. Тогда Илон Маск обещал невероятные характеристики: разгон с 0 до 100 км/ч за 1,9 секунды, максимальная скорость свыше 400 км/ч и запас хода почти 1 000 км.

Но годы шли, и отложения становились всё чаще. Тем временем Tesla сосредоточила усилия на других проектах, в частности на Cybertruck, автономном вождении и робототехнике. Казалось, что Roadster почти забыли. В 2026 году Илон Маск объявил о новой презентации, запланированной на 1 октября, но затем её перенесли на 15 октября из-за плохих погодных условий. Это отложение становится вполне понятным после того, как стали известны удивительные возможности этого автомобиля…

Электромобиль, который может ехать назад!

Автомобиль был показан в момент подъема по огромной изогнутой трамплиновой дорожке, пока полностью не оказался вверх ногами. Затем машина оставалась прижатой к поверхности, прежде чем покинуть конструкцию, совершить вращение и снова оказаться на земле. Как это возможно? Производитель разработал систему всасывания, установленную под автомобилем. Вентиляторы создают вакуум, который позволяет удерживать машину прижатой к дороге, даже когда она находится над ней. По словам Tesla, эта система достаточно мощна, чтобы создавать силу всасывания, равную примерно двумкратной массе автомобиля.

Таким образом, Roadster сможет сохранять сцепление с обратной поверхностью, даже при остановке. Эта система также представляет интерес для езды на трассе: за счёт искусственного увеличения аэродинамической поддержки она может улучшить сцепление и позволить автомобилю проходить повороты на особо высоких скоростях. Tesla даже упоминает уровни поддержки, близкие к тем, что встречаются в Формуле-1. Однако для проверки этих утверждений потребуются независимые тесты.

Ракетные двигатели SpaceX для взлёта с земли

Ещё одной значимой новинкой являются знаменитые двигатели, разработанные совместно с SpaceX. Илон Маск говорит об этой технологии уже несколько лет, но никто по-настоящему не знал, до какой степени Tesla смогла её отточить. Демонстрация теперь предоставляет первый ответ на этот вопрос. Roadster смог подняться над землёй и преодолеть несколько автомобилей (Cybertruck, Cybercab и другие модели Tesla).

Принцип работы основан на использовании сжатого газа под очень высоким давлением, выталкиваемого двигателями. В отличие от традиционной ракеты здесь не происходит сгорания топлива для создания тяги. Tesla утверждает, что сотрудничала с инженерами SpaceX для адаптации этой технологии к использованию в атмосфере. Резервуары под давлением, усиленные углеродным волокном, размещаются в свободных пространствах аппарата. Это впечатляет, но, вероятно, бесполезно.

Цель состоит в том, чтобы создать достаточно сильный импульс для подъема автомобиля в воздух, а также для улучшения его характеристик на земле. Однако не стоит воспринимать Roadster как летающий автомобиль, способный заменить самолет. Демонстрации касаются кратковременных маневров в контролируемой среде. Tesla не демонстрировала возможности длительного полета.

Три версии: Performance, Thrust и Rocket

Объявленные характеристики также впечатляют. Tesla представила три версии Roadster с сильно различающимися параметрами в зависимости от используемых технологий. Версия Performance является входным уровнем в линейку. Она имеет два сиденья, активные аэродинамические элементы и ранее упомянутую систему всасывания. Tesla заявляет о разгоне с 0 до 96 км/ч менее чем за 1,6 секунды.

Разгон с 0 до 100 км/ч за 0,59 секунды?

Версия Thrust оснащается двигателями на сжатом газе сзади. Они должны позволить сократить время разгона до менее 0,9 секунды для достижения скорости 96 км/ч.

Эту версию представляют как более ориентированную на гоночные трассы. Модель Rocket идет еще дальше: в ней отказались от второго двигателя, а вокруг автомобиля разместили несколько двигателей, способных контролировать его движение в воздухе. Tesla заявляет о разгоне с 0 до 96 км/ч за менее чем 0,59 секунды, а также о максимальной скорости свыше 370 км/ч. Следует иметь в виду, что это цифры, предоставленные Tesla. Во время демонстрации была зафиксирована скорость разгона примерно 0,81 секунды, но не все заявленные характеристики были проверены независимо.

Переработанный дизайн и минималистичное салон

Роудстер, представленный в 2026 году, сильно отличается от прототипа 2017 года. Tesla полностью изменила его внешний вид, применив более угловатый стилистический подход, похожий на тот, что используется в Cybertruck и Cybercab. Кузов сохраняет пропорции очень низкой спортивной машины с длинным капотом и плавно опускающейся линией крыши. Однако поверхности теперь более плоские, а световые элементы — тоньше. В целом автомобиль выглядит значительно более футуристичным, чем первоначальная модель.

В салоне Tesla сохраняется свой минималистичный подход. Здесь используется руль типа «йок», сочетаемый с электронным управлением без традиционных механических связей, а также большой центральный экран. Перед водителем также расположены два небольших дисплея. Компания отмечает, что предпочла легкие материалы, в частности углерод, магний и титан. Расположение сидений фиксированное, причем некоторые настройки заменены на ручные элементы управления для снижения веса.

Еще одной особенностью являются активные аэродинамические крылья, в которых, возможно, используются приводы, разработанные для Optimus — гуманоида от Tesla. Это способ совместного использования некоторых технологий в различных проектах компании.

Автономность, в итоге уменьшенная вдвое?

Это одно из самых разочаровывающих сюрпризов этой презентации. В 2017 году Tesla обещала автономность около 1 000 км благодаря аккумулятору ёмкостью 200 кВт·ч. Через девять лет цели, по-видимому, были снижены. Теперь компания говорит о автономности более 300 миль, что соответствует чуть более 480 км.

Это число составляет менее половины первоначальной цели. Однако следует отметить, что Tesla ещё не предоставила окончательных данных о ёмкости аккумулятора, расходе энергии или условиях измерения этой автономности. Такое изменение может быть связано с техническими решениями, принятыми для улучшения характеристик и снижения массы автомобиля. Кроме того, большое количество компонентов, необходимых для работы двигателей, также занимают значительное пространство внутри автомобиля.

Внутренняя компоновка также изменилась. Если прототип 2017 года должен был иметь четыре места в расположении 2+2, то новый Roadster теперь рассчитан только на двух пассажиров. Версия Rocket вмещает даже всего одного человека.

Не все версии смогут ездить по дорогам

Это важный момент. Хотя Tesla представляет свой Roadster как электрический спорткар, предназначенный для преодоления границ автомобилестроения, не все его варианты обязательно смогут передвигаться по общественным дорогам. Версия Performance заявлена как подходящая для дорожного использования. Thrust также должна быть пригодна для езды по дорогам, хотя её сертификация пока остается неопределенной в зависимости от рынка.

В то же время Rocket прямо представляется как версия, не прошедшая сертификацию для движения по обычным дорогам. Её летные возможности, естественно, вызывают вопросы по поводу безопасности и регламентации. Действительно, трудно представить автомобиль, способный прыгать через другие транспортные средства посреди дорожного движения. Демонстрация, проведённая в Техасе, проходила в очень особых условиях: на закрытом участке и с автомобилем, управляемым на расстоянии.

Поэтому ещё предстоит определить, какие технологии действительно будут доступны для клиентов и при каких условиях они смогут быть использованы. Это особенно актуально для Европы, где требования к сертификации очень строги.

Какова цена нового Tesla Roadster?

Сразу уточним, что новый Tesla Roadster действительно будет доступен во Франции. Его уже можно увидеть в конфигураторе!

Но несмотря на это впечатляющее представление, Tesla так и не объявила окончательную цену своего нового автомобиля. Во время первой презентации в 2017 году производитель упоминал начальную цену в 200 000 долларов и версию Founders Series по цене 250 000 долларов. Эти суммы больше нельзя считать надежными ориентирами для модели, представленной сегодня. Тем не менее Tesla вновь открыла возможность бронирования.

Для версии Performance необходимо внести первый аванс в размере 5 000 евро, затем ещё 45 000 евро в течение десяти дней. Всего требуется 50 000 евро для бронирования автомобиля, цена которого пока остаётся неизвестной. Для версии Thrust нужно заплатить 5 000 евро, а затем ещё 245 000 евро — это уже слишком много. Что касается версии Rocket, она будет предложена только по приглашению.

Выпуск планируется на 2028 год

Возможно, это самая разочаровывающая новость вечера. После девяти лет ожидания новый Roadster по-прежнему не готов к выпуску на рынок. Элон Маск теперь ставит целью начать производство в 2028 году. Этот срок означал бы, что первые экземпляры появятся более чем через десять лет после первоначальной презентации модели. Учитывая множество отсрочек с 2017 года, трудно считать этот график нечем иным, как предположением.

Производитель не сообщил точной даты первых поставок, а также не уточнил планируемые объемы производства. Также остается неясным, где будет собираться Roadster и какими будут окончательные характеристики выпускаемых экземпляров. Таким образом, это представление является важным этапом в разработке автомобиля, но это не означает, что первые клиенты смогут вскоре взять его за руль.

Потрясающий автомобиль, но для чего?

Помимо впечатляющих аэродинамических характеристик и скоростей, эта презентация ставит более фундаментальный вопрос: какое место может ещё занимать Roadster в стратегии Tesla? При анонсе в 2017 году компания хотела показать, что электромобиль может превзойти лучшие бензиновые спорткары. В то время такое утверждение имело смысл. Tesla всё ещё пыталась убедить широкую публику в возможностях своей технологии.

Но рынок сильно изменился. Сегодня несколько производителей предлагают электромобили спортивного класса с исключительными характеристиками. Сама Tesla внесла значительный вклад в популяризацию впечатляющих скоростей разгона благодаря модели Model S Plaid. Более того, приоритеты компании уже не те же. Элон Маск теперь делает упор на автономное вождение, роботакси, искусственный интеллект и робототехнику. Roadster кажется почти проектом, идущим против течения, поскольку он как раз подчеркивает ощущения от вождения и человеческие способности.

Руководитель также признаёт, что этая модель не должна оказать существенного финансового влияния на результаты деятельности Tesla. Её роль скорее заключается в том, чтобы служить технологическим шоукасом, демонстрируя, на что способны инженеры компании, когда преодолевают обычные ограничения. С этой точки зрения презентация выполнила свою задачу. Tesla сумела показать зрелище, редко встречающееся в автомобильной промышленности. Теперь остаётся превратить это демонстрационное устройство в настоящий серийный автомобиль.

Короче говоря, действительно ли Tesla нужна суперкар, способный летать, в то время как компания стремится создать автомобильное будущее, в котором водителям даже не понадобится руль? Позвольте вам самим судить. Полную информацию о мероприятии можно найти здесь: