Проект BELLE: Магазин в депо как ключ к распространению электрогрузовиков
Изображение: MAN (иллюстративное)
Несколько лет работы завершились окончанием исследовательского и демонстрационного проекта BELLE по электрификации автодепо. В октябре восемь партнеров по проекту представили результаты своих исследований, касающиеся использования батарейных тяжелых коммерческих автомобилей и инфраструктуры зарядки в автодепо.
Проект, финансируемый Федеральным министерством транспорта, должен был разработать практические решения и предоставить переносимые рекомендации для компаний и государственных организаций. Основное внимание уделялось технической разработке инфраструктуры зарядки, управлению нагрузками и процессом зарядки, интеграции электрических грузовиков в существующие рабочие процессы, а также экономическим аспектам.
Одним из ключевых результатов проекта является следующее: успех перехода на электропривод в грузовых перевозках зависит не только от самого транспортного средства. По словам ответственных лиц, решающую роль играют мощная энергетическая и зарядная инфраструктура, а также интеллектуальные процессы управления.
Исследования на основе реальных случаев применения показывают, что зарядка на складах является важнейшим условием для распространения батарейных грузовых автомобилей на рынке. Поскольку в настоящее время большинство процедур зарядки происходит на территориях автопарков, они все чаще выполняют функцию энергетических узлов.
Ещё один аспект касается экономической эффективности: электромобили уже сегодня могут использоваться во многих областях применения с экономической выгодой. Дополнительные возможности открывает использование квот на выбросы парниковых газов и открытие инфраструктуры для зарядки третьим сторонам. В долгосрочной перспективе предоставление гибкости электросетям также может принести экономические преимущества.
Результаты проекта BELLE призваны помочь компаниям и операторам флотов в планировании и реализации собственных стратегий электрификации. Помимо мощных сетевых подключений и соответствующей инфраструктуры для зарядки, важную роль играют бизнес-процессы, требования к местоположению объектов, а также интегрированные системы управления зарядкой и энергопотреблением. Результаты проекта также показывают, что электроавтомобили уже сегодня могут внести значительный вклад в декарбонизацию транспорта как в региональных, так и в дальних перевозках.
Также интересно
Об авторе
Томас Лангенбухер — эксперт в области электромобильности с опытом работы в автомобильной и финансовой отраслях. С 2011 года он публикует статьи на сайте ecomento.de о электромобилях, устойчивых технологиях и решениях в сфере мобильности. Узнайте больше.
Взаимодействие читателей