Представлен Xpeng L05: до 660 км запаса хода и роскошное оснащение при доступной цене

После нескольких предварительных выпусков наконец состоялась премьера в Китае нового хита компании Xpeng — модели L05. Благодаря ей китайский бренд продолжает расширять свои позиции на китайском рынке, представив новую модель, ориентированную непосредственно на один из самых конкурентных сегментов в настоящее время. Компания стремится повторить успех, достигнутый с серией Mona, которая стала одним из основных инструментов для увеличения объемов продаж, и теперь делает еще один шаг вперед, предлагая автомобиль, сочетающий простор, технологии и цену, которая, по всей видимости, затруднит ситуацию для конкурентов.

Главным героем является Xpeng Mona L05 — среднеразмерный внедорожник, который недавно начал прием предзаказов в Китае. Эта модель доступна с двумя разными техническими вариантами: полностью электрическим и с устройством для увеличения запаса хода. Она выделяется оборудованием, редко встречающимся в своем классе. Официальная презентация состоится 29 октября.

С точки зрения дизайна Mona L05 сохраняет концепцию, которую Xpeng называет Starship: современные линии, чистые поверхности и передняя часть с системой активных жалюзи у воздухозаборника бампера. Это решение позволяет улучшить аэродинамику, когда не требуется интенсивное охлаждение.

Его габариты позволяют отнести его к сегменту семейных внедорожников: длина составляет 4,87 метра, ширина — 1,93 метра, высота — 1,64 метра, а расстояние между осями — 2,94 метра. Такие пропорции обеспечивают особенно просторное салонное пространство, особенно на задних сиденьях, где пассажиры будут иметь достаточно места для ног.

Сбоку мы видим такие элементы, как двухцветные диски, зеркала заднего вида с дизайном, кажущимся плавающим над кузовом, желтые тормозные суппорты и двери без рам. Задняя часть украшена световым логотипом, простирающимся по всей ширине автомобиля; он состоит из более чем 300 лазерно выгравированных LED-диодов. Багажник также впечатляет: его объем составляет 702 литра, а при опускании задних сидений он увеличивается до 1.913 литров. Кроме того, имеется большое пространство в переднем багажнике объемом 102 литра.

Интерьер, наполненный технологиями, и две версии силовой установки

Хотя снаружи Mona L05 имеет довольно сдержанный внешний вид, внутри компания Xpeng решила постараться максимально. Панель приборов украшена центральным экраном диагональю 17,3 дюйма, а также системой проекции информации на лобовое стекло размером 26,8 дюйма. Такая компоновка призвана снизить необходимость отвлекаться от дороги, хотя ещё предстоит выяснить, в какой степени зависимость от экранов влияет на удобство использования.

Ещё одной интересной особенностью является наличие 22 точек подключения для аксессуаров, что позволяет установить различные устройства, такие как камеры действия. С помощью этого решения Xpeng стремится предложить больше возможностей для персонализации, что становится всё более популярным среди китайских производителей.

Передние сиденья оснащены функциями обогрева, вентиляции и массажа, а также специальными подлокотниками для ног и поясницы. У пассажира даже есть режим нулевой гравитации, который активируется с помощью кнопки и позволяет принять более откинутую позицию для отдыха во время остановок.

Но именно в задних сиденьях Mona L05, по-видимому, стремится выделиться. Пассажиры имеют обогреваемые сиденья, стекла с функцией конфиденциальности, небольшой складной столик, отсеки для хранения под сиденьями и 17,3-дюймовый экран для развлечений. К этому добавляется панорамный потолок, разделенный на две части, что способствует усилению ощущения простора в салоне.

Что касается силовых установок, Xpeng подготовила два варианта. Первый — это электрическая версия (BEV) с двигателем мощностью 183 кВт (249 л.с.). Цифры по разгону пока не сообщаются, но теоретически она должна обеспечить более чем достаточные характеристики для SUV таких размеров, особенно благодаря мгновенной реакции, присущей электрическим двигателям.

Эта версия использует аккумулятор типа LFP емкостью 71,1 кВт·ч; существуют четыре варианта настройки, обеспечивающие запас хода 615, 635, 640 и 660 километров согласно китайскому циклу тестирования CLTC. По нашим оценкам, эти показатели соответствовали бы примерно 535–574 километрам в рамках цикла WLTP, однако эти данные ещё предстоит официально подтвердить.

Второй вариант — это электромобиль с системой увеличения запаса хода (EREV), технология, которая приобретает всё большую популярность в Китае. В модели Mona L05 используется бензиновый двигатель объёмом 1,5 литра мощностью 70 кВт (95 л.с.), предназначенный для генерации электроэнергии, необходимой для работы электрической системы, в то время как движение обеспечивается электродвигателем мощностью 183 кВт (249 л.с.).

В этой версии установлена батарея ёмкостью 37,2 кВт·ч, что достаточно для обеспечения электрического запаса хода в 310 километров согласно циклу CLTC. По нашим оценкам, в рамках цикла WLTP этот показатель составит примерно 270 километров.

При сочетании энергии, хранящейся в батарее, и мощности бензинового двигателя общий заявленный запас хода достигает 1.310 километров согласно китайскому циклу.

В обоих случаях Xpeng выбрала переднюю подвеску типа McPherson и независимую многорычажную подвеску на задней оси. Такая конфигурация должна обеспечить хороший баланс между комфортом и стабильностью, хотя нам ещё предстоит дождаться первых тестов, чтобы узнать о её характеристиках. Пока также не предоставлены данные о максимальной мощности зарядки или времени, необходимом для восстановления энергии.

Что касается цен, пока указаны только те, что относятся к китайскому рынку; они вряд ли будут схожи с ценами на европейском рынке, но они могут помочь сравнить эту модель с другими автомобилями, продающимися на обоих рынках, такими как Tesla Model Y. Xpeng объявила, что Mona L05 изначально будет доступна в пяти версиях по цене от 169,800 до 191,800 юаней, что по текущему курсу соответствует от 21,000 до 23,700 евро.

Что касается Tesla Model Y, базовая версия с задним приводом стоит 263.500 юаней (около 32.000 евро), в то время как версия Long Range с задним приводом обходится в 288.500 юаней (35.000 евро). Выше находится версия Long Range с полным приводом, стоимость которой составляет 313.500 юаней (38.000 евро), а также Model Y L на шесть мест, доступный по цене от 339.000 юаней (41.200 евро).

Сравнение Xpeng Mona L05 и Tesla Model Y в Китае

Модель и версия

Запас хода по стандарту CLTC

Цена в юанях

Цена в евро

Xpeng Mona L05 535 Max

535 км

169.800

20.600

Xpeng Mona L05 635 Max

635 км

179.800

21.800

Xpeng Mona L05 635 Ultra SE

635 км

191.800

23.300

Tesla Model Y с задним приводом

593 км

263.500

32.000

Tesla Model Y Gran Autonomía RWD

821 км

288.500

35.000

Tesla Model Y Gran Autonomía AWD

750 км

313.500

38.100

Tesla Model Y L (6 мест)

751 км

339.000

41.200

Как мы видим, Xpeng значительно дешевле Tesla в Китае. Остается посмотреть, как он себя покажет в Европе, где тарифы могут сказаться на нем сильнее, чем на американских моделях.

У этой модели много преимуществ для успеха в Европе, хотя нам ещё неизвестно, как обстоит дело с быстрой зарядкой: будет ли она 400 В, как у L03, или 800 В, как у G6 и других моделей. Также неясно, будет ли версия с большим количеством аккумуляторов, поскольку в этом аспекте у неё недостаточно вариантов для конкуренции на нашем рынке.

Значимость этого выпуска выходит за рамки самой машины. Компания Xpeng воспользовалась презентацией, чтобы подтвердить, что всего за два года с момента появления серии Mona было продано более 350 000 единиц. Этот результат демонстрирует, что их стратегия предложения технологичных электромобилей по конкурентоспособным ценам эффективна в Китае.

С моделью Mona L05 производитель стремится применить эту формулу в сегменте семейных SUV, где конкуренция ещё более интенсивна. Если ему удастся сохранить объявленные цены при официальном запуске, у него появятся основания для того, чтобы сделать эту модель ещё одним из хитовых продуктов бренда.