Stellantis сохранит свои 14 брендов вместе: Филоса исключает разделение, делает ставку на Leapmotor и говорит, что Maserati не продаётся.
15/10/2026 14:30
Обновлено на
15/10/2026 14:30
Stellantis, группа, объединяющая 14 брендов от Citroën и FIAT до Jeep и RAM, не собирается разделять свои европейские и американские подразделения, как это было до слияния в 2021 году. Об этом четко заявил её генеральный директор Антонио Филоса во время Парижского автосалона.
Вопрос действительно важен. Филоса рассматривает стратегию группы по более эффективному распределению средств между брендами, многие из которых конкурируют за одних и тех же клиентов. Результаты этого анализа определят будущее очень популярных моделей на наших дорогах. Stellantis возникла в результате слияния двух крупных групп — FCA (США) и PSA (Европа). Сегодня конгломерат проходит через период глобальной реструктуризации.
Общая техническая база для всех брендов
На вопрос о возможности отделения Citroën и FIAT от Jeep и RAM Филоса категорически заявила: «Это совершенно невероятно». Её аргументы носят технический характер. Stellantis разрабатывает во всем мире технологии для всех своих моделей — от систем привода до компьютерной архитектуры.
Каждый бренд затем использует эту основу для создания собственных автомобилей. Разделение группы на две части потребовало бы дублирования части этих разработок, в то время как компания стремится оптимизировать расходы. Поэтому стратегия заключается в том, чтобы 14 брендов «исполняли свою уникальную роль» в рамках одной структуры.
Париж как витрина и поддержка Китая
Компания снова демонстрирует свою мощь на выставках. В Париже она представляет более 60 автомобилей восьми брендов, девять из которых — прототипы, на стенде размером примерно с американский футбольный поле. Это явное изменение по сравнению с компанией, которая ранее значительно сократила инвестиции в подобные мероприятия.
Среди новинок выделяется электрический Citroën 2CV, разработанный на основе технологий китайского партнера Leapmotor. В 2023 году Stellantis приобрела около 21% акций Leapmotor за примерно 1,5 миллиарда евро, и обе компании совместно управляют Joint Venture Leapmotor International, при этом Stellantis владеет 51% акций. Кроме того, в этом году группа объявила о планах укрепить связи с Dongfeng. Filosa видит в этих альянсах с китайскими компаниями способ использовать избыточные производственные мощности в Европе без необходимости закрытия заводов.
Рентабельность и будущее Maserati
По словам Филосы, после того как в прошлом году Stellantis снова понес убытки, компания уже преодолела критическую точку и снова стала прибыльной. Тем не менее руководитель подчеркивает, что необходимо продолжать работать «день за днем» над реализацией планов. Что касается Maserati, ответ был таким же ясным: группа «абсолютно не рассматривает» возможность продажи своего спортивного бренда. Более того, Maserati уже подтвердила расширение своей линейки благодаря технологическому соглашению с Huawei.
Новые проекты и новости
Для европейских и испанских пользователей сообщение Филосы сводится к тому, что бренды Stellantis будут продолжать существовать и обмениваться технологиями. Появление электрической версии 2CV на базе Leapmotor указывает на появление ещё большего количества моделей с китайскими технологиями под европейскими брендами. Китайский бренд станет важной частью группы, отвечая за будущее развитие Opel, а также взяв под контроль завод Villaverde в Мадриде с 2028 года. Остаётся неясным, какие бренды получат больше или меньше инвестиций после пересмотра, когда 2CV появится в дилерских центрах и по какой цене.