Так должен был бы выглядеть Sion — автомобиль на солнце, чтобы он работал. Никто бы его не купил, но… чтобы он работал. Разумеется, не у нас.
Компания BMW поставила студентам Университета Клемсона (Южная Каролина, Соединённые Штаты) задание. Им нужно было создать автомобиль, способный производить столько энергии, чтобы удовлетворять ежедневные потребности его владельца, плюс иметь резерв. Им это удалось, но такой автомобиль вряд ли стал бы коммерческим хитом. Даже если днём он действительно генерировал больше энергии, чем тратил на движение. Это Deep Orange 17.
Солнечный автомобиль. Идея, которая в своей западной версии не работает
Разработка Deep Orange 17 заняла два года (источник). Кузов автомобиля покрыт фотоэлементами (сравните: Sion от Sono Motors); в общей сложности было использовано ровно 1 781 такой элемент. Автомобиль генерирует энергию во время движения, когда стоит, даже когда находится в тени, благодаря фотоэлементам, созданным в сотрудничестве с Институтом Фраунгофера. Специалисты из Университета Клемсона предположили, что автомобиль будет проезжать по 19 километров (12 миль) в день, что соответствует примерно 9,5 километрам в пути от общежития до университета и обратно.
Вся фотовольтаическая система автомобиля способна обеспечить ему до 50 километров пробега в сутки, таким образом один солнечный день равносилен 2,5 дням поездок. Кроме того, автомобиль, конечно же, рекуперирует энергию во время торможения и умно управляет её расходом. Общий вес составляет 550 килограммов — включая несколько других ограничений, здесь видна европейская подходка — поэтому такой автомобиль в крайнем случае мог бы считаться нашим тяжёлым четырехколесным транспортным средством (категория L7e). В таком случае трубчатое пассажирское пространство, элементы из алюминия, покрытия из углеродных волокон и 3D-печатные соединители не стали бы препятствием для сертификации.
Эксперимент проводился в Южной Каролине — регионе с высоким уровнем солнечного излучения. В районе нашего континента подобные условия можно ожидать у Средиземного моря или на Ближнем Востоке, то есть в местах, куда довольно сложно телепортироваться из Польши для зарядки автомобиля в целях его обычной эксплуатации. Чтобы транспортное средство действительно имело смысл, необходимо увеличить его площадь при значительном снижении массы. Индийцы догадались об этом ещё десять лет назад, и теперь всё чаще предпочитают… устанавливать фотовольтаику на дома, а в рикшах просто увеличивать размеры батарей.
Оценка статьи
Оценки читателей
[Итого: 1 голос Средний балл: 5]
Не пропустите новые материалы — нажмите и подпишитесь на Elektrowoz.pl в Google News. Вас также могут заинтересовать следующие рекламы: